¿Qué es la aviación civil de China?
El desarrollo de la aviación civil de China ha pasado principalmente por cuatro etapas:
La primera etapa (1949 -1978):
1949 165438 2 de octubre, la Central Comité del Partido Comunista de China La reunión del Politburó decidió establecer la Oficina de Aviación Civil bajo la Comisión Militar Revolucionaria del Pueblo, bajo la dirección de la Fuerza Aérea. El 9 de octubre, el gerente general de China Airlines, Liu Jingyi, y el gerente general de Central Airlines, Chen Zhuolin, llevaron a sus empleados a un glorioso levantamiento en Hong Kong y llevaron 12 aviones de regreso a Beijing y Tianjin, proporcionando cierta fuerza material y técnica para la construcción de aviación civil de New. Porcelana. Cuando se estableció la nueva Aviación Civil de China en 1950, sólo había más de 30 aviones pequeños, el volumen anual de pasajeros era de sólo 10.000 y el volumen total de transporte era de sólo 1,57 millones de toneladas-kilómetro.
El 27 de febrero de 1958, el Consejo de Estado informó que a partir de ahora, la Administración de Aviación Civil de China pasaría a depender del Ministerio de Transportes. El 19 de marzo de 1958, el Consejo de Estado notificó: La 95ª reunión del Comité Permanente del Congreso Nacional del Pueblo aprobó que el Consejo de Estado transformara la Administración de Aviación Civil de China en una oficina directamente dependiente del Ministerio de Transporte.
1960 165438 El 17 de octubre, después de una discusión de principios por parte del Comité de Establecimiento de Organización Municipal del Consejo de Estado, se decidió cambiar el nombre de la Administración de Aviación Civil de China a Administración de Aviación Civil del Ministerio. de Transporte. Es la administración general integral que gestiona la aviación civil del país. Está subordinada al primer nivel y es responsable de la gestión de la aviación de transporte y la aviación profesional, y dirige directamente el trabajo de las oficinas regionales de aviación civil.
El 13 de abril de 1962, la 53ª reunión del Comité Permanente del Segundo Congreso Nacional Popular de la APN decidió cambiar el nombre de la Administración de Aviación Civil de China por el de "Administración de Aviación Civil de China". .
El 15 de abril de 1962, el gobierno central decidió cambiar la Administración de Aviación Civil del Ministerio de Transporte a una oficina directamente dependiente del Consejo de Estado, con su trabajo empresarial, trabajo del partido y del gobierno, cuadros y personal. trabajo, etc Gestionado directamente por el Ejército del Aire. Durante este período, debido a varios cambios en el sistema de liderazgo de la aviación civil, el desarrollo del transporte aéreo se vio muy afectado por la política y la economía. En 1978, el número de pasajeros aéreos era sólo de 2,31 millones y el volumen total de transporte era de 300 millones de kilómetros.
La segunda etapa (1978-1987):
El 9 de octubre, el camarada Deng Xiaoping encargó gestionar la aviación civil desde una perspectiva económica. 1980 El 14 de febrero, el camarada Deng Xiaoping señaló: "La aviación civil debe ser empresarial". El 5 de marzo del mismo año, el gobierno chino decidió separar la aviación civil del sistema militar, cambiar la Administración de Aviación Civil de China de depender de la Fuerza Aérea a depender directamente del Consejo de Estado e implementar la gestión corporativa. Durante este período, la Administración de Aviación Civil de China era el departamento gubernamental encargado de los asuntos de aviación civil y una empresa nacional dedicada directamente al transporte aéreo y a la aviación general bajo el nombre de "Administración de Aviación Civil de China (CAAC)". Hay seis agencias administrativas regionales: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chengdu, Lanzhou (posteriormente trasladada a Xi) y Shenyang. En 1980, sólo había 140 aviones de transporte en toda la industria de la aviación civil, y la mayoría de ellos eran aviones Il-14 y Lee-2 de estilo soviético fabricados en las décadas de 1950 y 1940. Sólo podían transportar de 20 a 40 pasajeros, y sólo podían transportar entre 20 y 40 pasajeros. 17 aviones medianos y grandes podían transportar 100 pasajeros. Sólo hay 79 aeropuertos. En 1980, el volumen anual de pasajeros de la aviación civil de China era de sólo 3,43 millones; el volumen total anual de transporte era de 429 millones de toneladas-kilómetro, ocupando el puesto 35 en la aviación civil mundial, sólo superado por Singapur, India, Filipinas e Indonesia.
