Red de Respuestas Legales - Información empresarial - ¿Por qué Toyota unió fuerzas con estas cinco empresas para establecer una empresa de investigación y desarrollo de pilas de combustible para vehículos comerciales?

¿Por qué Toyota unió fuerzas con estas cinco empresas para establecer una empresa de investigación y desarrollo de pilas de combustible para vehículos comerciales?

El 5 de junio, Toyota Motor y cinco empresas, incluidas Yihuatong, BAIC, FAW, Dongfeng y GAC, establecieron conjuntamente una empresa de investigación y desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno en Beijing: United Fuel Cell System R&D (Beijing) Co., Ltd., y la cooperación fue denominado "Proyecto Conjunto de I+D FC".

La nueva empresa estará ubicada en Pekín, donde Toyota invertirá un 65%, seguida de Yihuatong con un 15% y el resto con un 5%. Dong, vicepresidente ejecutivo senior de Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd., será el presidente de la nueva empresa. Según Dong, la nueva empresa tomará la iniciativa en la aplicación de los logros tecnológicos de la investigación y el desarrollo conjuntos en el campo de los vehículos comerciales.

Como la mayor marca de automóviles japonesa, las ventas de Toyota en China en mayo fueron de 65.438+066.300 unidades, un aumento interanual del 20,1%. Sin embargo, vale la pena señalar que las ventas de Toyota en China siempre han estado dominadas por los turismos y casi no hay mercado en blanco en el campo de los vehículos comerciales. Esta vez Toyota tomó la iniciativa en el establecimiento de una empresa, lo que demuestra que Toyota ha comenzado a desplegar el mercado de vehículos comerciales en China.

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Toyota invertirá el 65% y Dong será el presidente de la nueva empresa.

Afectados por la epidemia, se celebró en Beijing la ceremonia de firma del proyecto conjunto de I+D del FC. Además de BAIC Group y Yihuatong, también están FAW, Dongfeng, GAC, etc. Firmado por Internet Cloud.

En el lugar, Dong presentó la estructura accionaria de la nueva empresa y otra información básica al Sr. Según la información principal de United Fuel Cell System R&D (Beijing) Co., Ltd., las proporciones de inversión de Toyota, Ehuatong, FAW, Dongfeng, GAC y BAIC son 65%, 15%, 5%, 5% y 5% respectivamente. La nueva empresa está ubicada en Beijing y tiene una superficie de aproximadamente 19.000 m2 (la inversión total prevista es de aproximadamente 50,19 millones de yenes). Dong se desempeña como presidente, Akita Takashi se desempeña como gerente general y Gao, vicepresidente ejecutivo de la Asociación China de Vehículos Eléctricos de 100 y académico de la Academia China de Ciencias, se desempeña como asesor técnico. El número de empleados es de unos 50 y, según el plan, aumentará gradualmente hasta unos 100 en 2023. Según los informes, la empresa se establecerá oficialmente en Beijing en 2020.

Vale la pena señalar que Dong enfatizó que la nueva empresa se adherirá a los principios de alianza y apertura, y que los derechos de propiedad de sus resultados serán disfrutados por el cliente. Además de esta empresa cooperativa, otras empresas también pueden unirse al proyecto conjunto de I+D del FC para participar en el desarrollo. Dong Dui dijo que más empresas pueden unirse a este proyecto.

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Cada socio tiene sus propias ventajas en el desarrollo del suministro de combustible de hidrógeno para vehículos completos.

Según el plan de Toyota, los resultados de investigación y desarrollo de la nueva empresa se aplicarán primero en el campo de los vehículos comerciales. El desarrollo actual del mercado de Toyota en China se centra principalmente en los turismos. Los datos muestran que las ventas de Toyota en China en 2009 fueron de 1,62 millones de unidades, un aumento interanual del 9%. Los últimos datos publicados por Toyota muestran que en mayo las ventas alcanzaron los 166.300 vehículos, un incremento interanual del 20,1%.

De entre ellos, a excepción del autobús de tamaño medio Costa, el resto son todos turismos. Como mercado clave para Toyota, el mercado chino también es representativo del mercado internacional. La cooperación con FAW, GAC, Dongfeng, BAIC y Yihuatong puede lograr el efecto de diseño internacional.

Actualmente, FAW y Dongfeng ocupan posiciones importantes en el mercado nacional de vehículos comerciales. Los datos muestran que en abril, las ventas de vehículos comerciales de Dongfeng y FAW fueron 70.800 y 69.600 respectivamente, un aumento interanual del 27% y 82% respectivamente, ocupando el campeonato y el segundo puesto en ventas de vehículos comerciales. para la cuota de mercado de vehículos comerciales ese mes.

En la conferencia de prensa, Dong también mencionó claramente que eligió cooperar con FAW, Dongfeng, GAC y Hefei porque estas cuatro empresas tienen una rica tecnología de desarrollo de vehículos comerciales y experiencia en el mercado y son representantes de los vehículos comerciales de China. Fabricantes de vehículos sexuales.

En una entrevista con "Automotive Prophet", Zhang Xin, analista jefe de automoción de Guotai Junan Securities, dijo que en el actual mercado nacional de vehículos comerciales, los vehículos comerciales pesados ​​incluyen Dongfeng, FAW y Foton, y los ligeros. Los vehículos comerciales incluyen Jianghuai, por lo que se puede decir que el mercado nacional de vehículos comerciales es básicamente una conclusión inevitable. Además, Foton y Daimler tienen un desarrollo tecnológico relevante y Toyota opta por cooperar con estos cuatro grupos de automóviles para ingresar rápidamente al segmento del mercado de vehículos comerciales.

