Construcción ferroviaria de la Corporación Ferroviaria de China

Sheng Guangzu, director general de la Corporación Ferroviaria, dijo que en 2014, la inversión del país en la construcción de ferrocarriles fue de 808.800 millones de yuanes y se pusieron en funcionamiento 8.427 kilómetros de nuevas líneas, la mayor cifra de la historia. En 2014, el kilometraje operativo de los ferrocarriles de China alcanzó los 112.000 kilómetros, incluidos 16.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad, que transportaron 2.320 millones de pasajeros, un aumento interanual del 12%. Se espera que para finales de 2015, el kilometraje operativo del ferrocarril de alta velocidad de mi país alcance los 18.000 kilómetros, con el ferrocarril de alta velocidad como esqueleto, la red ferroviaria rápida que incluye los ferrocarriles expresos interregionales, los ferrocarriles interurbanos y el aumento de velocidad existente. Las líneas estarán prácticamente terminadas, con una escala total de más de 40.000 kilómetros y cubriendo ciudades con una población de más de 500.000 habitantes.

Wang, académico de la Academia China de Ingeniería y famoso experto en ferrocarriles, dijo que el kilometraje ferroviario existente en mi país es de 112.000 kilómetros. Según el plan, el departamento ferroviario completará 12.000 kilómetros hasta finales de 2065 438+05. Los 2.000 kilómetros de ferrocarril de alta velocidad mencionados en el informe también son una parte importante de los 12.000 kilómetros.

Wang dijo que en 2015, se completarán o promoverán muchos ferrocarriles de alta velocidad de Chongqing a Zhengzhou, de Baoji a Lanzhou, de Yinchuan a Xining, etc. Además de Urumqi, Lhasa y otras capitales de provincia remotas del oeste, otras capitales de provincia construirán trenes de alta velocidad directamente a la capital, Beijing. Se formará un círculo ferroviario de alta velocidad de 8 horas desde estas capitales de provincia hasta. la capital Pekín.

Se informa que en 2014, había 54 ciudades a las que se podía llegar en Beijing en tren de alta velocidad en medio día. Después de la apertura del ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin, la distancia temporal y espacial entre Beijing y Tianjin se ha reducido a menos de 30 minutos. Después de la apertura del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, el viaje más rápido de Beijing a Shanghai dura menos de cinco horas, lo que permite "viajes de ida y vuelta por la mañana y por la tarde" y regresar el mismo día. Después de que se abra al tráfico el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, la distancia entre Beijing y Guangzhou es de 2.298 kilómetros y se puede llegar a ella en sólo 8 horas. Después de que todos los trenes de alta velocidad de las capitales provinciales vayan directamente a Beijing, tomará menos de 8 horas desde Beijing llegar a todas las capitales provinciales (excepto Lhasa y Urumqi).