¿Qué edad tiene Toyota? 82 años de historia de Toyota \x0d\ Kiichiro Toyoda (1894-1952): Fundador de Toyota Motor Company y pionero de la industria automovilística japonesa. Fundó Toyota Motor Industries, cumpliendo el último deseo de su padre: producir automóviles fabricados en Japón. \x0d\Toyota (Toyota) es una de las diez principales empresas de la industria automotriz del mundo y la empresa de automóviles más grande del mundo. En 1933, Kiichiro Toyoda estableció el Departamento de Automóviles en la Fábrica de Telares Automáticos de Toyota. En 1937, el Departamento de Automóviles se separó oficialmente de la Fábrica de Telares Automáticos de Toyota y estableció Toyota Motor Industry. Los primeros Toyota, Crown, Guanguan, Corolla y otros autos eran famosos, y los recientes autos de lujo Cressida y Lexus también son muy famosos. Toyota es una de las tres principales empresas del mundo en términos de ventas, volumen y popularidad de automóviles. Toyota produce una variedad de vehículos, incluidos automóviles para el público general, automóviles premium, camionetas, automóviles deportivos, vehículos con tracción en las cuatro ruedas y vehículos comerciales. \x0d\Toyota fue fundada por Kiichiro Toyoda. Akio Toyoda nació en Japón en 1895 y se graduó en ingeniería mecánica en la Escuela Secundaria Imperial de Tokio. A finales de 1929, Shoichiro Toyoda inspeccionó personalmente las industrias automovilísticas europeas y americanas. 1933 La "Fábrica de Telares Automáticos de Toyota" estableció el Departamento de Automóviles. El compañero de clase de Akio Toyoda, Ichiro Kumabe, le compró un automóvil alemán DKW con tracción delantera en Alemania. Después de dos años de investigación sobre desmontaje y montaje, finalmente construyó un automóvil GI en agosto de 1935. El coche tenía dos tiempos y dos cilindros, carrocería de madera y techo de cuero. \x0d\1934, Toyoda Akio decidió construir una fábrica de automóviles. En 1937, se fundó Toyota Motor Corporation con un capital inicial de 120.000 yenes y más de 300 empleados. A finales de 1936 y principios de 1937, las ventas de camiones fabricados por Toyota eran lentas debido a la mala calidad. Después de que Japón lanzó una guerra de agresión contra China, el ejército compró una gran cantidad de camiones. El inventario de camiones de Toyota se agotó y Toyota ganó mucho dinero. \x0d\En abril de 1950, se fundó Toyota Motor Music Sales Company. En junio de 1950, cuando estalló la Guerra de Corea, el ejército estadounidense hizo un enorme pedido de 4.600 millones de yenes y Toyota se desarrolló rápidamente. El 27 de marzo de 1952, Shoichiro Toyoda murió de una hemorragia cerebral debido a la excitación. En 1974, Toyota formó el Grupo Toyota con 16 empresas, incluidas Hino y Daihatsu, y formó una red de cooperación con más de 280 pequeñas y medianas empresas. En julio de 1982, Toyota Motor Corporation y Toyota Motor Sales Corporation se fusionaron nuevamente y pasaron a llamarse oficialmente Toyota Motor Corporation. \x0d\Los productos de Toyota abarcan automóviles, acero, máquinas herramienta, electrónica, maquinaria textil, tejidos de fibra, artículos de primera necesidad, industria química, maquinaria de ingeniería e industrias de la construcción. Las ventas totales en 1993 alcanzaron los 85.283 millones de dólares EE.UU., ocupando el quinto lugar entre las empresas industriales mundiales. En 2001, la producción de automóviles fue de 4,45 millones de unidades, lo que representa el 9,4 por ciento del mercado mundial del automóvil. En 2006, Toyota vendió 8.808 millones de vehículos en todo el mundo. \x0d\La japonesa Toyota se ha convertido en el mayor fabricante de automóviles del mundo y desempeña un papel fundamental en la industria de producción de automóviles del mundo. \x0d\El logotipo de tres óvalos de Toyota se ha utilizado desde 1990. El óvalo grande en el logo representa la tierra, y los dos óvalos en el medio se combinan verticalmente para formar una T, que representa a Toyota. Simboliza la confianza y la ambición de Toyota para el futuro. \x0d\La marca corporativa ocupó el puesto 100 en la lista "Top 500 World Brands" compilada por World Brand Lab en 2006. \x0d\Ocupa el quinto lugar en la lista de los 500 mejores del mundo de 2008. \x0d\x0d\El significado del logotipo de Toyota (establecido en junio de 1989)\x0d\Este logotipo fue lanzado en junio de 1989, con motivo del 50 aniversario de Toyota, y el diseño se centró en la estructura simétrica del óvalo. Una elipse es una curva con dos centros, lo que sugiere que el fabricante de automóviles