Sobre la división técnica del trabajo de China Southern Airlines Co., Ltd.
1. Fundamentos de las empresas que cotizan en bolsa de China Southern Airlines (análisis de tendencias a largo plazo):
Presentación de la empresa: China Southern Airlines es uno de los tres principales grupos de aviación de China. Ha formado una red de rutas con Guangzhou y Beijing como ejes centrales, que cubren densamente China, irradian hacia Asia y conectan Europa, Estados Unidos y Australia. En 2007, el volumen de pasajeros de China Southern Airlines alcanzó los 8.173 millones de pasajeros-kilómetro, mientras que el volumen de pasajeros de Air China fue de 70.030 millones de pasajeros-kilómetro. En 2007, China Southern ocupó el cuarto lugar en el mundo y el primero en Asia. Al mismo tiempo, se unió a la alianza SkyTeam en 2007, convirtiéndose en la primera aerolínea de China continental en unirse a una alianza de aerolíneas internacionales.
2. Los últimos indicadores de datos financieros: (09-08-30)
Beneficios por acción (RMB) 0,0040, activos netos por acción (RMB) 1,8700, rendimiento sobre activos netos. (%) 0,23, capital social total (100 millones de RMB) 65127, acciones A en circulación reales (100 millones de RMB) 15,0000, acciones A de circulación restringida (100 millones de RMB) reserva de capital por acción: 0,588 Ingresos operativos principales (diez mil yuanes): 4, 204.600 Beneficio no distribuido por acción: 0,187; Beneficio neto (10.000 yuanes): 2.800,00, una disminución interanual del -98,72%
3. >
(1) Las políticas nacionales favorecen el desarrollo de China Southern Airlines. El 18 de febrero, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió el "Aviso sobre la implementación de la reforma de los precios e impuestos del petróleo refinado". 65438 A partir de las 0:00 horas del 9 de febrero de 2008, el precio en fábrica del queroseno de aviación se ajustó de 7.450 yuanes por tonelada a 5.050 yuanes, una disminución de 2.400 yuanes por tonelada, y el rango de ajuste es del 32%. Al mismo tiempo, en la tarde del 19 de diciembre de 2008, el estándar de recargo por combustible para el transporte de pasajeros en rutas nacionales se reducirá en consecuencia a partir del 25 de febrero de 2008. Entre ellos, el costo por pasajero para rutas de más de 800 kilómetros (inclusive) se redujo de 150 yuanes a 40 yuanes, y el costo para rutas de menos de 800 kilómetros se redujo de 80 yuanes a 20 yuanes.
⑵ La empresa cuenta con otras ventajas competitivas y de cobertura.
1. Comparando Air China y China Eastern Airlines (600115. SS, RMB 4,63, sin calificación), la compañía puso fin a la cobertura de combustible para aviones en septiembre de 2008. Desde entonces, los precios internacionales del petróleo han estado cayendo, 65438 +. 19 de febrero El más bajo desde 2004. Air China y China Eastern Airlines han sufrido grandes pérdidas. Sus pérdidas en el comercio de activos financieros este año alcanzarán los 5 mil millones y 3,7 mil millones respectivamente.
2. La apreciación del RMB desde la reforma cambiaria se estancó en la segunda mitad de 2008, y los niveles de exportaciones nacionales cayeron un 119% interanual. Para estimular las exportaciones nacionales, la tasa de crecimiento del RMB frente al dólar estadounidense en 2009 puede ser sólo del 1% al 2%, y también puede depreciarse. Para las aerolíneas, las ganancias cambiarias disminuirán en 2009, y es posible que incluso se produzcan pérdidas cambiarias.
Actualmente, China Southern ha ajustado su ratio de deuda en dólares estadounidenses de manera oportuna y ahora ha caído a alrededor del 70%, en comparación con el 96% en 2007. La continua reducción de las tasas de interés nacionales también reducirá los gastos por intereses de la empresa.
(3) Buena información sobre políticas
El accionista mayoritario China Southern Airlines Group recibió una inversión de 3 mil millones de yuanes del estado. China Southern Airlines 10 anunció el 26 de octubre que China Southern Airlines Group, el accionista mayoritario de la compañía, recibió recientemente el “Aviso sobre la publicación del presupuesto (asignación) de operaciones de capital estatal central de China Southern Airlines Group para 2008” (Documento No. Empresa financiera [2008] 316). Según el aviso, el Ministerio de Finanzas ha otorgado a China Southern Airlines un presupuesto operativo de capital estatal central de 3.000 millones de yuanes para 2008, lo que se considera un aumento del capital estatal de China Southern Airlines. La junta directiva de China Southern Airlines ha consultado a los directores ejecutivos y accionistas mayoritarios de China Southern Airlines sobre este asunto. Actualmente, China Southern Airlines está considerando inyectar este capital en la empresa, y la propia China Southern Airlines también está planeando una emisión no pública de acciones.
