¿Cuál es la diferencia entre los automóviles de empresas conjuntas chino-japonesas y los automóviles japoneses de propiedad absoluta?

La diferencia entre un automóvil de empresa conjunta chino-japonesa y un automóvil de propiedad total japonesa es que un automóvil de propiedad japonesa no tiene inversiones de otros países, mientras que una empresa conjunta chino-japonesa tiene inversiones chinas.

Introducción a los vehículos de empresas conjuntas

Como su nombre indica, se trata de un proyecto establecido conjuntamente por inversores chinos y extranjeros. El método de inversión chino es la transferencia de derechos y fondos de uso de tierras y fábricas. Los inversores extranjeros aportan marcas, tecnología, fondos, talentos, etc. Los vehículos de empresa conjunta son el producto de la cooperación antes mencionada. Los países extranjeros proporcionan tecnología, talentos, marcas, etc. para el ensamblaje nacional, pero los países extranjeros aún dominan la tecnología central.

Los coches de empresas conjuntas también son más caros debido a cuestiones de propiedad intelectual. El grado de cooperación entre nuestro país y los fabricantes de automóviles extranjeros es muy bajo. En términos generales, nuestro país aprende más sobre tecnología de ensamblaje, cultura corporativa, gestión interna, etc. de los fabricantes de automóviles extranjeros, pero lo que realmente necesitamos entender es el núcleo. de motores y transmisiones de automóviles La tecnología a menudo se importa del extranjero, y la tecnología que se vende a nuestro país generalmente tiene un retraso de 10 a 20 años.

Tomemos el ABS como ejemplo. Los fabricantes de automóviles europeos y americanos ya lo estaban desarrollando y aplicando a finales de los años 1970 y lo promocionaron vigorosamente en el mercado en los años 1980. El primer modelo en mi país que utilizó ABS fue el. Santana 2000. La brecha es obvia. Debido a esto, las tecnologías centrales están en manos de empresas extranjeras y gastamos mucho dinero para comprar estas tecnologías o productos terminados, lo que naturalmente conduce a precios relativamente altos para los automóviles de empresas conjuntas.