¿Cuántos ferrocarriles de alta velocidad se están construyendo en China? ¿Qué líneas hay?

La longitud total de la línea dedicada a pasajeros Wuhan-Guangzhou es de aproximadamente 995 km, de los cuales 968 km son la línea principal desde la estación de Wuhan hasta la nueva estación de Guangzhou, que es una sección de la línea de Beijing. -Línea Dedicada a Pasajeros de Guangzhou. Wuhan, Nuevo Xianning, Nuevo Chibi, Nuevo Yueyang, Nuevo Miluo, Nuevo Changsha, Nuevo Zhuzhou, Nuevo Hengshan, Nuevo Hengyang, Nuevo Leiyang, Nuevo Chenzhou, Nuevo Lechang, Nuevo Shaoguan, Nuevo Yingde, Nuevo Qingyuan, Huadu, Nuevo Guangzhou se han establecido una estación de viajeros, con 2 trenes a motor y 1 tren a motor en uso. La inversión total es de 116.600 millones de yuanes, aportados por el Ministerio de Ferrocarriles y las tres provincias de Hubei, Hunan y Guangdong. La construcción comenzó en junio de 2005 y el período de construcción previsto es 65438+febrero de 2009.

Principales normas técnicas: el radio mínimo de curva es generalmente de 9000 m/7000 m, el espacio entre líneas es de 5,0 m, la pendiente máxima es generalmente de 12 ‰/20 ‰, la sección libre del túnel es de 100 m2, el intervalo mínimo de conducción es de 3 minutos, la vía positiva en placa está colocada en línea.

La Línea Dedicada a Pasajeros Wuhan-Guangzhou conecta con la sección norte del Ferrocarril Beijing-Guangzhou a través del Puente Tianxingzhou en el Hub de Wuhan y conecta con la Línea Dedicada a Pasajeros Shiwu el sur conecta con la Línea Dedicada a Pasajeros Guangzhou-Shenzhen; -Línea dedicada a pasajeros de Hong Kong; Zhuzhou y Huadu, el puente Sanyan construirá una nueva línea de contacto para comunicarse con la línea Beijing-Guangzhou; se construirá una nueva línea de contacto en Zhuzhou para comunicarse con la línea Shanghai-Kunming; la línea de pasajeros Shanghai-Kunming en la nueva estación de Changsha y se trasladará al ferrocarril Hengyang-Hengchaji;

El túnel del río Liuyang, de 10,1 kilómetros, y el grupo de túneles Dayaoshan, de 24,6 kilómetros, son proyectos clave a lo largo de toda la línea y ya se han completado. Hasta marzo de 2009, se había invertido un total de 89.850 millones de yuanes en la línea exclusiva para pasajeros Wuhan-Guangzhou, sentando una base sólida para garantizar que esté operativa antes de finales de este año. Hasta ahora, se ha completado toda la línea desde New Changsha hasta New Leiyang y cada sección ha entrado en la etapa de sprint. Está previsto iniciar la depuración y pruebas conjuntas desde Wuhan hasta New Chenzhou en junio. Los edificios de las estaciones de Wuhan, Nueva Estación Changsha, Nueva Estación Hengyang y Nueva Estación Leiyang deben entregarse antes del 30 de septiembre, y las instalaciones de apoyo municipales deben estar terminadas antes del 30 de septiembre. El avance del tramo de Guangzhou es relativamente lento. Está previsto que el túnel Jinshazhou de 4,4 kilómetros esté terminado a finales de mayo y que la sección de Guangzhou comience la depuración y pruebas conjuntas en septiembre para garantizar que la línea Wuhan-Guangzhou se ponga oficialmente en funcionamiento el 20 de febrero de 2009. .

2 Línea Dedicada a Pasajeros de Zhengxi

La Línea Dedicada a Pasajeros de Zhengzhou a Xi'an comienza en el centro de Zhengzhou y termina en el centro de Xi'an. Es una sección de la Línea Dedicada de Pasajeros de Xulan. La línea principal desde la estación Xi'an Norte hasta la estación Zhengzhou tiene una longitud de 456,6 km, y la línea principal desde la estación Xi'an hasta la estación Zhengzhou tiene una longitud de 458,2 km. Es una sección de la línea exclusiva para pasajeros de Xulan. Las nuevas estaciones a lo largo de la línea incluyen Xinxingyang, Xingongyi, Luoyang Sur, Xinmianchi, Xinsanmenxia, ​​​​Xinlingbao, Xinhuashan, Xinweinan y Xinlintong (Xinxinyang y Xinlintong no tienen estaciones), y la estación Xi'an Norte es de nueva construcción en Xi'an. Hub; La inversión total estimada (dinámica) es de 54.668 millones de yuanes, invertida por el Ministerio de Ferrocarriles y las provincias de Henan y Shaanxi. El proyecto se inició en septiembre de 2005 y el período de construcción previsto es 65.438+febrero de 2009.

