Introducción al Instituto de Diseño y Estudio de Túneles Ferroviarios de China

Nuestro hospital cuenta actualmente con más de 800 empleados y más de 600 profesionales y técnicos. Entre ellos, se encuentra 1 académico (consultor) de la Academia China de Ingeniería, más de 180 expertos nacionales, beneficiarios de subsidios gubernamentales, profesores e ingenieros superiores, y más de 200 profesionales y técnicos en ingeniería de túneles y subterráneas. Es el instituto de diseño con mayor número de personal profesional y técnico en ingeniería subterránea y de túneles en China. El sistema de producción consta de cuatro institutos de diseño integral, dos sucursales (rama de estudio, rama de medición) y tres subsidiarias (Instituto de Diseño Arquitectónico de Hefei, empresa de supervisión, empresa de revisión de planos de construcción). Tiene especializaciones en ingeniería de túneles e ingeniería subterránea, líneas, puentes, firmes, trenes, estaciones (vehículos), construcción, abastecimiento y drenaje de agua, ventilación y aire acondicionado, maquinaria, señales de comunicación, electricidad, control automático, costos, geología, prospección geofísica. , perforación, topografía y cartografía. , y está equipado con una gran cantidad de computadoras avanzadas a nivel nacional, topografía y mapeo, pruebas geotécnicas, estudios y construcción de ingeniería geotécnica y equipos avanzados de pronóstico geológico.

