En comparación con países extranjeros, ¿puede ponerse al día el desarrollo de vehículos de combustible de hidrógeno en mi país?
En los últimos años, a medida que la contaminación ambiental, la escasez de energía y otros problemas se han vuelto cada vez más prominentes, la industria automotriz tradicional también se ha visto muy afectada. La situación del desarrollo de los vehículos de nueva energía es prometedora. Un vehículo con contaminación cero, los vehículos de nueva energía han recibido una amplia atención. Sin embargo, el actual proceso de industrialización de las pilas de combustible de hidrógeno en mi país es muy lento y está lejos de tener una aplicación práctica. Entonces, en comparación con algunas empresas automovilísticas extranjeras, ¿pueden las empresas chinas superarlas en el desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno?
En primer lugar, algunas empresas de Japón y Corea del Sur ya han estado a la vanguardia en la investigación y el desarrollo de vehículos alimentados con hidrógeno. Especialmente Toyota, que lanzó su primer concept car con pila de combustible de hidrógeno ya en 1996. Aunque no ha completado la producción en masa, sin duda ha acumulado una gran experiencia. En términos de patentes y tecnología, Toyota tiene una ventaja absoluta. Actualmente, Toyota posee más de 10.000 tecnologías patentadas para vehículos de pila de combustible de hidrógeno e incluso ha formado un monopolio tecnológico. El desarrollo de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno en mi país es relativamente tardío y hay relativamente poca experiencia y tecnología a la que recurrir. Por lo tanto, no hay ninguna ventaja en investigación y desarrollo en comparación con las empresas automotrices japonesas como Toyota.
En segundo lugar, aunque el tiempo de desarrollo de las pilas de combustible de hidrógeno en nuestro país es corto, se han lanzado muchos modelos producidos en masa y el país ha estado promoviendo vigorosamente los vehículos con pilas de combustible de hidrógeno. Ya en 2001, el gobierno ya había comenzado la planificación y el diseño y asignó 880 millones de yuanes para apoyar la investigación y el desarrollo de las tecnologías correspondientes. Además, muchas empresas automotrices en mi país ahora dominan la tecnología central de los sistemas de celdas de combustible de hidrógeno a través de investigación y desarrollo independientes, y tienen la capacidad de desarrollar e iterar de forma independiente.
Por último, aunque la investigación y el desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno en mi país están entre 3 y 5 años por detrás de los de países extranjeros, no es imposible que los recién llegados se pongan al día. Según estadísticas de profesionales, el mercado de vehículos de combustible de hidrógeno de mi país tiene un enorme potencial de desarrollo y también tiene un espacio de mercado más grande que el de países extranjeros. En los últimos años, muchas instituciones de investigación científica han logrado importantes avances en las tecnologías centrales de las pilas de combustible de hidrógeno, incluidas las membranas de intercambio de protones, los catalizadores y otras tecnologías. Aunque la popularización de los vehículos que funcionan con hidrógeno es difícil y peligrosa, la velocidad de desarrollo será cada vez más rápida debido a la promoción unánime de las políticas nacionales y las empresas automotrices.
En resumen, todavía existen muchas dificultades en la promoción y desarrollo de vehículos de pila de combustible de hidrógeno en nuestro país, y también existe una gran brecha con los países extranjeros. Sin embargo, como mercado de automóviles más grande del mundo, China tiene un mercado. El potencial también es inconmensurable y adelantar en las curvas no es imposible.
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(Operador: Boyang)
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