Principales normas técnicas: el radio mínimo de curva es generalmente de 9000 m/7000 m, la distancia entre líneas es de 5,0 m, la pendiente máxima es generalmente de 12 ‰/20 ‰, la sección libre del túnel es de 100 m2, el intervalo mínimo de conducción Son 3 minutos, Xianyang. La línea Oeste-Xingyang se tenderá con vía sin lastre.

La estación de Zhengzhou (1 andén, 2 líneas de llegada y salida) ha introducido recientemente la línea dedicada a pasajeros de Zhengzhou al centro de Zhengzhou. La línea exclusiva de pasajeros de Longhai existente recorre 9,6 kilómetros desde la estación de Zhengzhou hasta el extremo oeste de la estación oeste de Zhengzhou, y se construirá una nueva línea de conexión desde Zhengzhou hasta el extremo oeste del ferrocarril Xingyang. El valor objetivo de velocidad es 160 km/h, y la línea Xingyang-Xinlintong es la línea principal de la Línea Dedicada a Pasajeros de Zhengzhou. En 2009, la estación Xi'an se introdujo temporalmente en el centro de Xi'an (la estación Yaocun fue introducida por la nueva línea de conexión de la estación Xinlintong, la estación Xi'an fue introducida por tres o cuatro nuevas líneas a lo largo de la sección Yaocun-Xi'an de la línea Longhai), y el nuevo ferrocarril Xi'an Norte desde la estación Lintong hasta la estación Xianyang Oeste, Xi'an Hub (velocidad de Xi'an Norte a Xianyang Oeste 250 km/h) y la estación Xi'an Norte se introdujeron después operación en 2010. La Línea Dedicada para Pasajeros Zhengzhou-An se conecta con la Línea Dedicada para Pasajeros Xibao en el oeste y la Línea Dedicada para Pasajeros Zhengxu en el este a través de la Línea Principal Meridiano de Zhengxi. Después de que la línea principal de Zhengzhou Oeste y la estación de Zhengzhou Este (Nueva Estación de Zhengzhou) se pusieran en funcionamiento en febrero, la línea dedicada a pasajeros de Zhengzhou Oeste 201165438 se introdujo en la estación de Zhengzhou Este.

Los proyectos clave a lo largo de toda la línea son el puente Yanshi de 28,5 km, el túnel Zhangmao de 8,48 km y el puente del río Weinan Weihe de 79,6 km. Actualmente, toda la línea avanza bien y. estará oficialmente operativo a finales de 2009. No habrá problemas en junio 65438+ También es posible una operación de prueba el 1 de octubre.

3 Tramo Guangzhou-Shenzhen de la Línea Dedicada de Pasajeros Guangzhou-Shenzhen

El Tramo Guangzhou-Shenzhen de la Línea Dedicada de Pasajeros Guangzhou-Shenzhen comienza en la Nueva Estación de Guangzhou (excluida) en el al norte y termina en la estación Longhua Shenzhen Norte en el sur, con una longitud total de 104,6 km;. Hay cuatro estaciones a lo largo de la línea: Tung Chung, Humen, Gong Ming y Shenzhen North, con Shenzhen North Motor Vehicle Application y Shenzhen North Comprehensive Conservation Area, la inversión total es de 654,38+06,7 mil millones de yuanes. y ciudades relacionadas) cada contribución es del 50%, y el capital del proyecto representa el 50% de la inversión total. Este proyecto se inició el 654.38+ de febrero de 2005 y el período de construcción previsto es 2065.438+ de junio de 2000.

Principales normas técnicas: el radio mínimo de curva es generalmente de 7000 m, el espacio entre líneas es de 5,0 m, la pendiente máxima es generalmente de 12 ‰/20 ‰, la longitud efectiva de las líneas de llegada y salida es de 650 m, y el intervalo mínimo de tren es de 3 minutos.

