El beneficio neto ha caído casi un 80 %. ¿Podrá SF Express seguir navegando sin contratiempos? ¿Por qué cayó en este estado?
SF Express siempre ha sido líder en cuatro enlaces y una entrega urgente. Se destaca en el mercado de entrega urgente con la ventaja de "alta velocidad y alta calidad" y ha ocupado el primer lugar en la entrega urgente. industria durante mucho tiempo. Sin embargo, con la mejora continua de cuatro enlaces y un expreso, las ventajas de SF Express se están debilitando gradualmente. Con la incorporación de Jitu Express, toda la industria de la entrega urgente se ha convertido en una competencia feroz. Aunque la escala del mercado nacional de entrega urgente ha seguido expandiéndose en los últimos años, la situación de desarrollo de las principales empresas de entrega urgente no es optimista y las ganancias generales están disminuyendo. Especialmente desde este año, SF Express ha sufrido pérdidas especialmente graves y no ha podido salir del apuro.
SF Express, que de repente cayó en una situación de pérdidas, no puede evitar preocuparse por si podrá seguir navegando sin problemas. Entonces, ¿cuál es el motivo de las pérdidas de SF Express?
La primera razón es la feroz competencia en el mercado.
El rápido ascenso de la industria del comercio electrónico ha impulsado el desarrollo de la industria de entrega urgente, formando un mercado enorme. En este mercado, estaban Sitongyida, que ofrecía precios asequibles y se centraba en el mercado del comercio electrónico, y SF Express, que presentaba puntualidad y se centraba en el mercado de gama media a alta. Cada uno se desarrolla pacíficamente en sus respectivos campos. Durante mucho tiempo, SF Express ha tenido una ventaja en el mercado con sus servicios eficientes y también ha logrado altos beneficios. Sin embargo, en los últimos años, con la feroz guerra de precios entre las principales empresas de entrega urgente, las ganancias han sido cada vez menores y la situación general de los ingresos no es optimista.
Desde 2012, ZTO, que originalmente estaba en el mercado de precios bajos, en realidad disparó el primer tiro de la guerra de precios. Posteriormente, la estrategia de precios bajos de Zhongtong le aportó una mayor participación de mercado e incluso se convirtió en uno de los gigantes de la industria de entrega urgente. Después de ZTO, otras empresas de entrega urgente también adoptaron una estrategia de precios bajos y comenzó una guerra de precios. En 2010, el precio unitario promedio de la industria de entrega urgente era de 24,60 yuanes, que cayó a 10,55 yuanes en 2020, todo debido a la guerra de precios. En tal caos, Pinduoduo también atrajo a Jitu Express, lo que hizo que la competencia en todo el mercado fuera más intensa. Como Jitu se hizo con una gran cuota de mercado, ZTO tuvo que cambiar su ofensiva por una defensiva.
Aunque SF Express, cuyos precios siempre han estado en un nivel alto, no participó en la guerra de precios, también se vio muy afectada. Bajo la presión de esta tendencia, los servicios de alto precio y alta calidad no pueden seguir el ritmo del desarrollo de la industria, y SF Express sólo puede hacer ajustes.
A partir de 2019, SF Express lanzará productos express económicos. A medida que se debilita la ventaja de la entrega urgente por tiempo limitado, estos productos económicos de entrega urgente se han convertido en la principal fuente de ingresos urgentes de SF Express. Sin embargo, este tipo de producto genera menores beneficios para SF Express, por lo que la situación general de ingresos no es buena.
Desde esta perspectiva, la caída del rendimiento de SF Express se debe principalmente a la mejora de la competitividad de otras empresas de mensajería urgente, que desviaron a muchos clientes, mientras que la caída del beneficio neto se debe a la guerra de precios entre las principales empresas de mensajería urgente. empresas de reparto. y la cuestión de los beneficios económicos express.
Si Four Links y One Express son competidores de SF Express en términos de precio, entonces JD Logistics es un competidor de SF Express en términos de calidad. En los últimos años, JD.com ha invertido mucho dinero en la construcción de su propia logística. Liu también propuso construir logística subterránea, lo que demuestra lo poderoso que es JD.com. La obsesión de COM por la logística. Aunque JD Logistics ha invertido mucho en la etapa inicial y sus ingresos no son ideales, es muy optimista al respecto. Hoy en día, JD Logistics ha pasado de la etapa de construcción inicial a la etapa de desarrollo y habrá espacio ilimitado para el desarrollo. Esto sin duda es un gran golpe para SF Express.
En segundo lugar, otro factor que condujo a los bajos ingresos de SF Express es que el nuevo negocio desarrollado en la primera mitad del año aumentó los costos operativos.