y el cliente son almas gemelas. Además, la combinación vertical y horizontal de dos elipses representa la primera letra T de Toyota. El espacio detrás muestra que la tecnología avanzada de Toyota se está expandiendo y extendiendo por todo el mundo, de cara al futuro y al universo. \x0d\ \x0d\ Kiichiro Toyoda (1894-1952): Fundador de Toyota Motor Corporation, fundó Toyota Motor Corporation para cumplir el último deseo de su padre: producir automóviles fabricados en Japón. \x0d\Antes de la producción de automóviles\x0d\ Akio Toyoda nació en 1895. Su padre, Akio Toyoda, fue al mismo tiempo un famoso rey textil en Japón y un famoso "inventor". \x0d\De hecho, la historia de Toyota se remonta a 1896. Ese año, Akio Toyoda, de 29 años, inventó el "telar de vapor Toyota". El telar que inventó no sólo fue el primer telar automático en Japón que no dependía de mano de obra, sino que también, a diferencia de los telares anteriores, podía ser atendido por un tope al mismo tiempo, lo que mejoraba enormemente la productividad. Incluso la británica Prader Company, el mayor fabricante de maquinaria textil del mundo en aquel momento, envió una solicitud a Toyoda para transferir los derechos de patente. Finalmente, en Showa 4, Satoshi vendió el derecho de uso de esta patente por 654,38+0 millones de libras (654,38+0000 yenes en ese momento). \x0d\Entrando en el campo del automóvil\x0d\En 1930, Akio Toyoda falleció a la edad de 63 años. Dejó a sus hijos una próspera fábrica de hilado de algodón con casi 10.000 empleados. El hijo mayor de Akio Toyoda está muy interesado en el mundo fuera de Japón. Kiichiro ha visitado Europa y Estados Unidos.

Quedó profundamente consternado por la vigorosa revolución industrial en Europa y Estados Unidos, y los coches le hicieron hervir la sangre. Según él, los coches serán sin duda un medio de transporte importante en el futuro. \x0d\Cuando Toyoda Akio comenzó a desarrollar automóviles, General Motors y Ford Motor Company en Estados Unidos ya se habían convertido en grandes empresas de fama mundial. En términos de tecnología de producción en masa y operaciones de mercado, las dos empresas son lo suficientemente fuertes como para estar por detrás de todos los demás fabricantes de automóviles del mundo. Cada uno de ellos abrió sus propias plantas de ensamblaje de automóviles en Japón. \x0d\Sin embargo, Shoichiro Toyoda no prestó demasiada atención a las acciones de los dos principales gigantes automovilísticos estadounidenses. Se dedicó de todo corazón a establecer una industria automotriz nacional basada en la producción en masa. En Toyota Automatic Loom Factory nació un nuevo departamento: el Departamento de Automoción. El 28 de agosto de 1937 (Showa 12), el Ministerio del Automóvil anunció su independencia de Toyota Automatic Loom Factory. Como nueva empresa con un capital de 12 millones de yenes, "Toyota Automatic Vehicle Industry Co., Ltd." se ha embarcado en su propio nuevo viaje. \x0d\En la fábrica recién terminada, se comenzaron a producir aa vehículos, con una producción mensual inicial de sólo 150 vehículos. Un año más tarde, Shoichiro Toyoda, que confiaba firmemente en la industria automovilística japonesa, decidió invertir 45 millones de yenes para establecer un sistema de producción con una producción mensual de 2.000 vehículos, casi cuatro veces el capital de la empresa. \x0d\Japón es un país que carece de recursos naturales, por lo que Akio Toyoda cree que el desarrollo de vehículos fiables, duraderos y de alto consumo de combustible es una cuestión crucial para la industria automovilística japonesa. En 1939, la empresa creó un instituto de investigación de baterías y comenzó a desarrollar vehículos eléctricos. En 1940, Toyota fabricaba aproximadamente 15.000 vehículos, el 98% de los cuales eran furgonetas. En ese momento, lanzó un nuevo automóvil compacto, equipado con un motor de 4 cilindros, 2,2 litros y 48 caballos de fuerza, que tenía una apariencia más cercana al rico PV60 de Suecia. Aunque Toyota no tiene mucha experiencia en coches. Pero se adhiere a un credo: la imitación es más fácil que la creación. Sería mejor si se pudiera mejorar imitando. Ichiro comparte la misma filosofía que su padre. Sabía que la primera prioridad era producir automóviles tradicionales, seguros, sólidos y económicos, no productos innovadores. Por eso, durante mucho tiempo, todos los coches Toyota tenían esta característica. \x0d\Destruido por la guerra\ x0d \ x0d \ La Guerra del Pacífico estalló en 1941+012. Al final de la Segunda Guerra Mundial, en agosto de 1945, las