El tramo Guangzhou-Shenzhen de la Línea Dedicada para Pasajeros Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong conecta la Línea Dedicada para Pasajeros Wuhan-Guangzhou en el norte, se extiende hasta la estación Futian y la estación Hong Kong West Kowloon en el sur (la la velocidad desde Shenzhen Norte hasta West Kowloon es de 200 km/h) y conecta con la estación Shenzhen Norte. El ferrocarril Xiamen-Shenzhen está conectado con el ferrocarril Guiyang-Guangzhou y el ferrocarril Nan-Guangzhou en la nueva estación de Guangzhou;

El proyecto del túnel Shiziyang es un proyecto de control de línea completa, que cruza ríos y mares tres veces. La longitud de la línea principal izquierda es de 5,25 km y la longitud de la línea principal derecha es de 5,55 km. Actualmente avanza a buen ritmo, con una inversión completada a finales de marzo de 2009 de 654,38+065.438+0,07.000 millones. El túnel de montaña Yangtai tiene una longitud total de 4.772 kilómetros y es el túnel de montaña más largo de toda la línea.

4 Línea de pasajeros de Harbin a Dalian

La línea de pasajeros Harbin-Dalian comienza en la estación de Harbin en el norte y termina en la estación de Dalian en el sur. La longitud total de la línea principal es de 903,9 km, de los cuales la nueva línea principal tiene aproximadamente 889 km de longitud y la vía en placa tiene aproximadamente 844 km de longitud. Hay 23 estaciones en toda la línea, incluidas 5 estaciones en Harbin, Changchun, Shenyang Norte, Shenyang y Liaoyang, y 17 estaciones que incluyen Harbin Oeste, Changchun Oeste, Estación Xin Gongzhuling, Estación Xinping, Estación Xin Tieling, Estación Xin Anshan, y la estación Xin Dalian. A excepción de la estación de Changchun, las seis estaciones renovadas están ubicadas en la línea principal de la línea dedicada a pasajeros Harbin-Dalian. La inversión aprobada en el informe del estudio de viabilidad es de 92.300 millones de yuanes, invertidos por el Ministerio de Ferrocarriles y las tres provincias de Liaoning, Jilin y Heilongjiang. La construcción comenzó en agosto de 2007. El período de construcción planificado originalmente era diciembre de 2012. El período de construcción planificado actual es diciembre de 2011.

Principales normas técnicas: radio mínimo de curva 7000 m, espacio entre líneas 5,0 m, pendiente máxima generalmente 20 ‰/dificultad 25 ‰, longitud efectiva de la línea de llegada y salida 650 m, intervalo mínimo de recorrido 3 minutos.

La línea dedicada a pasajeros Harbin-Dalian conecta con el ferrocarril interurbano Harbin-Qiqihar en Harbin; se construye una nueva línea de conexión en Changchun para comunicar con el ferrocarril interurbano Changchun-Jilin; está interconectado con la interconexión ferroviaria interurbana Shenyang-Dalian, la nueva línea de autobús directa Beijing-Harbin y la línea dedicada a pasajeros Beijing-Shenyang están interconectadas.

Los proyectos clave incluyen el puente de la bahía Pulandian de 4,96 kilómetros, el puente Yinghai de 26,9 kilómetros, el puente Beishahe de 22,44 kilómetros y el túnel Jiulizhuang de 4,34 kilómetros. , y el progreso es bueno. La línea dedicada a pasajeros Harbin-Dalian ha invertido un total de 6.194 millones de yuanes en Liaoning. A finales de marzo de 2009, se habían realizado inversiones por valor de 16.030 millones de yuanes. Para garantizar la apertura de 438+065 y 438+0 en 2065, muchos constructores de la línea dedicada a pasajeros de Harbin a Dalian no han detenido la construcción en el frío invierno del noreste.

