Corredores mundiales de transporte de petróleo y gas
Las rutas de transporte marítimo actuales incluyen principalmente: Golfo Pérsico - Cabo de Buena Esperanza - Europa Occidental y América del Norte, Golfo Pérsico - Estrecho de Lombok - Estrecho de Makassar (Estrecho de Malaca y Estrecho de Singapur) - Japón, Golfo Pérsico - Canal de Suez-Mar Mediterráneo-Europa Occidental y América del Norte, etc. Con el vigoroso desarrollo del comercio internacional de petróleo, el papel y la importancia de los principales canales de transporte han aumentado considerablemente. Como punto de partida o estación de relevo de estas rutas, los estrechos y canales se han convertido en "gargantas" para garantizar el transporte sin obstáculos del petróleo debido a su especial ubicación geográfica.
Líneas de transporte marítimo
(1) Estrecho de Bab el-Mandeb.
El estrecho de Bab el-Mandeb está situado entre el extremo suroeste de la Península Arábiga y el continente africano, rodeado por Yibuti, Eritrea y Yemen. Corre de noroeste a sureste y conecta el extremo sur del Mar Rojo con el Golfo de Adén en el Mar Arábigo. Se le conoce como el "corredor del agua" que conecta Europa, Asia y África. El estrecho de Bab el-Mandeb tiene 18 kilómetros de largo y entre 25 y 32 kilómetros de ancho. Hay varias islas pequeñas en la entrada, entre las cuales la isla Pirin es la más grande, con una superficie de 13 km2. Actualmente, el rendimiento diario de petróleo es de 3,2 millones a 3,3 millones de barriles. Los principales destinos de las exportaciones de petróleo son Europa, Estados Unidos y Asia.
②Estrecho de Ormuz.
El Estrecho de Ormuz está situado entre Irán y la Península Arábiga, conectando el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán. Tiene unos 150 kilómetros de largo de este a oeste y entre 64 y 97 kilómetros de ancho de norte a sur. El rendimiento diario actual de petróleo es de 130.000 barriles. Los principales destinos de las exportaciones de petróleo son Europa, América del Norte, el Sudeste Asiático y Oceanía.
El Estrecho de Ormuz es la desembocadura del Golfo Pérsico. Después de pasar por el estrecho una corriente interminable de petroleros gigantes, transportan petróleo a los países y regiones consumidores por tres canales: uno pasa por el Golfo Pérsico-Cabo de Buena Esperanza-Atlántico Norte para llegar a los países europeos; el otro pasa por el Golfo Pérsico; -Canal de Suez-Mar Mediterráneo y también pasa por el Estrecho hacia países europeos; el otro pasa por el Golfo Pérsico-Estrecho de Malaca-Pacífico para llegar a Japón, América del Norte y países de Oceanía. Por tanto, se puede decir que el Estrecho de Ormuz es la "arteria" petrolera de los países occidentales. En persa, "Ormuz" significa "Dios de la Luz". Una vez bloqueado o afectado, el mundo occidental se hundirá en la oscuridad.
(3) Bósforo.
El Bósforo, también conocido como el Estrecho de Estambul, conecta el Mar Negro al norte, Malakhey y el Mar Mediterráneo al sur, dividiendo Turquía en Asia y Europa. La longitud total del estrecho es de 30,4 kilómetros, el punto más ancho es de 3,4 kilómetros, el punto más estrecho es de 708 metros, el punto más profundo es de 120 metros y el punto menos profundo es de sólo 27,5 metros. El rendimiento diario actual de petróleo es de 2 millones de barriles, casi todo el cual se transporta hacia el sur, principalmente petróleo crudo, además de cientos de miles de barriles de petróleo refinado por día. Los principales destinos de los envíos de petróleo son Europa occidental y meridional.
El Bósforo es una importante arteria de transporte que conecta Europa y Asia, y también es la primera puerta de entrada al mar para los países a lo largo del Mar Negro. Su ubicación geográfica es de importancia estratégica.
Aunque el punto más estrecho del estrecho tiene sólo 708 metros, es uno de los estrechos más transitados del mundo. Por él pasan cada año unos 50.000 barcos, incluidos unos 5.500 petroleros. Es el más difícil. paso en el mundo. Muchas rutas de exportación de petróleo del Golfo se dirigen hacia el oeste a través del Mar Negro y el Bósforo hasta el Mar Mediterráneo y los mercados petroleros mundiales.
(4) El Canal de Panamá/Oleoducto a su paso por Panamá.
