¿Por qué bajan los precios de los automóviles de empresas conjuntas tan pronto como se producen en China? No hay forma de escapar a estas tres razones.

Aunque algunas empresas automotrices se niegan a admitirlo, ante el Instituto de Investigación de Seguros de China, conocido como el "espejo", los resultados de la colisión de sus productos son horribles, lo que equivale a "revelar su verdadera naturaleza". bandera." Sin embargo, algunos productos han llamado la atención de personas ajenas a la industria debido a fallas de seguridad. Después de una mayor investigación, se reveló el verdadero rostro de su reducción. El más representativo es el Mercedes-Benz Clase E. El Mercedes-Benz Clase E de producción nacional cambió el material de aleación de aluminio de las puertas de dos cubiertas y cuatro puertas por acero ordinario y redujo el espesor de la placa de acero prensada en caliente a 4 mm, lo que finalmente provocó una "rotura". Incidente en la puerta del eje causado por el calor.

El Mercedes-Benz Clase E de producción nacional reduce la configuración de los materiales de la carrocería y reduce las aleaciones de aluminio a acero de menor costo. Este es también el enfoque de muchas empresas de automóviles de lujo. Entonces, además de eso, ¿en qué otras áreas a las empresas automovilísticas conjuntas les gusta tomar atajos?

Hay muchos lugares donde pueden jugar una mala pasada, por ejemplo, en la suspensión del chasis, la suspensión trasera independiente fue reemplazada silenciosamente por la suspensión trasera no independiente con barra de torsión, la cilindrada es mayor; y la potencia es mayor. El motor más potente fue reemplazado por un motor de pequeña cilindrada y potencia débil, y el 8AT se redujo a un 6AT en términos de configuración de seguridad, ESP, imagen de marcha atrás, airbags laterales y control de presión de neumáticos; castrado. ...

Si se estudia detenidamente, también se puede encontrar que los productos de muchas empresas automovilísticas conjuntas todavía funcionan bien cuando se lanzan por primera vez y se proporcionan casi todas las configuraciones necesarias. Después, empezaron a aflojar y empezaron a reducir las asignaciones, cada vez más. ¿Por qué es esto?

1. Impulsado por las ganancias

La primera está impulsada por las ganancias. Menos asignación significa menores costos. Los materiales de aleación de aluminio, 8AT y la suspensión trasera independiente son todos buenos, pero también caros. Jugar con estas configuraciones es una forma eficaz para que las empresas automovilísticas reduzcan costes y aumenten los beneficios.

2. Lagunas en la supervisión

En segundo lugar, existen lagunas en las leyes y regulaciones nacionales. Los países extranjeros tienen requisitos obligatorios muy estrictos para las configuraciones de seguridad de los vehículos. Por ejemplo, en el mercado europeo, los coches nuevos deben estar equipados con 11 configuraciones de seguridad, como ESP, frenado activo, asistente de mantenimiento de carril, detección de presión de neumáticos, luces de circulación diurna y cámaras de marcha atrás. En el mercado estadounidense, los coches nuevos también deben estar equipados con ESP, control de la presión de los neumáticos, imágenes de marcha atrás y airbags laterales. En el mercado nacional, los requisitos se reducen considerablemente y configuraciones básicas como ABS, intermitentes de anchura, luces antiniebla traseras y cinturones de seguridad pueden convertirse en configuraciones estándar. Incluso este año se añadió el control de la presión de los neumáticos.

Esto equivale a encontrar una excusa para que las empresas automovilísticas conjuntas reduzcan sus asignaciones. "Mira, no es necesario forzar la instalación del ESP ni de las cámaras de marcha atrás. Es legal y ahorra costes. ¡Qué bueno!". Sin duda, las leyes y regulaciones flexibles brindan a los fabricantes de automóviles una oportunidad.

3. Preferencias del consumidor

El último es el sesgo preferencial de los consumidores nacionales. Muchos consumidores tienen una alta tolerancia hacia las marcas de empresas conjuntas. Incluso sin equipamiento de serie como ESP, airbags laterales y luces de circulación diurna, sólo mucha gente lo compra. En comparación con estas configuraciones, a algunos consumidores les preocupa más si el nuevo coche tiene un gran techo solar, una gran pantalla de control central y un gran espacio. Solo para aprovechar la psicología de la demanda de los consumidores nacionales, muchas empresas automovilísticas conjuntas aprovecharon las lagunas jurídicas, alargaron la longitud de la carrocería y la distancia entre ejes y redujeron algunas configuraciones importantes, y también lo llamaron: atender las necesidades de los consumidores nacionales.

Escrito al final

En resumen, las razones de la reducción de las configuraciones de los coches de las empresas conjuntas están estrechamente relacionadas. La búsqueda de beneficios hace que las empresas automotrices quieran reducir sus asignaciones. Las lagunas en las leyes y regulaciones y la connivencia y preferencia de los consumidores han hecho que su comportamiento de reducción sea "famoso".

Sin embargo, el autor cree que si las empresas de automóviles reducen excesivamente las configuraciones, especialmente en términos de configuraciones de seguridad, eventualmente se agotarán y no serán toleradas por el mercado. Al mismo tiempo, tanto el nivel regulatorio como el de los consumidores deberían reflexionar profundamente sobre la situación, compensar las deficiencias y reducir las lagunas jurídicas.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.