Tengo que admitir que la brecha entre todas las marcas nacionales combinadas y Toyota es realmente enorme.
En el ranking mundial de ventas de fabricantes de automóviles en 2019, vemos que el primer lugar es como siempre Volkswagen, mientras que el segundo lugar es Toyota, y el tercer lugar es de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Estos tres fabricantes no sólo son los tres primeros en la lista de ventas, sino que también son los únicos tres grupos automovilísticos cuyas ventas superaron los 10 millones en 2019.
Hay un dicho en el mercado que dice que, aunque Toyota aún no puede alcanzar la cima del campeonato en términos de ventas, puede estar muy orgulloso de sus ganancias con las bicicletas.
El Grupo Volkswagen incluye la marca matriz Volkswagen, Skoda, Audi, Bentley, Seat, Bugatti, Porsche, etc., y es un sistema de marcas enorme. Pero en comparación, tenemos que admirar la fortaleza de Toyota, porque además de la marca matriz de Toyota, Toyota solo tiene cuatro submarcas. A excepción de Lexus y Subaru, que son bien conocidas por los chinos, las dos marcas restantes no son tan famosas. Por todas partes.
Por supuesto, admiro a Toyota no solo porque ha generado resultados de ventas llamativos a pesar de no tener muchas submarcas, sino también porque es sobresaliente en marketing y tecnología.
Hablemos primero de las capacidades de marketing. Hay muchos automóviles con precios aumentados presentados por Toyota. Podemos entender que algunos autos de súper lujo serán difíciles de encontrar debido a las ventas limitadas o a la artesanía especial, y el precio aumentará para comprar el auto. Pero Toyota ha creado ese mito en todos los segmentos de precios.
La capacidad premium de marca que ofrece la marca Toyota no es inferior a la de ninguna marca de lujo de primer nivel. Se dice que es una estrategia de marketing y un método de ventas, pero algunas personas están dispuestas a pagar por ello.
Por supuesto, aparte de los modelos de precio aumentado, las ganancias de un solo automóvil de Toyota son bastante considerables. Descubriremos que los precios de Toyota no tienen ninguna ventaja en la competencia del mismo nivel, y casi. no participa en guerras de precios Si se atiene al precio final y al mismo tiempo garantiza el precio de la bicicleta, entonces el margen de beneficio será evidente en comparación con el intercambio de precio por volumen.
Entonces hablemos del tema central del desarrollo de Toyota, que todavía proviene del poder de la tecnología. Hace unos días hablamos de que la fuerza de la marca coreana radica en su sólida tecnología, y la sólida tecnología de Toyota requiere que sus propias marcas trabajen duro para ponerse al día. Por ahora, tenemos que admitir que la brecha entre Autónomo y Toyota es un abismo.
De hecho, el desarrollo independiente en sí es inseparable de la fortaleza técnica de Toyota. Por ejemplo, el primer Xiali 2000 compró el motor 8A de Toyota, y el BYD F3 se desarrolló sobre la base del modelo anterior, etc.
De hecho, desde la perspectiva del número de patentes de automóviles, las patentes de Toyota han representado 1/4 de las patentes de automóviles del mundo. En 2017, Estados Unidos aprobó una patente de Toyota en 2015, y Toyota. abrió algunas de sus patentes en 2019. El número de patentes libres y abiertas fue de aproximadamente 23.740, lo que es un número considerable.
La cantidad de patentes de Toyota no es solo la acumulación de tiempo, sino también la pasión por la tecnología. Este es el verdadero fanático de la tecnología, no autoproclamado, sino demostrado por los datos.
Palabras finales:
Para las marcas independientes, Toyota es como el Monte Everest. Es una montaña más difícil de superar y escalar que la marca coreana. Desde una perspectiva de ventas, Toyota puede no ser tan bueno como algunas empresas independientes en el mercado interno. Sin embargo, en comparación con Toyota, al menos en términos de mantener el precio mínimo, es difícil lograr la independencia y si la tecnología lo supera. En este camino, también será necesario seguir mejorando la independencia.
En 2020, el mercado no será fácil y el desafío por la independencia será aún más arduo. Sin embargo, volviendo a la tecnología en sí, creo que será un año de intensos avances tecnológicos, y nosotros. Están listos para esperar a la próxima primavera.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.