El Canal de Panamá está ubicado en el centro de Panamá, América, conectando la Ciudad de Panamá en el Océano Pacífico y la Ciudad de Colón (Puerto de Panamá) en el Mar Caribe. Es una importante arteria marítima que conecta los océanos Pacífico y Atlántico. El Canal de Panamá tiene 81,3 km de largo, entre 13 y 15 metros de profundidad y entre 150 y 304 metros de ancho. El nivel del agua de todo el canal es 26 metros más alto que el de los dos océanos, y hay 6 esclusas. El rendimiento diario actual de petróleo es de 613.000 barriles. El principal destino de los envíos de petróleo es América del Norte.
En 2002, entre todos los materiales transportados por los barcos que pasan por el Canal de Panamá (en términos de tonelaje), el petróleo y sus productos refinados representaron el mayor volumen, con un 16%. El 64% de los petroleros navegan hacia el sur desde el Atlántico hasta el Pacífico a través del canal, transportando principalmente productos refinados del petróleo.
⑸Canal de Suez/Oleoducto Sami.
El Canal de Suez está situado en Egipto, conectando Europa, Asia y África, conectando el Mar Rojo y el Mar Mediterráneo, y conectando el Océano Atlántico, el Mar Mediterráneo y el Océano Índico. La longitud total del canal es de 175 kilómetros, el ancho promedio del río es de 135 metros y la profundidad del agua es de 22,5 metros. El rendimiento diario actual del Canal de Suez/Oleoducto Sumed es de 3,8 millones de barriles, de los cuales el rendimiento diario del Oleoducto Sumed (todo el petróleo proviene de Arabia Saudita) es de 2,5 millones de barriles, y los 6,5438+3 millones de barriles restantes se transportan. a través del canal. La mayoría de los destinos de exportación de petróleo se envían a Europa y una pequeña cantidad a Estados Unidos.
El Canal de Suez acortó enormemente el viaje entre Oriente y Occidente. En comparación con rodear el Cabo de Buena Esperanza en África, desde los países costeros del Atlántico europeo hasta el Océano Índico hay entre 5.500 y 8.009 kilómetros más corto. Acorta la distancia entre los países mediterráneos y el Océano Índico entre 8.000 y 10.000 kilómetros; para la costa del Mar Negro, la acorta en 12.000 kilómetros. Es una vía fluvial de importante importancia estratégica para el transporte marítimo internacional. Si se bloquean el Canal de Suez y el Oleoducto Samid y se interrumpe el transporte de petróleo, todos los petroleros tendrán que pasar por alto el Cabo de Buena Esperanza, y el tiempo y los costos de transporte aumentarán considerablemente.
(6) Estrecho de Malaca.
El Estrecho de Malaca es una estrecha vía fluvial que conecta el Océano Índico, el Mar de China Meridional y el Océano Pacífico, con una longitud total de aproximadamente 65.438+0,080 kilómetros. Es un importante canal de navegación entre los océanos Pacífico e Índico y se le conoce como el "Gibraltar del Este". La salida sureste del estrecho es Singapur. El rendimiento diario actual de petróleo es de 6,5438+003.000 barriles. Los destinos de exportación de petróleo incluyen China, Japón, Corea del Sur y otros países de la Cuenca del Pacífico.
(7) Puertos/ductos de exportación de petróleo y gas rusos.
Las reservas de petróleo de Rusia ocupan el sexto lugar en el mundo, y su producción y volumen de exportación de petróleo son superados sólo por Arabia Saudita. Las reservas y exportaciones de gas natural ocupan el primer lugar en el mundo. Los puertos de exportación de petróleo y gas de Rusia son principalmente el puerto de Novorossiysk en el Mar Negro y el puerto de Primoryesk en el Mar Báltico (al norte de Leningrado y a lo largo del Golfo de Finlandia). Los oleoductos de exportación de petróleo y gas pasan principalmente por países de Europa del Este como Ucrania, Bielorrusia, Hungría, Checoslovaquia y Polonia. En 2002, el volumen diario de exportaciones de petróleo de Rusia superó los 4,5 millones de barriles; su volumen anual de exportaciones de gas natural superó los 6,7 billones de pies cúbicos (654,38+089,6 mil millones de metros cúbicos). Los destinos de exportación de petróleo y gas incluyen Europa del Este, los Países Bajos, Italia, Alemania, Francia y otros países de Europa occidental.
Transporte de petróleo por oleoductos El transporte por oleoductos tiene las ventajas de un gran volumen de transporte, seguridad y conveniencia, y un flete bajo. Por lo tanto, se ha convertido en un vínculo que conecta campos petroleros, puertos petroleros y refinerías de varios países. También es un complemento a los petroleros en el comercio de importación y exportación de petróleo. El desarrollo de oleoductos y gasoductos en el mundo tiene dos características: en primer lugar, la formación de sistemas de oleoductos de gran diámetro y larga distancia, en segundo lugar, los oleoductos están ampliamente distribuidos, pero concentrados principalmente en América del Norte, Europa Occidental y la ex Unión Soviética; Los gasoductos de gas natural en estas áreas están relativamente dispersos y se han logrado establecer redes internacionales. Por ejemplo, la densidad de las líneas troncales de gas natural en Estados Unidos es de 185 m/km2, en los Países Bajos es de 265 m/km2 y en Francia es de 48 m/km2. Estados Unidos lidera el mundo en tamaño y complejidad de infraestructura de gasoductos. A finales de 1999, Estados Unidos tenía 40.825 kilómetros de gasoductos de larga distancia, más de 1.000 empresas interestatales de gasoductos y redes de gasoductos distribuidas en 48 estados locales. Además, Estados Unidos, Canadá y México cuentan con 6 y 4 gasoductos internacionales de suministro respectivamente.