5 Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai

Éste es una estrella porque es el único en el país que tiene "tren de alta velocidad" en su nombre. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai va desde la estación de trenes Sur de Beijing en el norte hasta la estación de trenes Shanghai Hongqiao en el sur. La longitud total de la línea principal es de 1.318 km, la vía sin lastre es de 1.268 km, la relación de puentes de la línea principal es del 86,5%, la relación de túneles es del 1,2% y hay un total de 22 túneles a lo largo de toda la línea. Estación de tren sur de Beijing, estación de tren Langfang, estación de tren oeste de Tianjin, estación de tren sur de Tianjin, estación de tren oeste de Cangzhou, estación de tren este de Dezhou, estación de tren oeste de Jinan, estación de tren oeste de Taishan, estación de tren este de Qufu, estación de tren oeste de Zaozhuang, Xuzhou Estación de tren Este, Estación de tren Este de Suzhou, Estación de tren Sur de Bengbu, Estación de tren Sur de Chuzhou, Estación de tren Sur de Nanjing, Estación de tren Oeste de Zhenjiang, Estación de tren Norte de Changzhou, Estación de tren Este de Wuxi, Estación de tren Norte de Suzhou, Estación de tren Sur de Kunshan y Estación de tren de Shanghai Hongqiao, un total de 265.438+0 estaciones. La inversión aprobada en el informe del estudio de viabilidad es de 220.940 millones de yuanes, incluida la inversión en la Estación de Ferrocarril Sur de Beijing, el Puente Dashengguan, la UEM de Beijing y las tarifas de compra de la UEM. El capital social de Beijing-Shanghai High-Speed ​​​​Railway Co., Ltd. es de 11.500 millones de yuanes, de los cuales el Ministerio de Ferrocarriles aporta el 56,267% y el gobierno local el 21,124%. Ping An Asset Management Company (13,913%) y el Fondo de Seguridad Social (8,696%) comenzaron los preparativos para su creación en abril de 2008.

El período de construcción planificado originalmente era diciembre de 2012, y el período de construcción planificado actual es diciembre de 2011, esforzándose por llegar a 2008.

Principales normas técnicas: radio mínimo de curva 7000 m, espacio entre líneas 5,0 m, pendiente máxima generalmente 12 ‰/20 ‰, longitud efectiva de la línea de llegada y salida 650 m, intervalo mínimo de trenes 3 minutos.

La nueva línea de conexión Tianjin-Shanghai del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai se introduce en la estación Tianjin West. La nueva línea de conexión que parte de la estación Tianjin West está conectada con el interurbano Beijing-Tianjin y Tianjin-. Líneas dedicadas a pasajeros de Qinhuangdao bajo el diámetro subterráneo de Tianjin. Realizar transferencia con la Línea Dedicada para Pasajeros Shijia en Jinan, y construir una nueva Línea de Conexión Beijing-Jiji y una Línea de Conexión Jihu Sur para introducir la Estación de Jinan existente, y realizar transferencia con la Línea Dedicada para Pasajeros Jijiao, realizar transferencia con la Línea Dedicada para Pasajeros Zhengzhou-Xuzhou en; el centro de Xuzhou y construir una nueva línea de conexión norte-sur y una nueva línea de conexión de autobús con paso elevado en Bengbu para interconectar con la línea dedicada a pasajeros de Hebei Beng con el ferrocarril de Shanghai, el ferrocarril interurbano de Ning'an y; Línea dedicada a pasajeros Nanjing-Hangzhou en la estación de tren sur de Nanjing; traslado al tren Shanghai Hongqiao. La estación está conectada a la línea dedicada a pasajeros Shanghai-Hangzhou.

Los proyectos clave en construcción incluyen el puente del río Amarillo de Jinan (longitud del puente principal de 5,1 km), el puente del río Huaihe de aproximadamente 85 km, el puente Dankun (puente Suzhou-Xichang) de 164 km, etc. En septiembre de 2006, el puente Nanjing Dashengguan sobre el río Yangtze, cuya construcción comenzó antes de lo previsto, tiene una longitud total de 14.789 km y un límite de velocidad de 300 km/h para la línea ferroviaria de alta velocidad Beijing-Shanghai. Es el centro del puente. Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. Se espera que entre en funcionamiento en julio de 2010. El edificio de la estación principal y el patio integral de la estación Hongqiao se pondrán en funcionamiento en julio de 2010. El edificio de la estación principal de la Estación Sur de Nanjing se pondrá en funcionamiento en julio de 2010.

Desde el inicio de la construcción en abril de 2008, el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai ha sido rápido. A mediados de abril de 2009, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai había completado una inversión de 66.800 millones de yuanes, con 136.000 trabajadores en el lugar y 25.000 juegos de maquinaria y equipo en el lugar. El kilometraje de construcción es de 1.308 kilómetros, lo que representa el 99% del kilometraje diseñado para la línea principal. Está previsto que esté terminado en 2009. La apertura de 65438 + febrero en 2011 es una conclusión inevitable y la posibilidad de operación en 2011 o incluso antes es muy alta.