(4) Riesgo de inversión
Actualmente, el mayor riesgo de inversión de la empresa radica en la tasa de utilización de los aviones el próximo año. Aunque la capacidad de transporte disponible de la compañía aumentará aún más después de que el nuevo avión entre en producción, ante el entorno actual del mercado, el aumento de RPK impulsado por el aumento del 10% en ASK es un factor incierto importante. Al mismo tiempo, el momento y la intensidad del repunte de los precios internacionales del petróleo es otro factor clave que afecta el desarrollo futuro de la empresa.
⑸Evaluación de empresas y asesoramiento de inversiones
Dado que el ajuste de precios del queroseno de aviación superó las expectativas del mercado, el Estado jugó un papel decisivo en la promoción de la recuperación de la industria de la aviación. Como la primera aerolínea en recibir una inyección de capital del estado y tener la mayor participación en el mercado de aviación nacional, vale la pena esperar con ansias su desempeño futuro. Aumentamos las ganancias por acción de la compañía.
En 2008-2010, las ganancias por acción aumentaron de -0,05 yuanes, -0,23 yuanes y 0,0 yuanes en 9 yuanes a -0,05 yuanes, 0,30 yuanes y 0,43 yuanes. Después de la colocación privada interna en 2009, los activos netos por acción de la empresa alcanzaron los 2,44 yuanes, lo que le dio a la empresa 1,8 veces su PB. El precio objetivo para 2009 es de 4,3 yuanes, lo que implica un potencial de alza del 15,3%, y la empresa está clasificada como la número uno en "sobreponderación".
2. Análisis de indicadores técnicos a corto plazo de China Southern Airlines (análisis de indicadores técnicos a corto plazo):
A juzgar por los indicadores técnicos actuales, como la forma de la línea K de 600050 China. Unicom, la situación a corto plazo no es buena. A día de hoy, la acción ha caído por debajo de todo soporte de la media móvil, pero el precio de la acción está respaldado por la media móvil 10, lo que significa que el precio de la acción está a la deriva. La línea J del indicador estocástico KDJ ya está en -8,10 y no hay señales de retroceso. Ahora se muestra el indicador KDJ.
Sin embargo, la situación del indicador VOL y del indicador MACD en el mercado no es muy mala. Desde el punto de vista del mercado, el indicador de tendencia MACD básicamente se deslizará por debajo del eje cero y mostrará signos de debilitamiento gradual. El indicador MACD actual es -0,10, que ha entrado en una zona débil, pero el DIF y la DEA que componen el indicador forman un patrón de divergencia descendente con la línea J, y las perspectivas del mercado son básicamente una tendencia a la baja y una consolidación débil.
Como se puede ver en VOL, el volumen de operaciones actual se ha reducido mucho año tras año. En comparación con el mercado de circulación, ya es del orden de la tierra. Después de que el mercado abrió por la tarde, la acción hizo tres movimientos alcistas obvios, con efectos obvios. Además, el precio de las acciones también superó la supresión de la media móvil de 10 días y su poder de ataque se fortaleció en la última media hora. La intención del ataque principal de la acción es obvia, pero el volumen de ventas de la quinta marcha que cuelga arriba también es relativamente grande, lo que indica que todavía hay una ronda de batalla entre las posiciones largas y cortas.
Lo que se necesita a tener en cuenta es: combinado con el gráfico de líneas K del mercado, los tres indicadores técnicos de tendencia y a corto plazo de la acción KDJ/Horse/MACD, así como el indicador de volumen de operaciones VOL, el precio de la acción se encuentra entre una tendencia a la baja y un mercado lateral débil, por lo que la tendencia depende completamente de la tendencia del mercado. Si el mercado es bueno, subirá, si no es bueno, caerá;
Conclusión del análisis y juicio:
A juzgar por la situación actual del mercado de valores de Shanghai , es difícil marcar la diferencia a corto plazo. Dado que existen muchas diferencias e incertidumbres en la reestructuración de esta acción, y el desempeño operativo de las compañías que cotizan en bolsa ha disminuido drásticamente este año, la industria de la aviación no tendrá un buen desempeño en la crisis financiera. China Southern Airlines no es el mejor producto en términos. de inversión a corto o medio plazo No se recomienda invertir en esta acción, pero es mejor estar atento.