En la feroz competencia del mercado, SF Express también tiene una sensación de crisis. Al ver que la posición número uno ya no estaba garantizada, SF Express también entró en pánico. Entonces, a partir del cuarto trimestre del año pasado, SF Express hizo ajustes. Entre ellos, lo más crítico es aumentar la automatización de la construcción del transporte público y optimizar y actualizar aún más los productos urgentes. Mientras continúa manteniendo sus ventajas, SF Express también mejora constantemente su estructura y se esfuerza por lograr un desarrollo horizontal y vertical simultáneo.
Sin embargo, estas actualizaciones tienen un coste elevado y tardan en producir resultados. Tomemos como ejemplo la construcción automatizada de estaciones de transferencia. Actualmente, SF Express ha invertido enormes cantidades de dinero, pero llevará mucho tiempo completar la mejora de la capacidad de producción.
Entonces, desde esta perspectiva, para optimizar la estructura y actualizar, SF Express invirtió mucho en un corto período de tiempo y el aumento de los costos también provocó una disminución de las ganancias.
Otro factor clave es que SF Express no ha soportado su propia plataforma de comercio electrónico. Hoy en día, las plataformas de comercio electrónico como Taobao, Pinduoduo y JD.COM son las plataformas de entrega urgente más populares. Sitongyida ha ocupado firmemente el territorio de Taobao y Tmall y se ha convertido en la fuerza principal en el mercado de entrega urgente con pedidos masivos. Jitu es exclusivo de Pinduoduo y ha ingresado con éxito al mercado nacional con la ayuda del rápido ascenso de Pinduoduo. JD.com Logistics también cuenta con el respaldo de JD.COM Mall, pero ¿qué pasa con SF Express? No existe soporte fijo para una plataforma de comercio electrónico. Aunque se centra en el mercado de gama media a alta, es obvio que esto ya no puede ser una ventaja para el desarrollo de SF Express.
Además, los subsidios de SF Express a los empleados de primera y segunda línea en el primer trimestre de este año también aumentaron considerablemente los costos operativos. El primer trimestre es durante el Festival de Primavera y las principales plataformas de comercio electrónico no cierran durante el Festival de Primavera. Para satisfacer al máximo las necesidades de los clientes y en respuesta al llamado a reducir el flujo de personas durante la epidemia, SF Express ha otorgado subsidios a algunos empleados. Esta vez el subsidio alcanzó un nivel récord, lo que también es una de las razones por las que los costos de SF Express aumentaron en el primer trimestre.
Entonces, ¿cuándo empezó SF Express a tener pérdidas? Anteriormente, SF Express publicó su informe anual de 2020. No es difícil ver en los datos publicados que los resultados de SF Express en 2020 son muy gratificantes. Los ingresos operativos totales alcanzaron los 153.987 millones de yuanes, un aumento interanual del 32,25%. Entre ellos, el volumen de negocio alcanzó los 8.140 millones de votos, un aumento interanual del 68,5%. Vale la pena mencionar que el beneficio neto de SF Express atribuible a su empresa matriz el año pasado alcanzó los 7.330 millones de yuanes.
En otras palabras, SF Express acaba de experimentar un clímax de desarrollo en 2020 y entregó una respuesta satisfactoria a los inversores. Desafortunadamente, menos de un mes después de la publicación de este informe anual, el desempeño de SF Express sufrió una fuerte caída. En abril de este año, SF Express anunció sus resultados del primer trimestre, en los que los datos mostraban una pérdida neta de beneficios de hasta 1.100 millones de yuanes. El día después de la publicación de los datos, el precio de las acciones de SF Express también cayó bruscamente.
La situación de SF Express mejoró ligeramente en el segundo trimestre, con un beneficio neto atribuible a la empresa matriz que alcanzó los 65.438 millones de yuanes, de los cuales 657 millones de yuanes se dedujeron del beneficio no neto. Aun así, SF Express todavía se encuentra en un estado de aumento de ingresos pero no de ganancias, y el precio de sus acciones no ha mejorado en absoluto.
Desde esta perspectiva, SF Express ya no puede confiar en el negocio práctico que siempre ha sido considerado como una "vaca de ingresos". Para obtener una ventaja en los mercados de entrega urgente e incluso de logística, la entrega urgente económica se ha convertido en una opción inevitable. ¿Cómo es el desarrollo de la entrega urgente económica de SF Express?
2065438 Desde mayo de 2009, SF Express ha optado por tomar la iniciativa de "hundirse" y lanzar un negocio económico express. Ahora, SF Express ha formado un segmento comercial con tres productos principales: entrega rápida de marcas electrónicas, transferencia preferencial y entrega rápida en este sentido, y ha realizado divisiones más detalladas en entrega urgente económica para mejorar la eficiencia de la entrega urgente.
