¿Por qué las alas de los aviones en los portaaviones se pliegan con frecuencia?

Las alas plegables cambian la forma de las alas en diferentes entornos de vuelo para completar tareas de vuelo específicas: las alas se expanden completamente para obtener una mayor relación de elevación y resistencia, y un tiempo de vuelo más largo favorece el despegue o el crucero a alta velocidad o; maniobrar Al volar, las alas se pliegan para reducir la resistencia del vuelo y lograr mayores velocidades de sprint. La empresa estadounidense Lockheed Martin ha iniciado una investigación sobre alas plegables. Se pueden utilizar actuadores piezoeléctricos para abrir total o parcialmente las alas para adaptarse a diferentes condiciones de vuelo y mantener un buen rendimiento de vuelo.

La variante plegable de los aviones estudiada en el país y en el extranjero tiene todas las alas plegadas hacia arriba. El maletero se abre cuando el avión despega y las alas se pliegan hacia arriba cuando el avión está navegando para reducir la resistencia. El gran cambio en el área del ala traerá efectos más obvios, pero la dificultad será mayor.

Los aviones de alas volantes tienen una alta eficiencia aerodinámica, pero los aviones de alas volantes no pueden instalar un enorme dispositivo de elevación en el borde de salida del avión como los aviones convencionales. Para garantizar la eficiencia aerodinámica, el área del ala se reduce, lo que reduce la calidad del despegue y aterrizaje de los aviones con alas volantes. Para garantizar la calidad del despegue y el aterrizaje, se debe aumentar el área del ala, pero la eficiencia aerodinámica se reducirá considerablemente.

Las variantes de aviones vienen en muchas formas. Existen principalmente alas aeroelásticas activas (AAW), alas deslizantes, alas de compresor y alas plegables.

La variante de avión plegable estudiada en el país y en el extranjero tiene todas las alas plegadas hacia arriba. El maletero se abre cuando el avión despega y las alas se pliegan hacia arriba cuando el avión está navegando para reducir la resistencia. El gran cambio en el área del ala traerá efectos más obvios, pero la dificultad será mayor.

El diseño de aviones tradicionales suele utilizar métodos para cambiar la forma del ala, como el uso de listones en el borde de ataque, flaps en el borde de salida, cambiar el ángulo de barrido, cambiar la curvatura del perfil aerodinámico, cambiar la envergadura, etc. , para adaptarse a diferentes condiciones que varían en el tiempo, como despegue y aterrizaje, crucero y vuelo de alta velocidad, y esforzarse por obtener un rendimiento ideal. Sin embargo, este método tiene un mecanismo complejo, funciones limitadas, baja eficiencia y es difícil de adaptar a una amplia gama de cambios en las condiciones de vuelo. Una nueva generación de vehículos aeroespaciales despega desde tierra o desde una plataforma de transporte, vuela a través de la atmósfera y realiza diversas tareas. El entorno de vuelo, las condiciones y el estado cambian enormemente, sin embargo, es difícil para las aeronaves controladas por formas fijas y mecanismos mecánicos tradicionales; adaptarse a cambios tan amplios, por lo que es imposible mantener un rendimiento excelente todo el tiempo.