La tercera etapa (1987-2002):
En 1987, el gobierno chino decidió reformar la industria de la aviación civil, que se caracterizaba por la separación de aerolíneas y aeropuertos.
El contenido principal es separar los negocios, activos y personal relacionados con el transporte aéreo y la aviación general de las seis oficinas regionales de aviación civil originales de Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xi, Chengdu y Shenyang, y establecer seis aerolíneas troncales nacionales, que operarán de forma independiente. y ser responsables de sus propias ganancias y pérdidas. Las aerolíneas clave en estos seis países son: Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, China Southwest Airlines, China Northwest Airlines y China Northern Airlines. Además, en julio de 1989 también se estableció China General Aviation, que se dedica principalmente a negocios de aviación general y también opera negocios de transporte aéreo.
Al establecer las aerolíneas troncales, la Administración de Aviación Civil del Norte de China se establecerá sobre la base de los aeropuertos donde se encontraban la Administración original de Beijing, la Administración de Shanghai, la Administración de Guangzhou, la Administración de Chengdu, la Administración de Xi'an y la Administración de Shenyang. Se encuentran ubicadas seis administraciones regionales en el este de China, el centro y el sur de China, el suroeste, el noroeste y el noreste de China, así como el aeropuerto de Beijing Capital, el aeropuerto de Shanghai Hongqiao, el aeropuerto de Guangzhou Baiyun, el aeropuerto de Chengdu Shuangliu y el aeropuerto de Xi'an Xiguan (ahora trasladado). al aeropuerto de Xi'an Xianyang), aeropuerto de Shenyang Taoxian. Las seis administraciones regionales no son sólo departamentos y empresas gubernamentales que gestionan los asuntos regionales de aviación civil, sino que también dirigen y gestionan aeropuertos y oficinas de aviación civil provinciales (regionales y municipales).
También se ha reformado el sistema de garantía del servicio de transporte aéreo de acuerdo con las exigencias de la división profesional del trabajo. En 1990, se estableció China Aviation Fuel Corporation sobre la base de los departamentos originales de suministro de combustible para la aviación civil en todos los niveles, especializándose en el negocio de garantía del suministro de combustible para la aviación. La empresa suministra combustible a las aerolíneas a través de sus sucursales en varios aeropuertos. Unidades de esta naturaleza incluyen China Aviation Supplies Corporation, que se dedica al negocio de importación y exportación de equipos de aviación (aviones, motores, etc.). ); el centro de información informática se dedica a la gestión y desarrollo de sistemas informáticos de reserva y venta a nivel nacional; el centro de liquidación de aviación que proporciona servicios de liquidación de transporte aéreo internacional a compañías aéreas, así como a empresas de mantenimiento de aeronaves, empresas de alimentación aeronáutica, etc.
El 19 de abril de 1993, la Administración de Aviación Civil de China pasó a llamarse Administración de Aviación Civil de China y dependía directamente del Consejo de Estado. El 20 de febrero de 2012, las especificaciones organizativas de la Administración de Aviación Civil de China se cambiaron del nivel viceministerial al nivel ministerial pleno.
En los últimos 20 años, el volumen de negocios total del transporte de la aviación civil, el volumen de pasajeros y el volumen de carga de China han aumentado en promedio un 18, 16 y 16 respectivamente, lo que es más del doble del promedio mundial. En 2002, el volumen de negocios total del transporte de la industria de la aviación civil fue de 16.