instalaciones de producción industrial de Japón estaban casi destruidas y las fábricas de Toyota también sufrieron graves daños durante la guerra. guerra. En los primeros años después de la guerra, la economía japonesa estaba sumida en el caos y todos los empleados de la empresa estaban profundamente preocupados por las perspectivas de desarrollo de la industria automovilística japonesa, que ya estaba bastante atrasada. Con el fin de reconstruir la industria del automóvil como industria pilar para el desarrollo económico en tiempos de paz, Toyota decidió en septiembre de 1945 (Showa 20) establecer una nueva fábrica de automóviles pequeños basada en el sistema original de producción en masa de camiones. La decisión se tomó principalmente porque los fabricantes de automóviles estadounidenses no producen automóviles pequeños y quieren evitar la competencia directa con los fabricantes de automóviles estadounidenses. En octubre de 1947, finalmente se produjo con éxito la producción de prueba del primer prototipo de un automóvil pequeño. Basado en los principios de la mecánica de fluidos, este prototipo adopta una carrocería aerodinámica y una estructura de bastidor central, y una nueva estructura de carrocería compuesta por suspensión independiente en las cuatro ruedas. Puede alcanzar una velocidad máxima de 87 kilómetros por hora. \x0d\Dos años después del nacimiento del prototipo, el negocio de Toyota finalmente se embarcó en una vía de desarrollo estable en 1949. \x0d\Entra en el período de crecimiento\x0d\1962, Toyota comenzó a entrar en Europa. Este año, la producción de Toyota superó por primera vez la marca del millón. \x0d\La apertura de la autopista Shenming (Nagoya a Kobe) en 1965 marcó el comienzo de la era del transporte por autopistas en Japón. La industria del automóvil de Japón ha experimentado los años vacíos después de la guerra. Se puede decir que era el campo menos competitivo internacionalmente entre todas las industrias industriales japonesas en ese momento. Sin embargo, Toyota prevé que una liberalización masiva del comercio y el capital internacionales pronto se extenderá por todo Japón. Para dar la bienvenida a la llegada de una nueva era, Toyota ha intensificado el desarrollo de automóviles nuevos con mayor rendimiento y, al mismo tiempo, ha hecho grandes esfuerzos para aumentar la capacidad de producción y mejorar la calidad. Todos estos esfuerzos finalmente dieron sus frutos y Toyota ganó el Premio Deming en 1965. Ese mismo año, el gobierno japonés abolió las barreras arancelarias a los automóviles importados. A partir de entonces, Toyota comenzó una verdadera competencia con los fabricantes de automóviles extranjeros en términos de rendimiento y precio. \x0d\El Corolla, lanzado en 1966, fue preferido por los consumidores como un automóvil familiar, lo que desató una locura masiva. Posteriormente, se exportó con éxito a América del Norte en 1968 y las ventas aumentaron. Hoy en día, el Corolla ha producido casi 30 millones de vehículos y es casi el modelo de automóvil más vendido en el mundo. Ahora también se produce en China. \x0d\ En un contexto de gran desarrollo económico, el mercado automovilístico japonés ha mostrado un impulso de crecimiento sin precedentes. En 1967, la producción nacional total alcanzó los 3 millones de vehículos, superando a Alemania Occidental en ese momento y convirtiéndose en el segundo mayor productor de automóviles del mundo. En tales circunstancias, Toyota continúa aumentando la inversión en nuevas plantas y equipos basándose en pronósticos de que la demanda seguirá expandiéndose. \x0d\El rápido crecimiento de la industria automotriz japonesa ha estimulado la urgencia del gobierno estadounidense y de los tres principales gigantes automotrices estadounidenses de exigir liberalización de capital. En 1971 (Showa 46), el gobierno japonés abolió la gestión gubernamental de la inversión de capital y, posteriormente, varios fabricantes de automóviles japoneses comenzaron a cooperar con las tres principales empresas automotrices estadounidenses. Sin embargo, Toyota no está dispuesta a seguir la tendencia. Pase lo que pase, mantendrá su condición de fabricante de automóviles nacional. Por un lado, se esforzará por reducir los costes de producción y, por otro, acelerará el ritmo de construcción de un sistema de producción con una producción anual de 2 millones de vehículos. \x0d\A finales de 1970, Toyota lanzó el Celica, un pequeño coche deportivo, del que se produjeron casi 4 millones de unidades antes de dejar de fabricarlo a finales de 2004.