Entre ellos, el precio general de las marcas de electrodomésticos es de 6 a 7 yuanes, y también son productos fabricados especialmente por la plataforma de comercio electrónico de franquicia SF Express. E-brand express no solo puede realizar entregas puerta a puerta, sino que, lo que es más importante, también hereda las ventajas de SF Express, que es la mayor ventaja en comparación con cuatro enlaces y un expreso. El segundo es el precio especial, que es más económico que la marca eléctrica. El precio unitario es de 4 a 5 yuanes y también se puede entregar en su puerta. Aunque el límite de tiempo no es tan rápido como el de las marcas comerciales de comercio electrónico, el estado de las dos es el mismo. Finalmente, Wang Feng dijo que el modelo de este producto es un sistema de franquicia. En comparación con los dos primeros, el precio es más bajo, generalmente menos de tres yuanes, y la distribución es algo similar a cuatro enlaces y un alcance. Se puede decir que Meifeng Express es un producto lanzado especialmente por SF Express para "hundirse".
Aunque SF Express tiene un enfoque triple para la entrega urgente económica, será difícil impactar el sistema de acceso en un corto período de tiempo. A juzgar por la situación de ingresos específica, la marca electrónica finalmente marcó el comienzo de una ganancia bruta positiva en el segundo trimestre de este año, mientras que la tasa de adjudicación de ofertas preferenciales seguía siendo negativa y las pérdidas de Wang Feng fueron aún más graves. A juzgar por la situación de desarrollo actual, es probable que las pérdidas de Wang Feng continúen y será difícil revertirlas en un corto período de tiempo.
S.F. Express parece haberse anticipado a la situación de pérdidas actual.
En palabras de Wang Wei, SF Express está utilizando las pérdidas a corto plazo para mejorar la competitividad a largo plazo. Después de experimentar un clímax de desarrollo a corto plazo, la industria logística nacional seguramente entrará en una situación difícil. Para seguir siendo competitivo en el próximo proceso de desarrollo, promover actualizaciones y cambios comerciales es clave. Aunque ahora estamos en una era en la que "todo se puede entregar mediante entrega urgente", esto no significa que la industria de entrega urgente pueda desarrollarse de manera uniforme, pero ha planteado requisitos más altos para las principales empresas de entrega urgente. Con la mejora de la nueva generación de infraestructura y tecnología de la información de mi país, la logística se ha convertido en una fuerza importante para promover el desarrollo de la manufactura nacional. La industria de la logística y la entrega urgente se enfrenta a nuevas oportunidades de desarrollo y desafíos sin precedentes.
Por lo tanto, para mantenerse al día con el desarrollo de los tiempos, SF Express ya ha comenzado la transformación y actualización. El objetivo de SF Express ya no es ganar en la industria de entrega urgente, sino construir una empresa de servicios de tecnología de datos que sea independiente de las soluciones industriales de terceros. Las pérdidas son inevitables durante el proceso de transformación y mejora, pero para ganar competencia a largo plazo, todas estas inversiones valen la pena.
Desde 2014, SF Express ha comenzado un desarrollo diversificado. Lo más importante es tomar la iniciativa en el desarrollo del negocio de transporte en cadena de frío. Después de más de seis años de desarrollo, SF Express se ha convertido en un gigante de la logística de la cadena de frío.
Aunque SF Express se encuentra actualmente en una situación de pérdidas, SF Express también tiene grandes ventajas en el proceso de desarrollo. Debes saber que la llamada logística no es lo mismo que la entrega urgente, y existe una relación inclusiva entre ambos. Además de la entrega urgente, la logística también puede incluir entrega urgente, entrega en frío, entrega urgente, etc. En comparación con otras empresas de entrega urgente, la mayor ventaja de SF Express es que puede ofrecer productos diversificados. Especialmente desde este año, los ingresos de SF Express por negocios de entrega no urgente han aumentado significativamente, representando el 31%, lo que está fuera del alcance de otras empresas de entrega urgente. Por otro lado, la razón por la que se pueden lograr tales logros se debe principalmente al aumento de las plataformas de comercio electrónico, que tienen una enorme dependencia de las plataformas de comercio electrónico en el proceso de desarrollo. Una vez que los dos se separen, me temo que habrá más que una simple pérdida.
Vale la pena mencionar que el negocio de SF Express ocupa el segundo lugar después de la entrega urgente. El llamado servicio express es para paquetes de más de 20 kilogramos. Desde 2015, SF Express ha comenzado a implementar el transporte de carga pesada. En el primer semestre de este año, los ingresos de SF Express por el negocio de entrega urgente alcanzaron los 11.500 millones de yuanes, un aumento interanual del 50%.