6 Línea Dedicada para Pasajeros de Beijing a Shijiazhuang

La Línea Dedicada para Pasajeros Beijing-Shijiazhuang comienza en la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing en el norte y termina en la Estación de Xinjiazhuang en el sur. de la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Guangzhou. La longitud total de la línea principal es de 283,7 km, la proporción de puentes de la línea principal es del 77% y la proporción de túneles es del 1,8%. Además, se construirá una nueva línea exclusiva para pasajeros desde Shijiazhuang a Taiyuan, con una línea directa de 28,6 km (de la estación Xinjiazhuang a la estación Huolu, velocidad 250 por hora). Hay 6 estaciones en total: Beijing West, Xin Zhuozhou, Xinguaidian, Xin Dingzhou y Xinjiazhuang. Se espera que la inversión total del proyecto sea de 43.870 millones de yuanes, de los cuales 3.600 millones de yuanes se comprarán para unidades de la UEM. Los principales inversores son el Ministerio de Ferrocarriles, la Municipalidad de Beijing y la Provincia de Hebei. El proyecto se inició en junio de 2008 y el período de construcción previsto es 2011 y 65438+2 meses.

Principales normas técnicas: radio mínimo de curva 7000 m, espacio entre líneas 5,0 m, pendiente máxima generalmente 12 ‰/20 ‰, longitud efectiva de la línea de llegada y salida 650 m, intervalo mínimo de trenes 3 minutos.

La Línea Dedicada para Pasajeros Beijing-Shijiazhuang está conectada a la Línea Dedicada para Pasajeros Beijing-Shenyang en el centro de Beijing a través de la línea de diámetro subterráneo desde la Estación de Ferrocarriles de Beijing hasta la Estación de Ferrocarriles Oeste de Beijing;

El túnel de la Línea 6 de Shijiazhuang (Línea 7 local) es un proyecto de control de línea completa ubicado en el lado este de la línea existente Beijing-Guangzhou. De oeste a este, se reconstruirán la Línea Beijing-Guangzhou, la Línea Izquierda Shiqing, la Línea Shijing y la Línea Derecha Shiqing. La Línea Local 7 es la Línea de Conexión Shiqing-Taiwán. El túnel de entrada y salida de la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Shiqing. Tiene 4,98 kilómetros de longitud.

7 Línea Dedicada para Pasajeros Shijiazhuang-Wuhan

La Línea Dedicada para Pasajeros Shijiazhuang-Wuhan comienza en la estación Xinjiazhuang (no incluida) en el norte y termina en el extremo norte del puente del río Yangtze de Tianxingzhou en el sur. Se trata de un tramo de la línea de pasajeros Beijing-Guangzhou, con una longitud total de 840,7 kilómetros. Al otro lado del río Amarillo, entre Xinxiang y Zhengzhou, se encuentran Gaoyi West, Xingtai East, Handan East, Anyang East, Hebi East, Xinxiang East, Zhengzhou East, Xuchang East, Luohe West, Zhumadian West, Minggang East, Xinyang East, Dawu, etc. Terminal. La inversión total del proyecto se estima en 1.1676 millones de yuanes. Los principales inversores son el Ministerio de Ferrocarriles y las tres provincias de Hebei, Henan y Hubei. El informe del estudio de viabilidad menciona que la tarifa de flete de la Línea Dedicada a Pasajeros de Shiwu es de 0,40 yuanes por persona-kilómetro. El proyecto se inició en junio de 2008 y el período de construcción previsto es 2011.

Principales normas técnicas: radio mínimo de curva 7000 m, espacio entre líneas 5,0 m, pendiente máxima generalmente 12 ‰/20 ‰, longitud efectiva de la línea de llegada y salida 650 m, intervalo mínimo de trenes 3 minutos.

La Línea Dedicada de Pasajeros Shiwu conecta con la Línea Dedicada de Pasajeros Beijing-Shijiazhuang en el norte, comunicando con la Línea Dedicada de Pasajeros Shijie y la Línea Dedicada de Pasajeros Shijie-Taiwán una nueva Línea Dedicada de Pasajeros Zhengxi de 39.389km; (Línea Xingyang a Zhengzhou Este) y al mismo tiempo se construirá una nueva Línea Dedicada a Pasajeros de Zhengxi. La línea principal introduce la línea de alivio noroeste de la Plaza de Beijing (velocidad 200 km/h), reserva la línea de alivio noroeste. y conecta la Línea Dedicada para Pasajeros de Zhengxi con la Línea Dedicada para Pasajeros de Zhengxi, la nueva línea existente se introduce en la nueva Línea de Conexión Norte de la Estación de Zhengzhou y se construye la nueva línea existente. Introduce la línea de conexión suroeste de la Línea Dedicada para Pasajeros de Zhengwu para realizar el la interconexión entre la Línea Dedicada de Pasajeros Shiwu y la Línea Dedicada de Pasajeros de Shiwu y la Línea Dedicada de Pasajeros de Xuzheng; la Línea Dedicada de Pasajeros de Shiwu está ubicada en Hengdian; Este (estación Yuexing) está interconectado con el ferrocarril Wuhe y está conectado con la línea dedicada a pasajeros Wuhan-Guangzhou a través del puente del río Tianxingzhou Yangtze en el sur. El límite de velocidad para la línea dedicada a pasajeros Beijing-Guangzhou del puente Tianxingzhou es de 200 km/h.

