Las carreteras rurales están a punto de ser completamente renovadas, se ampliarán y los 3,5 metros de ancho serán cosa del pasado.
En la mayoría de las zonas rurales las condiciones de vida han mejorado y la calidad de vida también ha mejorado mucho.
El Estado también ha invertido mucho dinero en la construcción rural, haciendo que la construcción de infraestructura rural sea cada vez más perfecta y popular.
Como dice el refrán, si quieres hacerte rico, primero debes construir carreteras. En los últimos años, el país ha implementado un plan de desarrollo "de aldea a aldea" para las zonas rurales, que ha permitido conectar carreteras entre aldeas y aldeas y condados, promoviendo el desarrollo económico rural.
Este año el país ha realizado ajustes integrales en los caminos rurales y los caminos rurales están a punto de decir adiós a la congestión.
Primero, agregue ramales de carretera
En el pasado, solo había una carretera entre pueblos y aldeas y municipios.
Y este camino no es muy largo, la mayor parte para en la entrada del pueblo.
Para aquellos aldeanos que viven en el medio del pueblo o no cerca de la carretera, tienen que caminar un largo camino para llegar a la carretera, lo que no brinda comodidad a todos los aldeanos.
El plan de construcción de caminos rurales de este año es agregar ramales a algunos caminos rurales para que algunos residentes remotos también puedan utilizar un transporte por carretera conveniente.
En segundo lugar, el ancho de los caminos que conducen a las aldeas ha aumentado.
Muchos residentes rurales han informado que la calidad de los pisos de cemento en los caminos rurales es mala, y después de que se hayan conducido automóviles grandes Durante un período de tiempo, las carreteras se volverán planas y hundidas.
En respuesta a este problema, el país ha respondido recientemente y hará los ajustes correspondientes.
Las carreteras rurales tienen ahora 3,5 metros de ancho, que es el más bajo entre los estándares nacionales de construcción de carreteras.
Los vehículos eléctricos también pueden circular uno al lado del otro, pero sólo pueden pasar por un carril cuando se encuentran con vehículos.
La razón por la que se adoptaron tales estándares de construcción en ese momento fue principalmente porque el desarrollo rural era relativamente pobre en el pasado y pocas familias podían permitirse un automóvil. Tener una moto en casa ya es una gran cosa.
Sin embargo, con el desarrollo de la economía social, la vida rural también ha experimentado cambios trascendentales y los automóviles se han convertido en un medio de transporte común en las zonas rurales.
En este momento, la carretera de 3,5 metros de ancho traerá muchos inconvenientes para los viajes diarios de las personas.
Además, al construir carreteras en algunas zonas rurales, todavía existe el fenómeno de tomar atajos y el ancho de la carretera es inferior a 3 metros.
También hay algunos caminos rurales que tardaron mucho en construirse, y los caminos están seriamente dañados y llenos de baches.
En algunas zonas rurales, se plantan una gran cantidad de flores, plantas y árboles a ambos lados de la carretera, lo que puede bloquear fácilmente la vista del conductor, lo que representa un gran peligro para la seguridad.
Por lo tanto, en el plan de construcción de caminos rurales de este año, se establece claramente que el estado aumentará la inversión financiera y exigirá que el ancho de la mayoría de los caminos rurales que no cumplan con los estándares se cambie a más de 4,5 metros. .
Si el pueblo es relativamente grande y suele haber muchos vehículos grandes yendo y viniendo, el ancho de la carretera se puede cambiar a más de 6 metros para evitar tráfico en un solo sentido o atascos.
En tercer lugar, ajustar la pendiente de los caminos rurales.
La mayoría de las zonas rurales de China se encuentran en zonas remotas y algunas en zonas montañosas.
Los caminos rurales en las zonas llanas son planos y anchos, mientras que los caminos rurales en las zonas montañosas son ondulados y relativamente estrechos.
Algunos coches con motores deficientes tienen dificultades para superar algunas pendientes elevadas.
Hice lo mejor que pude cuando iba cuesta arriba, pero no pude detener el auto cuando iba cuesta abajo.
Muchos coches se quedan atascados en mitad de la carretera cuando van cuesta arriba, lo que supone un dilema.
También hay muchos coches que no pueden frenar cuando van cuesta abajo y chocan contra árboles y postes de teléfono al borde de la carretera, lo que es propenso a sufrir accidentes.
Los coches no son fáciles de conducir, y mucho menos los coches eléctricos y las bicicletas.
Este año, el estado ha desviado y ajustado las carreteras de gran pendiente en estas zonas montañosas.
En algunas pendientes altas, se debe ajustar el ángulo para garantizar que los aldeanos puedan pasar de forma segura y cómoda.
4. Mantenimiento regular de los caminos rurales
En el pasado, no había personal correspondiente para mantener y gestionar los caminos rurales después de su construcción.
Es fácil tener carreteras dañadas, baches, montones de basura en la carretera, árboles al borde de la carretera bloqueando la vista al conducir, etc., pero nadie se ocupa de ello ni lo mantiene.
En algunas zonas rurales remotas, la gente incluso cultiva maíz y hortalizas.
Pero a partir de este año, el Estado contratará personal dedicado para realizar el mantenimiento especial y regular de los caminos rurales.
Si hay una rotura de carretera, cultivos obstruyen la vía, etc. , solo puede responder a los departamentos o personal relevantes, y habrá personal de tiempo completo para manejarlo.
Resumen:
Si quieres hacerte rico, primero necesitas construir carreteras.
Con el fin de promover el desarrollo económico de las zonas rurales, el estado también ha llevado a cabo los cuatro planes de mantenimiento de caminos rurales mencionados anteriormente en el nuevo año.
Estos cuatro planes de mantenimiento están muy relacionados con la vida diaria de la gente corriente.
Creo que cuando las carreteras estén bien mantenidas, las zonas rurales se desarrollarán más rápido y mejor.