En la conferencia de prensa, Dong mencionó que Yihuatong tiene una rica experiencia y un desempeño real en el desarrollo de sistemas FC. La información muestra que Yihuatong ostenta el título de "Primer stock de energía de hidrógeno de China" y es el principal proveedor nacional de productos básicos de pilas de combustible de hidrógeno. Ha emprendido una serie de proyectos gubernamentales en el campo de las pilas de combustible. Basándose en el Laboratorio Nacional Clave de Seguridad Automotriz y Conservación de Energía de la Universidad de Tsinghua, los productos Yihuatong han creado productos de sistemas de energía de celda de combustible líderes a nivel nacional e internacionalmente avanzados con derechos de propiedad intelectual básicos, que se pueden aplicar a una variedad de modelos de vehículos, incluidos tranvías, Autobuses grandes y medianos, vehículos logísticos, etc. En la actualidad, los principales clientes de la empresa son los principales fabricantes de vehículos nacionales, incluidos Zhengzhou Yutong, Beiqi Foton, Shanghai Shenlong, CIIC New Energy, etc.

En abril de 2019, Toyota llegó a una cooperación con Foton y Yihuatong para * * * cooperar en el campo de las pilas de combustible de hidrógeno y * * * lanzar productos de autobuses con pilas de combustible de hidrógeno. La cooperación de Toyota con cinco empresas, entre ellas fabricantes y proveedores de vehículos, ha vuelto a reducir los costes de comunicación. Dong dijo que las seis compañías llevarán a cabo una serie de trabajos de investigación y desarrollo tecnológico, tales como "tecnología de componentes de reactores FC", "tecnología de control de sistemas FC" y "tecnología de instalación de vehículos" para satisfacer las necesidades del mercado chino en una sola parada. Esto acortará en gran medida el tiempo desde el desarrollo hasta la producción y acelerará la popularidad del FCEV en el mercado chino de vehículos comerciales.

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Diseño de alto nivel: se puede esperar el diseño de la industria del combustible de hidrógeno de Beijing

En el lugar de la firma, Che Xianxian notó que el representante del Ayuntamiento de Beijing Al acto de firma asistieron testigos de la Comisión Económica y de Información. Automobile Prophet revisó las políticas y descubrió que el país estableció el "Proyecto especial importante 863 para vehículos eléctricos" ya en 2001 y determinó una estrategia de tres verticales y tres horizontales, de las cuales los vehículos eléctricos puros, híbridos y de pila de combustible son los principales. tres verticales.

Desde entonces, la política nacional ha seguido aumentando su inclinación hacia la energía del hidrógeno. 2065 438+2006 165438 El 29 de octubre, el "Decimotercer Plan Quinquenal para el Desarrollo de Industrias Estratégicas Nacionales Emergentes" propuso promover sistemáticamente la investigación, el desarrollo y la industrialización de vehículos de pila de combustible. La industria del combustible de hidrógeno se incluyó en el informe de trabajo del gobierno en 2019. Durante las dos sesiones de este año, el presidente de Chery Automobile, Yin Tongyue, el presidente de Great Wall Motors, Wang Fengying, y otros representantes de la APN presentaron una serie de propuestas sobre la planificación de la energía del hidrógeno y el desarrollo de vehículos impulsados ​​por hidrógeno, sugiriendo que el desarrollo de la energía del hidrógeno se incluya en la agenda del país. XIV Plan Quinquenal".

Además de conceder gran importancia al desarrollo de la energía del hidrógeno en el nivel de planificación nacional de alto nivel, Beijing también está implementando activamente el desarrollo de la energía del hidrógeno. En mayo de 2020, State Power Investment Group Co., Ltd. y el Gobierno Popular Municipal de Beijing firmaron un acuerdo en Beijing. Las dos partes llevarán a cabo una cooperación estratégica integral, de amplio alcance y multinivel en torno a la aplicación del hidrógeno. energía. Ya en 2018, la Comisión Municipal de Ciencia y Tecnología de Beijing celebró una reunión relevante para promover activamente el rápido desarrollo de la industria de la energía del hidrógeno de Beijing. Yihuatong dijo que el uso de la energía eólica renovable de Zhangjiakou para producir hidrógeno garantizará que el precio terminal del hidrógeno no supere los 40 yuanes/kg.

El académico Gao dijo que las ventajas complementarias del almacenamiento centralizado de energía de hidrógeno y el almacenamiento de energía distribuida de energía eléctrica formarán el futuro sistema energético estratégico de China. Basándose en la integración ecológica de la industria de energía del hidrógeno Beijing-Tianjin-Hebei, la cadena industrial de energía de hidrógeno y vehículos de pila de combustible de Beijing ha madurado. Ventajas de la fuente de gas en Zhangjiakou y otras áreas circundantes, ventajas de precio aportadas por la producción de hidrógeno a gran escala y ventajas de demanda del mercado aportadas por el desarrollo de vehículos de pila de combustible.

Con el establecimiento formal de United Fuel Cell System R&D (Beijing) Co., Ltd. este año, no solo abrirá el mercado chino de vehículos comerciales de combustible de hidrógeno para Toyota, sino que también promoverá el desarrollo de toda la industria del combustible de hidrógeno.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.

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