El puente del río Amarillo Zhengxin (puente ferroviario y carretera del río Amarillo de Zhengzhou) comenzó a construirse el 5 de junio de 2006 y febrero antes de lo previsto. El puente principal y parte del puente de acceso a la playa se construyen conjuntamente por carretera y ferrocarril, con una longitud total de 9.177 km y un límite de velocidad de 350 km/h. Se espera que esté operativo en el segundo semestre de 2010.

8. Línea de pasajeros de Tianjin a Qinhuangdao

La línea de pasajeros de Tianjin a Qinhuangdao comienza en la estación de Tianjin (no incluida) y termina en la estación de Qinhuangdao. La longitud total de la línea principal es de 257,5 km, la vía sin lastre de la línea principal es de 239,79 km, la relación de puentes de la línea principal es del 67,6% y la relación de túneles de la línea principal es del 4,2%. Toda la línea está equipada con la estación Binhai, la estación Binhai Norte, la estación Tangshan, la estación Luanhe, la estación Beidaihe y la estación Qinhuangdao. Entre ellas, la estación Binhai, la estación Binhai Norte y la estación Luanhe son estaciones de nueva construcción, mientras que las otras son estaciones reconstruidas. Se espera que la inversión total del proyecto sea de 33,8 mil millones de yuanes, con un capital de 654,38+04,3 mil millones de yuanes. El proyecto fue construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Hebei y la ciudad de Tianjin y comenzó en noviembre de 2008. El período de construcción originalmente planeado en 2002 era noviembre de 2011, pero ahora está previsto que sea enero de 2011.

Principales normas técnicas: radio mínimo de curva 7000 m, espacio entre líneas 5,0 m, pendiente máxima 20 ‰, longitud efectiva de línea de llegada y salida 650 m, intervalo mínimo de conducción 3 minutos.

La línea dedicada a pasajeros de Tianjin a Qinhuangdao está conectada a la línea dedicada a pasajeros de Qinhuangdao en el norte y al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai a través de la línea de diámetro subterráneo desde la estación de Tianjin hasta la estación de Tianjin Oeste. en el sur y está conectado con el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin en la estación de Tianjin.

Los proyectos clave incluyen el puente Zhangguizhuang de 27,5 kilómetros de largo que cruza la carretera de circunvalación exterior, el puente Ningcheguyongding Xinhe de 19,2 kilómetros de largo, el puente Wuxia Jiyun de 19,26 kilómetros de largo y el puente Wuxia Jiyun de 28,09 kilómetros de largo. Ferrocarril Jinshan de largo El puente Fengnan y el túnel Hulushan de 3,8 kilómetros de largo son los túneles más largos de toda la línea

Línea dedicada para pasajeros Nanjing-Hangzhou

El pasajero Nanjing-Hangzhou. La línea dedicada comienza desde la estación sur de Nanjing en el norte (excluyendo ), hacia el sur hasta la estación de tren este de Hangzhou (no incluida). La longitud total de la línea principal es de 248,963 km, la proporción de puentes de la línea principal es del 63% y la proporción de túneles de la línea principal es del 11%. Toda la línea tiene nueve estaciones: Fangshang, Jurong West, Lishui, Wawushan, Liyang, Yixing East, Changxing East, Huzhou South y Deqing. La inversión total se estima en 3.138 millones de yuanes, de los cuales el Ministerio de Ferrocarriles contribuirá con el 60%, la provincia de Jiangsu contribuirá con el 40% y la provincia de Zhejiang contribuirá con el 40%. El capital del proyecto es de 1.569 millones de yuanes. La construcción comenzó en febrero de 2008. El período de construcción previsto originalmente era 2012, 654,38+02.

Principales estándares técnicos: radio de curva mínimo 7000 m (apropiadamente más bajo para el centro de Nanjing y el centro de Hangzhou), espacio entre líneas 5,0 m, pendiente máxima generalmente 12 ‰/local 20 ‰, longitud efectiva de las líneas de llegada y salida 650 m, Tráfico mínimo intervalo de 3 minutos.

