¿Cuál es la importancia estratégica de que el ferrocarril chino “se globalice”?
En primer lugar, la "diplomacia ferroviaria de alta velocidad" ha abierto la era 3.0 de la diplomacia china.
El ascenso pacífico de China requiere una diplomacia pragmática, una diplomacia mutuamente beneficiosa y una diplomacia de fuerza. En Tailandia el 12 de octubre de 2013, y en Europa del Este el 25 de diciembre de 2015, el Primer Ministro Li presentó personalmente la exportación de la tecnología ferroviaria de alta velocidad de China, haciendo sonar el llamado de atención para que el ferrocarril de alta velocidad de China "se globalice" y, de hecho, abra una nueva era del desarrollo diplomático de China. Hoy en día, la "diplomacia ferroviaria de alta velocidad", como nueva tarjeta de presentación del país, encarna capacidades integrales como la integración tecnológica, el apoyo industrial, los equipos pesados, la financiación internacional, el comercio internacional y la coordinación de las relaciones internacionales. Esto indica que la diplomacia de China se ha embarcado en ello. un nuevo camino con la segunda economía más grande del mundo El camino de desarrollo acorde con el estatus internacional de China ha abierto la era 3.0 de la diplomacia china.
En segundo lugar, la "salida" del tren de alta velocidad por parte de China favorece la transformación histórica de "Hecho en China" a "Creado en China".
El tren de alta velocidad implica cinco Principales sistemas tecnológicos. Nuestro país ha dominado un conjunto completo de tecnologías ferroviarias de alta velocidad que integran diseño y construcción, fabricación de equipos, control de vehículos, integración de sistemas y gestión de operaciones, y ha formado un sistema de tecnología ferroviaria de alta velocidad con niveles líderes en el mundo e intelectual independiente. derechos de propiedad. De acuerdo con la política técnica de "avanzada, madura, económica, aplicable y confiable", la tecnología ferroviaria de alta velocidad más avanzada del mundo ha sido el objetivo desde las primeras etapas de desarrollo. La "salida" del tren de alta velocidad de China ha desempeñado un papel destacado en la exportación de las industrias de alta tecnología de China y seguramente impulsará el despegue de un gran número de industrias de alta tecnología, lo cual es de gran importancia y tiene una influencia de gran alcance. La "salida" del tren de alta velocidad de China favorece la realización de la transformación histórica de "Hecho en China" a "Creado en China". Las normas chinas seguramente liderarán el mundo.
En tercer lugar, la “salida” del ferrocarril de alta velocidad por parte de China favorece el establecimiento de un sistema de seguridad nacional.
La garantía básica de la seguridad nacional es el control del aire, el mar, tierra y espacio. Con los portaaviones como punto de apoyo, Estados Unidos ha establecido un enorme grupo de bases en todo el mundo, que es la "potencia marítima" y la "fuerza aérea" que sirven a su estrategia global. Las principales potencias actuales están compitiendo para desarrollar el sector aeroespacial con el fin de hacerse con el poder político y "controlar el cielo". Cuando el "poder marítimo" y el "poder terrestre" coexisten, China puede establecer una postura de cobertura en su postura estratégica global. Quien formule las normas técnicas y los sistemas de gestión para los trenes de alta velocidad en todo el mundo en el futuro controlará la "ley del país" que mantiene la seguridad nacional. La "salida" del tren de alta velocidad de China ha salvaguardado la posición de China en la geopolítica euroasiática y el patrón global, y salvaguardado la gran misión de unidad nacional, estabilidad social y seguridad de defensa nacional en las áreas fronterizas.
En cuarto lugar, “salir” del tren de alta velocidad es una necesidad estratégica para el avance económico de China.
Después de la crisis económica mundial de 2008, el crecimiento económico global fue débil, la recuperación fue desigual y aún existían riesgos a la baja. El 9 de junio del mes pasado (165438 de octubre), la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) rebajó su pronóstico de crecimiento para la economía mundial en 2013 y 2014 de 31 y 4 a 2,7 y 3,6. La recién concluida Tercera Sesión Plenaria del XVIII Comité Central del PCC generó enormes dividendos de reforma, y el desarrollo de China también enfrenta un entorno internacional más severo.
Con la implementación de la estrategia de desarrollo hacia el este, esperamos integrarnos al ciclo económico global, realizar transferencias industriales y promover la exportación de equipos importantes. El severo entorno internacional nos obliga no sólo a insistir en tomar la Zona de Libre Comercio de Shanghai como un nuevo punto de partida e implementar una nueva ronda de apertura al mundo exterior, sino también a ajustar nuestra estrategia y desarrollarnos hacia el oeste, el norte y el sur. La "salida" planificada del tren de alta velocidad de China incluye tres direcciones estratégicas: el tren de alta velocidad euroasiático que ingresa a Europa a través de Rusia; Ferrocarril asiático que parte de Kunming, conecta los países del sudeste asiático y llega a Singapur. La estrategia de "salir" del tren de alta velocidad es una necesidad estratégica para el avance económico de China.
En quinto lugar, la “salida” del tren de alta velocidad de China promueve el gran rejuvenecimiento de la nación china.
El gran rejuvenecimiento de la nación china ha sido el objetivo de innumerables personas con elevados ideales en los tiempos modernos, y es también el gran sueño del pueblo chino de hoy.
En la historia de China, la antigua Ruta de la Seda alguna vez creó una prosperidad económica asombrosa y documenta la prosperidad en el mundo. Durante la dinastía Song del Sur, el agregado económico de China representaba el 75% del agregado económico mundial, y la dinastía Tang representaba el 58%. Incluso en el año de declive de 1820, el agregado económico de China todavía representaba el 33% del agregado económico mundial. Desde la reforma y apertura, el agregado económico de China ha representado el 4,6% del total mundial, frente al 11% actual. Según el método de extrapolación de tendencias, se puede predecir que para 2030, el agregado económico de China volverá a su participación histórica del 33% del agregado económico mundial. Para entonces, un tercio de la riqueza mundial estará en China.
La historia muestra el futuro. Como potencia tradicional en el comercio terrestre, el comercio de China con sus vecinos occidentales se realiza principalmente a través de la antigua Ruta de la Seda. Sin embargo, en los últimos 30 años, China se ha unido al sistema económico y comercial mundial no por tierra sino por mar. China participa en la división internacional del trabajo y depende de la ventaja comparativa de la mano de obra barata para promover las exportaciones. El centro de gravedad económico de China se ha desplazado hacia la costa, lo que ha supuesto unos 35 años de gran desarrollo para la economía china.
La "salida" del tren de alta velocidad proporciona un nuevo y vasto espacio geográfico para el futuro desarrollo de China. El tren de alta velocidad es una versión mejorada de la moderna Ruta de la Seda. El tren de alta velocidad difundirá los bienes, industrias, equipos, cultura e ideas de China. ¡El tren de alta velocidad de China trabajará con el sector aeroespacial de China, el buceo oceánico de China y otras altas tecnologías estratégicas para ayudar al gran rejuvenecimiento de la nación china!