La historia del desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad de China

1. ¿Etapa preparatoria del ferrocarril de alta velocidad de China?

En junio de 1998, la locomotora eléctrica Shaoshan Tipo 8 alcanzó una velocidad de 240 kilómetros por hora durante la prueba del tramo del ferrocarril Beijing-Guangzhou. , estableciendo un récord Fue la primera locomotora ferroviaria preparatoria de alta velocidad en China. ?

2. ¿La etapa de transición del ferrocarril de alta velocidad en China?

La transición a los ferrocarriles de alta velocidad en China comenzó con la construcción de la línea dedicada a pasajeros Qinhuangdao-Shenyang en 1999, con una longitud total de 404 kilómetros. Esta línea fue inaugurada en 2003. Inicio de operación. La Línea Dedicada a Pasajeros Qinhuangdao-Shenyang es la primera línea dedicada a pasajeros de los ferrocarriles de China, con una longitud total de 404 kilómetros. Es el punto de partida para que los ferrocarriles de China entren en la alta velocidad, un hito en la construcción de los ferrocarriles de China y una importante línea. parte de la red ferroviaria de alta velocidad "ocho verticales y ocho horizontales" de mi país.

En 2002, la unidad múltiple eléctrica de desarrollo propio "China Star" estableció un récord de "velocidad ferroviaria más rápida de China" con 321,5 kilómetros por hora en la línea dedicada a pasajeros Qinhuangdao-Shenyang. ?

3. ¿Rapid Railway?

De 2004 a 2005, China CNR Changchun Bus Co., Ltd., Tangshan Bus Company y CSR Qingdao Sifang adquirieron sucesivamente empresas de Bombardier de Canadá. , Kawasaki Heavy Industries de Japón, Alstom de Francia y Siemens de Alemania introdujeron tecnología para diseñar y producir conjuntamente EMU de alta velocidad. ?

El 18 de abril de 2007, se implementó el sexto aumento importante de velocidad de China Railway y se implementó un nuevo diagrama de operación de trenes. El ferrocarril expreso alcanzó los 6.003 kilómetros y adoptó CRH EMU. El tramo de aumento de velocidad de la concurrida línea troncal alcanza una velocidad de 200 a 250 kilómetros por hora. Se trata del mayor aumento de velocidad para una línea ferroviaria existente en el mundo. ?

En 2004, la cuarta Gran Aceleración del Ferrocarril de China, la construcción rápida de ferrocarriles introdujo e innovó, conquistó nueve tecnologías centrales y exploró las condiciones del ferrocarril de alta velocidad. ?

4. ¿Ferrocarril de alta velocidad?

El 26 de febrero de 2008, el Ministerio de Ferrocarriles y el Ministerio de Ciencia y Tecnología de China firmaron un plan para desarrollar y operar conjuntamente un Nueva generación de trenes de alta velocidad con una velocidad de 380 kilómetros por hora. El 1 de agosto de 2008 se abrió al tráfico el primer ferrocarril de alta velocidad de clase mundial de China, con una velocidad de 350 kilómetros por hora, el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin, con derechos de propiedad intelectual completamente independientes.

El 22 de octubre de 2014, el sistema de control de red de trenes China CNR CRH5 EMU totalmente autónomo ("el cerebro del tren de alta velocidad") pasó la revisión técnica organizada por China Railway Corporation y fue aprobado para carga por lotes. , convirtiéndose en el primer sistema de control de red de trenes EMU en China aprobado para carga y operación por lotes.

A las 8:30 a. m. del 15 de julio de 2016, lo que representa el logro más alto y más reciente de la misión de prueba EMU estándar china, un tren EMU estándar chino partió de la estación este de Zhengzhou y comenzó una nueva "prueba de funcionamiento". . Esta es una EMU estándar china diseñada y desarrollada por mi país y con derechos de propiedad intelectual totalmente independientes. A las 11:19, dos EMU se encontraron en el ferrocarril de alta velocidad de Zhengxu en el condado de Derechos Humanos, ciudad de Shangqiu, provincia de Henan, a una velocidad de 420. kilómetros por hora. La nueva velocidad en las intersecciones de la UEM es mundialmente conocida. Nació el récord.

Información ampliada

El tren de alta velocidad de China se ha transformado en líder en tecnología ferroviaria de alta velocidad:

El tren de alta velocidad de China ha experimentado importaciones completas de vehículos , producción cooperativa, localización de piezas y componentes e integración de sistemas El actual sistema de tecnología ferroviaria de alta velocidad se formó después de cuatro etapas de desarrollo para obtener los derechos de propiedad intelectual del vehículo completo. ?

El tren de alta velocidad se originó en Japón, se desarrolló en Europa y cambió dramáticamente en China. Lograr derechos de propiedad intelectual independientes y conectar a China es sólo el primer paso. El objetivo de China es conectar al mundo a través del ferrocarril y conectarlo en un todo cerrado. ?

Por ejemplo, un grupo de riesgo compartido liderado por China Railway Construction Corporation y China National Machinery Import and Export (Group) Co., Ltd. ganó con éxito la licitación para el ferrocarril de alta velocidad Anyi de Turquía (que conecta la La capital turca, Ankara, y la ciudad más grande de Turquía, Estambul (tren de alta velocidad) son la sección principal de la segunda fase. Este es el primer proyecto ferroviario electrificado de alta velocidad organizado e implementado por una empresa china en el extranjero y tiene una gran importancia estratégica para promover la "salida" del ferrocarril de alta velocidad de China.

Otro ejemplo es el ferrocarril de alta velocidad euroasiático que entra en Europa a través de Rusia; la línea de Asia Central que parte de Urumqi, pasa por Asia Central y finalmente llega a Alemania y la línea Panasiática que parte de Kunming; , conecta los países del Sudeste Asiático y llega a Singapur con la red ferroviaria, estos son proyectos hitos para la “salida” del ferrocarril de alta velocidad de China.

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El 24 de junio de 2014, China y el país europeo Macedonia firmaron un acuerdo para vender seis trenes de alta velocidad. Esta es la primera vez que los trenes de alta velocidad chinos se exportan a Europa. El 25 de julio del mismo año, se abrió al tráfico la segunda fase del ferrocarril de alta velocidad Anyi de Turquía. Esta es la primera línea ferroviaria de alta velocidad en la que China participa en la construcción en el extranjero. ?

Hoy en día, el tren de alta velocidad de China finalmente ha pasado de ser un "cazador" a un "líder" y se ha convertido en un "acelerador" para el gran rejuvenecimiento de la nación china, la nueva "tarjeta de presentación diplomática" de China. " y "imagen representativa" ".

Enciclopedia Baidu-Ferrocarril de alta velocidad de China

Diario del Pueblo en línea-Ferrocarril de alta velocidad de China, funcionando a nueva velocidad en la nueva era