El suministro de gas natural de Europa occidental era inicialmente regional, pero después del descubrimiento del campo de gas de Gningen en los Países Bajos, Europa occidental comenzó a construir un sistema de red de gasoductos. Europa del Este también está ampliando activamente los gasoductos. A juzgar por el número de países participantes, el mercado europeo de gas natural cuenta con la red de gasoductos más compleja del mundo, con 200 millones de usuarios de gas natural.
En los últimos años, con el crecimiento de la demanda de gas natural, la construcción de gasoductos ha crecido de manera constante. La creciente demanda de combustibles terrestres en Europa está impulsando proyectos de construcción de gasoductos desde la ex Unión Soviética, el Norte de África y el Mar del Norte. Entre los proyectos actualmente en construcción y previstos en Europa se encuentran el Oleoducto Zee II, el "Oleoducto Europeo", el Oleoducto Holten y el Oleoducto Euro-Magreb desde el Mar del Norte y Argelia. Hay planes en marcha para reparar y construir nuevos gasoductos de transmisión y distribución de gas en Europa del Este.
El aumento de la longitud de los gasoductos del norte de África está estrechamente relacionado con los proyectos europeos de expansión del gas. Argelia y Marruecos han iniciado la construcción del sistema de gasoductos euro-magrebí en sus países. En la región de Asia y el Pacífico, la construcción de gas natural y gasoductos tiene grandes perspectivas de desarrollo. El proyecto para transportar gas natural desde el Lejano Oriente ruso a Corea del Sur y Japón se está convirtiendo en el proyecto de gasoducto más grande del Lejano Oriente.
Desde la perspectiva de la construcción y el desarrollo de oleoductos en varios países (regiones) alrededor del mundo, tiene las siguientes características:
Primero, la construcción de oleoductos y gasoductos está estrechamente relacionada con la economía. y recursos. El transporte mundial de petróleo y gas, especialmente en América del Norte, Europa Occidental y la ex Unión Soviética, es la región más desarrollada del mundo. Las dos primeras son las regiones económicamente más desarrolladas del mundo y la última es la región con las mayores reservas de gas natural del mundo. Todos ellos tienen un fuerte deseo de consumir petróleo y gas.
En segundo lugar, el consumo de petróleo y gas es la principal fuerza impulsora para la construcción de oleoductos. América del Norte, Europa Occidental, la antigua Unión Soviética y Oriente Medio son las regiones con los oleoductos y gasoductos más desarrollados, y las tres primeras son también las mayores regiones consumidoras de gas natural del mundo.
En tercer lugar, el hecho de que las zonas de producción de petróleo y gas estén alejadas de las zonas de consumo es un requisito previo para el desarrollo de oleoductos y gasoductos. Desde el análisis de la distribución de las reservas mundiales, esta severa separación entre áreas de producción y demanda seguirá promoviendo el desarrollo de oleoductos y gasoductos.
Envío de gas natural licuado El GNL es la licuación de gas natural gaseoso para su transporte, refiriéndose principalmente al transporte marítimo. La región de Asia y el Pacífico tiene el mayor volumen de comercio de GNL, seguida de Europa. Los principales países exportadores de gas natural licuado son Indonesia, Malasia, Argelia, Qatar, Brunei y otros países. En la región de Asia y el Pacífico, excepto Malasia, una pequeña cantidad de GNL se exporta a Europa y España, y todo el GNL de Indonesia, Brunei y otros países se exporta a Japón, Corea del Sur y la provincia china de Taiwán. Además, en Oriente Medio, el gas natural licuado de los Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Omán y otros países se exporta a Europa y Estados Unidos, y grandes cantidades de gas natural licuado se exportan a Japón y Corea del Sur. China puede importar gas natural licuado de Indonesia y otros países para asegurar la diversificación del suministro energético de China. A juzgar por los países importadores y exportadores de GNL mencionados anteriormente, la dirección de importación y exportación de GNL es básicamente la misma que la del petróleo, por lo que sus características de transporte también son básicamente las mismas. Para garantizar el suministro de petróleo y gas de la nación, debemos considerar la seguridad de todos estos canales de transporte.