¿Por qué China no ha promovido los trenes maglev?

China no ha promovido los trenes maglev principalmente por tres razones: seguridad, problemas de pérdidas y construcción costosa.

1. Cuestiones de seguridad

Dado que el sistema maglev debe complementarse con fuerza electromagnética para completar la levitación, guía y conducción, se debe considerar la seguridad del tren en caso de una falla eléctrica. pregunta de corte.

Cuando circula a alta velocidad, la estabilidad y fiabilidad del tren también requieren pruebas reales a largo plazo.

2. Problema de pérdidas

Shanghai Maglev pierde miles de millones cada año y nadie lo utiliza. Los expertos en electricidad que participaron en la construcción del Shanghai Maglev Express dijeron que los cables tendidos durante todo el proyecto maglev. son Un cable de alto voltaje con núcleo de aluminio ordinario importado de Alemania generará un alto voltaje de 20 KV después de recibir electricidad.

3. La construcción es cara

La inversión en diseño del tramo de Shanghai de unos 30 kilómetros es de 100 mil millones de yuanes, mientras que las dos líneas en Alemania, una de ellas de 36,8 kilómetros de longitud, costarán alrededor de 100 mil millones de yuanes. 2.600 millones de euros; los otros 78,9 kilómetros costarán 3.200 millones de euros.

En la construcción real, el costo, por supuesto, variará mucho dependiendo del terreno, la superficie de la carretera y la capacidad de transporte diseñada. Pero en cualquier caso, una ruta de un kilómetro requiere una inversión de al menos 800 millones de yuanes. En otras palabras, construir una línea de 1 centímetro costará 8.000 yuanes.

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Ventajas de los trenes maglev

Debido a que los trenes maglev tienen las ventajas de velocidad, bajo consumo, protección del medio ambiente, seguridad, etc., tienen un futuro muy brillante.

Los trenes maglev normalmente conductores pueden alcanzar de 400 a 500 kilómetros por hora, y los trenes maglev superconductores pueden alcanzar de 500 a 600 kilómetros por hora. Su alta velocidad lo hace superior al vuelo para distancias de viaje de entre 1000 y 1500 kilómetros. Al no tener ruedas, ni fricción ni otros factores, consume un 30% menos de energía que los trenes de alta velocidad más avanzados actuales.

A una velocidad de 500 km/h, el consumo de energía por asiento/km es sólo entre 1/3 y 1/2 del de un avión, y además consume un 30% menos de energía que un coche. Debido a que no hay contacto rueda-riel, la vibración es pequeña y la comodidad es buena. Sin embargo, los grandes baches también requieren costos de mantenimiento extremadamente altos para el vehículo y los rieles. Los trenes Maglev no provocan fricción con la vía cuando circulan y el ruido que emiten es bajo.

Los trenes de levitación magnética suelen atravesar terrenos llanos o subir colinas a una altura elevada de más de 5 metros, lo que inevitablemente provoca daños al entorno ecológico al cavar montañas y trincheras. Los trenes Maglev circulan sobre raíles y están configurados según las normas de protección contra incendios de los aviones. ?

Referencia: Enciclopedia Baidu - Tren Maglev