¿Admite que la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China ha estado luchando contra las injusticias de los trabajadores migrantes?

Sede de la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China, Hefu Railway

Explicación de la situación real de los conflictos de personal en el túnel Bijiashan

El 27 de agosto, la estación Bijia en Anhui Tramo del ferrocarril de Hefu Se produjo un conflicto en el sitio de construcción del túnel de montaña. Los empleados de China Railway Sixth Bureau y Xintong Engineering Construction Co., Ltd. (en adelante, Xintong) resultaron heridos y estamos profundamente preocupados. Después de que ocurrió el conflicto, la Sede del Ferrocarril de Hefei de la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China cooperó activamente con el gobierno local y las agencias de seguridad pública para investigar seriamente y abordar los problemas relevantes. Pero creemos que es necesario explicar la situación real difundiendo palabras falsas en Weibo y foros afirmando ser "personal de TIC".

El precio total de licitación del sexto tramo del tramo Anhui del Ferrocarril Hefu construido por China Railway Sixth Bureau es de 2.140 millones de yuanes, de los cuales 1.654.38+0 corresponden al proyecto del túnel, con una longitud total de 1,4 kilómetros, construidos por Xintong Company. Los proyectos restantes serán construidos por China Railway Sixth Bureau. Hasta ahora, Xintong Company ha completado 7,36 kilómetros de construcción de túneles y debería pagar 420 millones de yuanes según el precio del proyecto terminado. Después de deducir el 5% del depósito de garantía de calidad y el 5% de los fondos reservados del proyecto de acuerdo con las regulaciones, China Railway Sixth Bureau debería pagar 378 millones de yuanes a Xintong Company, y el pago real fue de 4,18 millones de yuanes. Hasta ahora, la sede de la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China ha pagado todas las tarifas pagaderas a la empresa de TIC y no hay atrasos en los pagos del proyecto ni en los salarios de los trabajadores inmigrantes.

Durante el proceso de construcción, el propietario y la sede de la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China descubrieron mediante una inspección que el proyecto del túnel responsable de ICT Company tenía riesgos ocultos de seguridad y calidad, y que el progreso del proyecto estaba muy retrasado. En particular, el túnel Beacon Hill ha sido inspeccionado por organizaciones profesionales externas y se ha descubierto que presenta riesgos de seguridad muy importantes. El propietario y la Oficina del Ferrocarril No. 6 de China solicitaron muchas veces detener el trabajo y hacer rectificaciones, pero Xintong no solo se negó a cumplir, sino que también bloqueó por la fuerza la entrada del túnel e incluso maliciosamente bloqueó y detuvo ilegalmente al grupo de trabajo de inspección de seguridad y calidad liderado por El comandante del cuartel general en el sitio del propietario y el ingeniero jefe y vehículos relacionados en el sitio de construcción, causando una situación peligrosa en la entrada del túnel Beacon Hill.

El avance de la construcción del proyecto del túnel a cargo de la empresa ICT está seriamente retrasado. Según los requisitos de diseño de la organización de construcción, en julio de 2012, el progreso de la construcción del túnel debería haberse completado en un 98,9%, pero en realidad sólo se completó el 51,5%, un 47,4% de retraso. Entre ellos, el túnel Bijiashan y el túnel Meiwangjian, proyectos controlados por el ferrocarril Hefu, se retrasaron 11 meses respectivamente; se suponía que el túnel Nanqiaoling y el túnel Ruohongling estarían terminados en marzo y julio de este año respectivamente, pero de hecho estos dos. La construcción del túnel no había comenzado a finales de junio de este año.

En febrero de 2012, el ICT presentó su dimisión. Para eliminar los riesgos de seguridad y calidad y garantizar los requisitos del cronograma de construcción, la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China aceptó la solicitud de retiro y fusión de la compañía de TIC a expensas de aumentar los costos del proyecto y soportar la presión del cronograma de construcción. Durante el proceso de liquidación de la sede de China Railway Sixth Bureau, de acuerdo con los principios de cumplimiento legal, buscando la verdad a partir de los hechos, la equidad y la razonabilidad, y considerando plenamente diversos factores, como la cantidad real de trabajo realizado por la empresa de TIC, la temporalidad. proyectos, inversión en materiales y equipos, etc., una propuesta que era superior al monto real de la compensación por el precio a pagar. Sin embargo, ICT todavía insiste en demandas de compensación enormes e irreales, lo cual es inaceptable para la sede de la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China. Al mismo tiempo, la Corporación de Información y Comunicaciones organizó personal para asediar a los gobiernos locales y a las unidades de propietarios más de 20 veces, con un total de más de 900 personas, basándose en los llamados "atrasos de salarios de los trabajadores inmigrantes". Impidió que el personal de la sede de la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China ingresara al sitio de construcción durante mucho tiempo, lo que provocó que las unidades propietarias emitieran advertencias con tarjetas amarillas y varias cartas instando a la sede de la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China a eliminar situaciones peligrosas y reanudar el trabajo lo antes posible. lo antes posible. El 27 de agosto, con el fin de garantizar el buen progreso de los proyectos nacionales clave y eliminar los peligros que han ocurrido en el túnel de manera oportuna, la Sede del Ferrocarril Hefu de la Sexta Oficina del Ferrocarril de China reanudó el trabajo en la entrada del Túnel Bejiashan y otros sitios de construcción. Más de 80 trabajadores de la construcción de primera línea de la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China En la entrada del túnel Beacon Hill, fueron bloqueados por la fuerza por personal del Departamento de Información y Comunicaciones. Las dos partes se enfrentaron y una persona de cada lado resultó herida. Después de la identificación por parte de la agencia de seguridad pública local, todas las lesiones fueron menores o menos. Después de que ocurrió el conflicto, el gobierno de la ciudad de Xuancheng de la provincia de Anhui le concedió gran importancia y celebró varias reuniones de coordinación. El departamento de seguridad pública local ha intervenido en la investigación y está manejando el asunto de acuerdo con la ley y los reglamentos.

Después del conflicto, la Sede del Ferrocarril de Hefu de la Sexta Oficina de Ferrocarriles de China envió inmediatamente a los heridos de ambos lados al hospital para recibir tratamiento y pagó todos los gastos médicos por adelantado. Al mismo tiempo, cooperamos activamente con el gobierno local y los departamentos de seguridad pública para manejar adecuadamente los asuntos relevantes.

Una vez más estamos profundamente entristecidos por el comportamiento irracional del personal relevante y el daño que causó. Como empresa estatal, seguiremos concienzudamente los requisitos del gobierno local y de las partes pertinentes, cooperaremos activamente con la investigación, manejaremos el asunto de acuerdo con las leyes y regulaciones, aceptaremos conscientemente la supervisión, nos esforzaremos por promover la construcción del proyecto y mantener las condiciones sociales. armonía y estabilidad.

Desde aquí agradezco sinceramente al público y a los medios de comunicación su preocupación, apoyo y ayuda.

Sede de la Sexta Oficina del Ferrocarril de China, Hefu Railway

7 de septiembre de 2012