Durante las últimas décadas, nuestro instituto ha logrado grandes logros en ferrocarriles, carreteras, ingeniería subterránea municipal, tránsito ferroviario urbano, túneles submarinos, etc. Ferrocarril: Se ha completado el estudio y diseño de túneles largos para las líneas troncales ferroviarias Baocheng, Xiaying, Chengkun-Kunming, Sichuan-Guizhou, Jijiao, Houyue, Daqin, Nankun, Beijing-Kowloon, Nei-Kunming, Huaiyu y Yiwan, incluido el primero en China Un túnel ferroviario electrificado de doble vía de alta resistencia: el túnel Jundushan de la línea Daqin y el primer túnel ferroviario de vía única más largo: el túnel Mihualing de la línea Nankun. También ha llevado a cabo tareas de estudio y diseño para muchos túneles largos como Nanguang, Baolan, Yunnan-Guizhou, Yunsan, Jinzhong South, Jinwen, Huanghang, Sanmenxia a Shiyan, Qianjiang a Zhangjiajie a Changde, etc. Se han estudiado y diseñado más de 50 túneles largos de diversos tipos, equivalentes a más de 700 kilómetros de una sola línea, que cubren diversos campos del desarrollo de la tecnología ferroviaria, como trenes de alta velocidad, líneas exclusivas para pasajeros, ferrocarriles interregionales y canales de energía. . Sea el primero en introducir, absorber y dominar completamente NATM en China, especialmente en áreas especiales complejas, como zonas de fracturas de fallas, rocas circundantes débiles, rocas circundantes expansivas, alta tensión del suelo, capas de gas que contienen carbón, irrupción de agua, karst, montones de rocas. , arenas movedizas, loess, etc. Diseño de ingeniería de túneles y subterráneos en condiciones geológicas. En términos de túneles submarinos, hemos completado el "Proyecto 4501" nacional: Plan y diseño preliminar del túnel ferroviario submarino del río Amarillo de Luoyang, Diseño del plan del túnel sumergido de la autopista Shantou Cross-Sea, Túnel del cruce del río Guangzhou Huangsha-Fangcun, Río Jiangsu Yangtze Segundo Canal, Fujian Estudios de viabilidad sobre el túnel submarino del estrecho de Pingtan Haitan, el túnel del cruce del río Jiamusi del proyecto de fuente de agua norte del río Songhua y el túnel del río Amarillo de la carretera Jinan Luoji. Gasoducto Zhongli Túnel que cruza el río Chenglingji Yangtze, Galería de tuberías que cruza el río Perla, Túnel de tubo sumergido de la isla Jinji de Guangzhou, Túnel de tubo sumergido de la ciudad universitaria de Jinjia de Guangzhou Diseño preliminar y diseño de planos de construcción, estudio de prefactibilidad, estudio de factibilidad, informe de aprobación , Diseño preliminar del túnel submarino de la bahía de Qingdao Jiaozhou y diseño del plano de construcción, estudio de viabilidad del corredor submarino Xiamen-Jinjiang, estudio del programa del corredor del estrecho de Qiongzhou. Tránsito ferroviario urbano: nuestro instituto se dedica a la investigación del diseño del tránsito ferroviario desde 1985. Es la primera unidad dedicada a la investigación del diseño del tránsito ferroviario en China y ha participado en negocios de consultoría sobre el diseño del tránsito ferroviario en 22 ciudades de todo el país, incluido el Metro 1 de Beijing. , 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 14. Metro de Guangzhou Líneas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y Línea Guangfo, Líneas 1, 2 y 4 del Metro de Shenzhen, Líneas M7 y M8 del Metro de Shanghai, Línea 1 del Metro de Nanjing, Línea Nanyan, Línea 2 y Extensión Oeste Línea 2 y 4 del Metro de Wuhan, Hangzhou y Shenzhen. Trabajo de diseño para la Línea 1 del Metro de Harbin, Wuxi, Qingdao, Tianjin y la Línea 2 del Metro de Changsha. Se llevó a cabo la consulta de diseño general para la Línea 1 del Metro de Zhengzhou, la consulta de diseño general y la revisión de los planos de construcción para la Línea 2 del Metro de Nanchang, y se utilizaron varios métodos de construcción. para diseñar Hay más de 150 estaciones, separadas por más de 250 kilómetros. La tecnología de "enterramiento superficial y excavación subterránea" se aplicó por primera vez al metro de Beijing y ganó el método de construcción nacional de primera clase y el premio nacional de progreso científico y tecnológico de segunda clase. Puentes, túneles y carreteras municipales: paso elevado de tres pisos de Luoyang Dingqiyuan Road Paso elevado Butterfly, paso elevado de la carretera Zhengshang de la ciudad de Zhengzhou, paso elevado de la carretera Jinshui East de la ciudad de Zhengzhou, estacionamiento subterráneo de la Comisión de Planificación Municipal de Beijing, estacionamiento subterráneo de la Plaza del Pueblo de Xiamen, calle Chang'an de Beijing Se han completado el paso subterráneo, el paso transversal Window of World East Road, el gasoducto de calefacción Sanlihe en Beijing, el túnel de cable en Zhengzhou, más de diez carreteras urbanas principales y secundarias en Luoyang y la autopista Xinguang en Guangzhou. Carreteras: túnel Wutongshan de la autopista Shenzhen Luosha, túnel Meiya de la autopista Chongxun, túnel Qinggangshao, túnel Shidaoshan de la autopista Anhui Wuhe, túnel Yangkou de la autopista Qingdao Binhai (3960 metros), el túnel de autopista más largo del sur de China, túnel Hehe Highway Rainbow Ridge (5080 metros), el túnel de dos vías y un solo orificio más largo del país, el túnel Gaoloushan en el condado de Wenxian, provincia de Gansu (100)

Nuestro instituto es el instituto de diseño con el conocimiento más completo sobre tecnologías de ingeniería subterránea y de túneles en China . Hemos dominado y enriquecido muchas tecnologías como NATM, CRD, excavación subterránea poco profunda, método de tubo sumergido, método de escudo de gran diámetro, etc., y podemos ofrecer a los clientes soluciones de ingeniería flexibles y diversas. Entre ellos, nuestro instituto fue pionero y desarrolló la "tecnología de excavación subterránea y entierro superficial" y ha sido ampliamente utilizada en diversos campos de la ingeniería municipal. Contamos con dos tecnologías patentadas a nivel nacional en tubos sumergidos.

Los logros de prospección, diseño e investigación científica realizados por nuestro instituto han obtenido 1 y 2 segundos premios de progreso científico y tecnológico nacional, 1 premio nacional de progreso científico y tecnológico en topografía y cartografía, 1 provincial y ministerial de progreso científico y tecnológico. avances tecnológicos, 4 primeros premios, 10 segundos premios y 1 tercer premio, Premio Nacional de Oro al Excelente Diseño.