La historia del desarrollo de China Railway 18th Bureau Group Co., Ltd.

China Railway 18th Bureau Group Co., Ltd. fue reestructurada a partir de la antigua Oficina de Ingeniería de la 18th Bureau de China Railway. Su predecesora fue la Octava División del Cuerpo de Ferrocarriles. Se estableció en junio de 19865438 y marzo de 65438, la Decimocuarta División. del Cuerpo de Ferrocarriles se fusionó. La Octava División de Ferrocarriles fue asignada colectivamente al Ministerio de Ferrocarriles en junio de 1984. 65438 En septiembre de 1999, se afilió al Comité de Trabajo Empresarial Central y pasó a llamarse Oficina 18 de Ferrocarriles de China. En marzo de 2003, fue administrada por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos de Propiedad Estatal y pasó a llamarse China Railway 18th Bureau Group Co., Ltd. En marzo de 2008, cotizó junto con China Railway Construction Corporation.

En el transcurso de más de 40 años de construcción, hemos acometido sucesivamente la construcción de Chengkun, Xiangyu, Daqin, Nankun, Jingjiu, Xikang, Neikun, Qinchen, Suroeste, Huaiyu, Qinghai-Tibet, Wuhan. Hay más de 30 proyectos ferroviarios nacionales a gran escala, incluida la Línea Dedicada a Pasajeros de Guangzhou. 56 proyectos de autopistas, incluidos Chengyu, Shenjing, Taijiu, Jingfu y Huangtong, proyectos de conservación de agua y energía hidroeléctrica y proyectos de energía térmica como el Proyecto de Desvío del Río Luan, el Proyecto de Conservación de Agua Qingjiang Geheyan, la Central Eléctrica Taipingyi, la Central Eléctrica Hongjiang, la Central Eléctrica Qujing Shijiazhuang; Más de 100 proyectos municipales, como la segunda carretera de circunvalación norte, el paso elevado de la torre del tambor Hohhot, el paso elevado de Tianjin Binhai y el túnel Chongqing Shihuang; la construcción de 4 proyectos de transporte ferroviario urbano, incluidos el tren ligero de Dalian, el tren ligero de Beijing y el tren ligero de Tianjin; 300 proyectos de vivienda, como los proyectos de construcción comunitaria de la nueva ciudad de Beijing Jingtong, el metro occidental de Hong Kong, la reconstrucción del ferrocarril de Nigeria, el proyecto de desvío de agua del Alto Swat en Pakistán, la autopista Jubail en Arabia Saudita y otros proyectos en el extranjero.

Especialmente en la construcción de puentes y túneles, se han creado 10 primicias nacionales: el primer túnel ferroviario extralargo de China: el túnel Xikang Railway Qinling (18,45 km de longitud total); sección del túnel de desvío de agua en la región de Asia y el Pacífico - Túnel de desvío de la central eléctrica de Geheyan en Qingjiang, Hubei (22 m × 20,5 m, el eje regulador de presión de la central eléctrica de mayor diámetro de Asia - eje regulador de presión de la central eléctrica de Sichuan Taipingyi (diámetro 28,6 m, profundidad) 80,5 m); túnel Gansu Jinchang Lenlongling, sección pequeña El túnel más largo excavado en un solo extremo (6.800 metros por extremo) el puente ferroviario con soporte en forma de V más alto del mundo: el puente sobre el río Badu Nanpan en el ferrocarril Nankun-Kunming (115,6 m); ); la tecnología general de construcción ha alcanzado el nivel internacionalmente avanzado del puente Lizigou "No. Único" de Asia en el ferrocarril Nei-Kunming; el paso elevado urbano más grande de China: el paso elevado Tianjin Binhai (área total 87.322 metros cuadrados); actualmente el ferrocarril más alto; proyecto del mundo: Ferrocarril Qinghai-Tíbet (5.072 metros sobre el nivel del mar); el túnel de carretera más largo del país: Túnel Zhongnanshan de la autopista Shaanxi Xizuo (18.436 m), Puente del río Mashui del ferrocarril Yiwan, la primera estructura en forma de T del mundo; El proyecto de caverna subterránea de sección transversal es construido por China Railway 18th Bureau Group.