La línea dedicada a pasajeros Nanjing-Hangzhou está conectada al ferrocarril Shanghai-Hanrong en el norte, y a la recién construida línea de conexión del ferrocarril de alta velocidad Nanning-Hangzhou a Beijing-Shanghai (120 km/h ~ 140 km/h) se comunica con el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, y la línea de conexión está reservada para conectar con el ferrocarril interurbano Beijing-Shanghai y el ferrocarril interurbano Ning'an. Conecta la línea dedicada a pasajeros Hangzhou-Ningbo hacia el sur, se comunica con la línea dedicada a pasajeros Hangzhou-Changchun e introduce la nueva línea de conexión en la estación de Hangzhou existente.

En la actualidad, las secciones Nanjing, Liyang y Huzhou han comenzado a construirse y están logrando buenos avances. El túnel de Huzhou es un proyecto clave a lo largo de toda la línea.

10 Línea Dedicada para Pasajeros Hangzhou-Ningbo

La Línea Dedicada para Pasajeros Hangzhou-Ningbo comienza en la Estación Este de Hangzhou (no incluida) y termina en la Estación Dedicada de Ningbo existente. La longitud total de la línea principal es de 149,890 km, incluidos 2,222 km de la nueva línea Xinqiao del ferrocarril Qianjiang, 141,791 km de la nueva línea principal, 5,877 km de la línea existente y la estación Hangzhou Este-estación Zhuangqiao es una nueva línea dedicada a pasajeros. línea. Hay estaciones en Xiaoshan, New Shaoxing, New Shangyu, Yuci, Qiaozhuang y Ningbo.

La inversión total estimada del proyecto es de 2.139 millones de yuanes y será construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles y la Provincia de Zhejiang, de los cuales el Ministerio de Ferrocarriles invierte el 60% y la Provincia de Zhejiang el 40%. Este proyecto se inició en febrero de 2008 y el período de construcción previsto es octubre de 2011.

Principales normas técnicas: radio mínimo de curva 7000 m, espacio entre líneas 5,0 m, pendiente máxima 20 ‰, longitud efectiva de línea de llegada y salida 650 m, intervalo mínimo de conducción 3 minutos.

La Línea Dedicada de Pasajeros Hangzhou-Ningbo está conectada a la Línea Dedicada de Pasajeros Ningbo-Hangzhou en el centro de Hangzhou, y está interconectada con la Línea Dedicada de Pasajeros Shanghai-Hangzhou y está conectada a la Línea Dedicada de Pasajeros Ningbo-Taiwán; Ferrocarril de Wenzhou en el centro de Ningbo.

En la actualidad, la línea dedicada a pasajeros Hangzhou-Ningbo se ha iniciado por completo y también se ha excavado el proyecto clave del túnel Yuyao Dashannao de 6,2 kilómetros de longitud.

11 Línea dedicada a pasajeros de Hebing

La línea dedicada a pasajeros de Hefei a Bengbu comienza en el extremo sur de la estación sur de Bengbu en la autopista Beijing-Shanghai y cruza la línea de alta velocidad Beijing-Shanghai. Ferrocarril y termina en la estación de Hefei existente, que conecta Beijing con Bengbu. Un tramo de la línea de pasajeros de Fuzhou. La línea principal tiene 110,0 km, la nueva línea de conexión Bengbu a Bengbu Sur tiene 8,253 km, la nueva línea exclusiva para pasajeros corre paralela a la línea Huainan y ingresa al centro de Hefei, y el puente representa aproximadamente el 65,44% de la longitud total de la línea. Se construirán dos nuevas estaciones, Huainan East y Shuijiahu, en toda la línea; la inversión total estimada del proyecto es de 654,38+0,02 mil millones de yuanes, que serán construidas conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Anhui. representará el 68,2% del capital, y la provincia de Anhui representará 365.438+0,8%. El proyecto se inició en junio de 2009 y el período de construcción previsto es 2065.438+junio de 2002.

Principales normas técnicas: radio mínimo de curva 7000 m, espacio entre líneas 5,0 m, pendiente máxima 12 ‰, longitud efectiva de línea de llegada y salida 650 m, intervalo mínimo de funcionamiento 3 minutos.

La línea dedicada a pasajeros de Hebang está conectada con el ferrocarril de Hening y el ferrocarril de Wuhe en el centro de Hefei.

