¿Por qué se estancó el superproyecto de dos vehículos?
? Hace unos días, un reportero de China Business News visitó la súper fábrica de Youxia Automobile en Huzhou y descubrió que la fábrica había estado suspendida durante más de medio año y que la sede de construcción del proyecto en el lugar también había sido evacuada, dejando solo una. guardia de seguridad como portero. Al mismo tiempo, un periodista de China Business News descubrió que otra súper fábrica de Youxia Motors en Linfen era aún más controvertida. Incluso la firma oficial del contrato no se completó y la construcción estaba muy lejos.
En respuesta, Li Wei, cofundador y director de marketing de Youxia Motors, dijo que la razón principal es que la estrategia de la empresa se ha ajustado significativamente. Anteriormente, Huzhou Gigafactory planeaba producir solo una versión del Ranger X, pero ahora espera tener al menos cuatro modelos. Actualmente se está optimizando y ajustando el plan de construcción. "Se espera que se vuelva a planificar un nuevo plan en junio y octubre, y que los nuevos autos producidos en masa salgan de la línea de ensamblaje en el tercer trimestre del próximo año".
También reveló Las tres rondas de financiación de la empresa A, B y B+, han acumulado 654,38 + 25 millones de dólares, y se invertirán principalmente en I + D y construcción de fábricas. Estos fondos apoyarán la primera fase de producción en masa en la Gigafábrica de Huzhou. Después de todo, la energía de la empresa es limitada. Se espera que primero se construya la Súper Fábrica de Huzhou. "El entorno actual no es muy bueno. La Superfábrica de Huzhou ha reducido su escala total a 6,543,8 millones de vehículos. Si el período de construcción previsto de 200.000 vehículos es más largo, el juicio de la empresa sobre el mercado futuro sigue siendo cauteloso".
En lugar de preocuparse de que el ciclo de construcción de la Gigafábrica de Huzhou se alargue de acuerdo con su capacidad de producción anual de 200.000 vehículos, Youxia Motors simplemente no tiene fondos suficientes para apoyar la construcción de una fábrica con una capacidad de producción mayor. Después de todo, ha pasado un año desde que Youxia Auto completó su ronda de financiación B+. El entusiasmo del mercado de capitales por invertir en nuevas fuerzas para fabricar automóviles se ha vuelto menos entusiasta que en años anteriores y se ha calmado.
Cabe señalar que en abril de este año, Youxia Motors anunció el lanzamiento de un reclutamiento global a gran escala. En aquel momento, también se jactaba de ser el único fabricante de automóviles nuevos que tenía dos bases de producción de fabricación propia, correspondientes a dos modelos de turismos y SUV. "La capacidad de producción total puede alcanzar los 200.000 vehículos, y la fábrica de vehículos eléctricos inteligentes de próxima generación se pondrá en producción en masa en 2020 y 2021".
Al mismo tiempo, Youxia Motors enfatizó que elegir introducir talentos a gran escala en este momento debería Se ha decidido el diseño de productos duales y fábricas duales y ha comenzado a entrar en la siguiente etapa de desarrollo. "Youxia puede crear una vez más un nuevo río y convertirse en el primer fabricante de automóviles nuevos en lanzar dos productos al mismo tiempo en la conferencia de prensa. La posibilidad de que esta especulación se haga realidad está aumentando".
Ahora parece Irónicamente, las dos súper fábricas autoconstruidas de las que Youxia Auto se enorgullece se vieron gravemente afectadas por la cruel realidad: la súper fábrica de Huzhou fue cerrada e incluso después de reanudar el trabajo en junio y octubre, la capacidad de producción anual se redujo a la mitad en 2017. La construcción comenzó en junio de este año y originalmente se esperaba que estuviera terminada oficialmente en mayo de este año; la Superfábrica Linfen ni siquiera se puede ver y los vínculos cruciales como la firma de contratos y la colocación de los cimientos aún no han avanzado.