En agosto de este año, SF Express también lanzó un nuevo producto en el sector del negocio urgente: los estándares de entrega urgente. Este producto está dedicado a unificar dos productos: paquetes de carga pesada y LTL estándar, mejorando así la eficiencia del transporte. La entrega urgente también se ha convertido en uno de los negocios más prometedores de SF Express y es probable que se convierta en la segunda curva de crecimiento de SF Express.
Además de sus ventajas en el envío urgente, SF Express también tiene buenos resultados en la distribución intraurbana y en la logística internacional. En el primer semestre de este año, los ingresos comerciales intraurbanos de SF Express alcanzaron los 224.100 millones de yuanes, un aumento interanual del 77,12%, mucho más alto que la tasa de crecimiento promedio de la industria. Cabe mencionar que SF Express tiene un negocio intraurbano muy extenso. En la actualidad, este segmento comercial ha cubierto más de 1.000 ciudades y condados y ha cooperado con más de 2.000 comerciantes de marcas. Desde catering hasta frutas y verduras frescas, pasando por pasteles, flores, ropa y maquillaje, recados personales, etc., SF Express también mejora y perfecciona constantemente los servicios corporativos y la entrega de última milla.
En términos de negocios internacionales, los ingresos de SF Express en el primer semestre del año fueron de 3.254,38 millones de yuanes, ocupando una posición importante en el campo de la logística internacional. Además, SF Express también está interesada en adquirir Kerry Logistics. Si la transacción se puede completar con éxito, SF Express también mejorará en gran medida su logística internacional y mejorará en gran medida su ventaja competitiva en esta área.
Además, SF Express también tiene grandes ventajas en capacidades logísticas integrales. En el primer semestre de este año, SF Express también está promoviendo la construcción del proyecto SF Aviation Base en el aeropuerto de Ezhou y se compromete a convertirlo en un centro logístico de carga aérea internacional. Si este proyecto se puede completar con éxito, también se convertirá en el primer aeropuerto de Asia y el cuarto aeropuerto central de carga del mundo. SF pretende completar e iniciar vuelos de demostración a finales de este año.
Sin embargo, este proyecto también costó mucho dinero. Hasta ahora, SF Express ha invertido 3.752 millones de yuanes y no tiene planes de quedarse ahí. En el próximo paso, invertirá 22 mil millones de yuanes para promover la automatización y actualización de equipos. Desde la perspectiva de los beneficios, el costo de este proyecto es realmente demasiado alto, pero desde una perspectiva de desarrollo y competitividad a largo plazo, vale la pena. Si estos proyectos finalmente se completan con éxito, las capacidades logísticas integrales generales de SF Express mejorarán significativamente.
Además, la reforma del sistema logístico de SF Express también promoverá el desarrollo integral de SF Express, lo que mejorará en gran medida la competitividad de SF Express en la industria. No solo derrotará a muchos pares nacionales, sino que también ayudará a SF Express a lanzar un ataque. el mercado internacional, lo que se convertirá en la clave del desarrollo de SF Express.
Aunque SF Express tiene muchas ventajas en el proceso de desarrollo y ha logrado ciertos resultados en la actualización y transformación, los resultados futuros aún se desconocen y SF Express enfrentará desafíos más severos en el futuro.
A juzgar por los datos publicados recientemente, en comparación con el primer trimestre, el número de acciones en poder de los accionistas de SF Express ha disminuido. Como segundo mayor accionista de SF Express, Shenzhen Commercial Investment también decidió reducir sus participaciones cuando SF Express sufrió pérdidas continuas. Además, Yinhua Fuyu también poseía 160.000 acciones de SF Express en el primer trimestre, e incluso incluyó a SF Express como la séptima participación más grande en el período actual. Pero con las graves pérdidas de SF Express en el primer trimestre, en el segundo trimestre este nombre había desaparecido de la lista de las diez principales participaciones del fondo. Sin duda, esto es un gran golpe para SF Express, que actualmente está tratando de salir del problema.
Además de este problema, SF Express también enfrentará más desafíos en el transporte aéreo. Recientemente, el mayor competidor de SF Express, JD.COM, también estableció su propia empresa de carga aérea, y Tong Yuan también está aumentando la inversión en carga aérea. Esto significa que SF Express enfrentará problemas más graves en el proceso de transformación y actualización logística, y enfrentará nuevas pruebas en términos de tiempo, tecnología y actualizaciones de productos.
Ya sea resolver problemas actuales o alcanzar objetivos de desarrollo futuros, todo requiere tiempo para decirnos la respuesta. A continuación, ¿puede SF Express salir exitosamente de esta situación y continuar ocupando la posición número uno? Esperemos y veremos. Finalmente, investiga un poco. ¿Elegirás SF Express? ¿Por qué? Deje su respuesta en el área de comentarios y nos vemos la próxima vez. #SF Express# #express#