12 Línea Dedicada para Pasajeros Shanghai-Hangzhou

La Línea Dedicada para Pasajeros Shanghai-Hangzhou comienza en la estación de tren de Shanghai Hongqiao (no incluida) y termina en la estación de tren de Hangzhou Este. Es un tramo. de la Línea Dedicada a Pasajeros Shanghai-Kunming. Su línea principal tiene una longitud de 158,82 kilómetros, incluidos aproximadamente 153,54 kilómetros de nuevas líneas. Al mismo tiempo, la línea de conexión desde Chunshen a la estación de trenes Sur de Shanghai tiene 11 kilómetros y se está construyendo el puente Jianqiao en el centro de Hangzhou. Se construirán siete nuevas estaciones en toda la línea, incluidas Songjiang Sur, Jinshan Norte, Jiashan Sur, Jiaxing Sur, Tongxiang, Haining Oeste y Yuhang Sur, y se renovará la estación Hangzhou Este. Se espera que la inversión total sea de 29,29 mil millones de yuanes. Será construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la municipalidad de Shanghai y la provincia de Zhejiang. La inversión nacional representa el 50% de la inversión total, y la ciudad de Shanghai y la provincia de Zhejiang representan cada una el 50% de la inversión nacional. El proyecto fue aprobado en junio de 2008+065438+octubre y la ceremonia de inauguración se llevó a cabo en febrero de 2009. El período de construcción previsto es 20100.

Principales normas técnicas: radio mínimo de curva 7000 m, espacio entre líneas 5,0 m, pendiente máxima generalmente 12 ‰/20 ‰, longitud efectiva de la línea de llegada y salida 650 m, intervalo mínimo de trenes 3 minutos. En la etapa inicial de planificación, se operarán 210 pares de trenes cada día y, a largo plazo, se operarán 235 pares cada día.

La razón por la que la línea dedicada a pasajeros Shanghai-Hangzhou es una leyenda no es porque el Maglev Shanghai-Hangzhou aún no se haya completado después de que el proyecto fuera aprobado en febrero de 2006 (el informe del estudio de viabilidad aún no se ha publicado). aprobado), sino porque creará un ferrocarril a partir de la aprobación del proyecto. Es un mito que todo el proceso desde la aprobación del estudio de viabilidad hasta el inicio de la operación no lleva más de dos años. Esperémoslo juntos.

Introducción al ferrocarril de 300 kilómetros por hora en construcción

Ferrocarril interurbano Shanghai-Nanjing

El ferrocarril interurbano Shanghai-Nanjing comienza en la estación existente de Shanghai y termina en la actual estación de Nanjing tiene una longitud total de 300,209 km. Además, la línea de conexión entre la estación interurbana Shanghai-Nanjing Xianxi y la estación de tren de Nanjing Sur de 22,577 km (no incluida) se introduce en la estación de tren de Nanjing Sur con una velocidad de 160 km/h. La línea de conexión recién construida desde Huangdu a la estación Hongqiao tiene una velocidad de 300 km/h, incluyendo Nanjing, Xianlin (Neibaohuashan, Zhenjiang, Dantu, Danyang, Changzhou, Qishuyan, Huishan, Wuxi, Nuevo distrito de Wuxi, Nuevo distrito de Suzhou, Suzhou, Parque Industrial de Suzhou, Lago Yangcheng, Sur de Kunshan, Huaqiao, Norte de Anting, Norte de Nanxiang, Oeste de Shanghai, Shanghai***21. La inversión total del proyecto se estima en 39,45 mil millones de yuanes después de cambiar la velocidad de diseño (de. 250 km/h a 300 km/h y vía sin lastre), la inversión aumentará aproximadamente un 10%. El ratio de inversión del proyecto ferroviario interurbano Shanghai-Nanjing es del 42,5% por parte del Ministerio de Ferrocarriles, del 42,5% por parte de la provincia de Jiangsu y del 15%. por la ciudad de Shanghai

El principal estándar técnico: el radio mínimo de curva es generalmente de 2200 m/2000 m, el espacio entre líneas es de 4,8 m (4,6 m en la estación de Suzhou), la pendiente máxima es de 20 ‰ y la longitud efectiva. de la línea de llegada y salida es de 650 m (450 m en la estación Huaqiao), y el intervalo mínimo de tren es de 3 minutos.

El ferrocarril interurbano Shanghai-Nanjing puede comunicarse con el ferrocarril Hening a través de la línea de conexión Xianxi y el puente Dashengguan, y con el ferrocarril interurbano Yining (Ning'an) en Nanjing Sur.