Los accidentes ferroviarios de alta velocidad ocurren con frecuencia en China. ¿Alguien ha comprobado el motivo? ¿Es realmente necesario decirlo una y otra vez?

La razón principal es que hay un problema con la señal. En circunstancias normales, el tren debe estar conectado a la pantalla de señales a través del circuito de vía, de modo que la pantalla de señales pueda cambiar automáticamente con la posición de marcha del tren. Al inicio de cada partición de bloque, se establece una señal luminosa de color que protege esa partición. Estas señales generalmente muestran una luz verde, llamada "posicionamiento abierto"; solo cuando un tren ocupa un área bloqueada o la vía está rota, se mostrará automáticamente una luz roja, lo que requerirá que los trenes siguientes se detengan. Tren de alta velocidad de 1,5 kilómetros. Las locomotoras de alta velocidad ahora están completamente automatizadas. Si se bloquea, se detendrá automáticamente.

Aunque los resultados finales de la investigación del "accidente especialmente grave de la línea Yongwen del 23 de julio" aún no se han anunciado, los problemas en el sistema de señalización y el sistema de despacho son las razones principales. Hasta donde yo sé, China Railway Communications and Signaling Corporation (en lo sucesivo, "China Signal") proporciona una integración general de señales para este ferrocarril. Las filiales de la empresa, CASCO Signal Co., Ltd. y Beijing Railway Communication Signal Research and Design Institute Co., Ltd. (en adelante, el "Signal Institute") también son importantes proveedores de equipos. Hollysys es el proveedor ATP del tren accidentado.

El sistema de señalización de la Línea Yongwen está integrado principalmente por China Haotong, y su rama de ingeniería es responsable de la construcción específica.

El 9 de mayo de 2008, China Haotong firmó un contrato de integración de cuatro sistemas de energía para el ferrocarril Yongtaiwen con el Consorcio de la Oficina de Electrificación Ferroviaria de China * * * y Coastal Railway Zhejiang Co., Ltd. China Haotong Group se encargó del sistema de señales de comunicación del contrato y el precio del contrato fue de aproximadamente 500 millones de yuanes.