Accionistas de Toyota
La Agencia de Noticias Subaru anunció recientemente que el principal accionista de Subaru y Toyota Motor, el mayor accionista externo, han llegado a un acuerdo. El porcentaje de participación de Toyota Motor en Subaru aumentará del 65.438+06,8% al 20%. Desde entonces, Subaru se ha transformado en una subsidiaria de capital de Toyota Motor, y el desempeño de pérdidas y ganancias de Subaru se incluirá en los informes financieros de Toyota.
Toyota Motor dijo una vez: "Después de la alianza de capital, la relación entre las dos partes se profundizará aún más. Sobre esta base, las dos partes desarrollarán y compartirán una nueva generación de arquitectura de vehículos eléctricos puros, y Las dos partes también trabajarán en áreas como Internet automotriz y conducción autónoma." ”
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Integración
En los últimos años, Toyota Motor Corporation ha adoptado Una estrategia de operación corporativa de “integración e integración” y una inversión de capital gradualmente reducida en el desarrollo corporativo, pero el rápido desarrollo de la tecnología automotriz lo obliga a encontrar una asociación más profunda, que es la relación entre Toyota y Subaru.
Toyota y Subaru anunciaron que desarrollarán conjuntamente plataformas SUV eléctricas de tamaño mediano y grande. Los modelos basados en esta plataforma se venderán bajo dos marcas en 2020. Esto beneficiará al mercado global, incluida China, el mayor mercado energético nuevo del mundo.
“2020 será el período de integración de los vehículos de nueva energía de mi país. La entrada continua de diversas fuerzas y la intensificación de la competencia provocarán grandes cambios en el mercado y la estructura corporativa”, dijeron expertos de la industria.
Toyota y Subaru formarán un "gran bagre" para perturbar aún más el mercado. En el ámbito de los vehículos de combustible, la marca Toyota se ha convertido en la "favorita" del mercado chino. Ahora, con la ayuda del "geek tecnológico" Subaru, es probable que la combinación de Toyota y Subaru produzca el reflejo de "uno más uno es mayor que dos".
Al mismo tiempo, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, cree que los nuevos productos de Toyota y Subaru tomarán la ruta ascendente en el mercado chino y competirán con las marcas de lujo.
“En esta etapa, los productos eléctricos puros de nivel 65,438+0-200,000 ocupan la mayor parte de la participación de mercado, y los productos eléctricos puros de alta gama todavía son un gran pastel por aprovechar. Tesla, algunas marcas como ABB están disfrutando de este gran pedazo de pastel con la mejora del consumo y la mejora constante de la tecnología eléctrica pura, el segmento de vehículos eléctricos puros de alta gama tiene un enorme potencial", dijo Cui Dongshu.
Después de la cooperación, Toyota y Subaru combinarán sus respectivas ventajas, como la orgullosa tecnología de tracción en las cuatro ruedas de Subaru y la tecnología líder de investigación y desarrollo de nuevas energías de Toyota, para crear productos de vehículos eléctricos puros más influyentes.
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La “ambición” de Toyota
“Toyota es una de las mejores empresas de marketing de automóviles y también tiene una gran sabiduría corporativa”. ¿Experto senior en automóviles chinos? Chen Guangzu le dijo una vez a Yipin Automobile. Al mismo tiempo, el mantra de Toyota que siempre ha estado en boca es "el esfuerzo no es tan simple como sudar más".
Hoy en día, Toyota ya cuenta con una serie de “aliados” como Mazda, Suzuki, Hino, Daihatsu, BYD, etc. En esta ocasión se suma a Subaru en forma de ampliación de capital, que sin duda tiene la suya propia. consideraciones detrás de esto. "La cooperación puede ser una manera mutuamente beneficiosa y beneficiosa para las compañías automotrices. No sólo puede brindar a los consumidores productos que integran dos tecnologías, sino que también puede ahorrar algunos gastos a ambas compañías automotrices", afirmó Cui Dongshu.
En la estructura de las nuevas energías, la energía híbrida y la energía del hidrógeno siempre han sido la mano derecha de Toyota. Toyota ha estado apostando por las pilas de combustible de hidrógeno, creyendo que los vehículos con pilas de combustible de hidrógeno son el vehículo más respetuoso con el medio ambiente. Además, debido a los esfuerzos en el campo de la energía híbrida, se han formado barreras técnicas relativamente grandes para la energía híbrida, que está casi cerca de una posición de oligopolio en el mercado.
“Las pilas de combustible de hidrógeno son de hecho la dirección del desarrollo futuro, pero las condiciones del mercado no se cumplen actualmente. La idea de Toyota de basarse en el futuro es correcta, pero en un mercado donde sí se encuentran los productos eléctricos puros. En la corriente principal, Toyota también necesita hacer oír su voz y evitar seguir los pasos de Kodak", afirmó Wang Qing, subdirector del Instituto de Economía de Mercado del Centro de Investigación para el Desarrollo del Consejo de Estado.
En comparación con los paneles de pila de combustible y los paneles híbridos, los paneles eléctricos puros son una de las principales debilidades de Toyota y no participan en los vehículos eléctricos puros a nivel mundial. Hoy en día, la electrificación se ha convertido en el foco del desarrollo futuro de la industria automotriz. Las empresas automovilísticas europeas, representadas por Mercedes-Benz, BMW y Volkswagen, han formulado estrategias de desarrollo de vehículos eléctricos muy radicales. Para Toyota, cómo ponerse al día y ocupar rápidamente este mercado es un objetivo urgente.
En respuesta, Toyota extendió una rama de olivo a Subaru.
Con respecto a la cooperación entre Toyota y Subaru, Cui Dongshu cree que los dos pueden entrar rápidamente en un estado de cooperación en el campo de la cooperación. "La cooperación entre Toyota y Subaru se remonta a 2005. Después de alcanzar una relación de cooperación, las dos partes continuaron profundizando sus recursos técnicos. Toyota 86 y Subaru BRZ son un buen ejemplo. Con la experiencia de investigación y desarrollo conjuntos, en En el futuro, la cooperación en nuevos campos, la 'brecha generacional' entre los dos será muy pequeña."
Las "cuatro nuevas modernizaciones" globales se están acelerando, y la industria del automóvil está promoviendo profundamente los cambios en el sistema de electrificación, inteligencia, creación de redes e intercambio, dando origen a la "Revolución en la Carretera". A medida que se intensifica la competencia en el mercado mundial del automóvil, la inversión en I+D en conducción autónoma, conectividad inteligente y nuevas tecnologías energéticas sigue aumentando. La agrupación para lograr calidez se ha convertido en una estrategia importante para las principales empresas automovilísticas, y lo mismo ocurre con Toyota.
Pero en comparación con Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz y BMW, Toyota está más dispuesta a cooperar con las marcas japonesas locales. Hoy en día, la competencia en el mercado se está diversificando cada vez más y cada vez más empresas automotrices adoptan el enfoque de asociarse para lograr calidez. Toyota está permitiendo que su propio árbol de fabricación de automóviles prospere a través de asociaciones con muchas compañías automotrices.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.