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¿Introducción al contenido de diseño paisajístico de carreteras?

El diseño del paisaje de las carreteras a menudo se puede ver en nuestras vidas, como los árboles al costado de la carretera y los árboles en el medio de la carretera. Entonces, ¿cuáles son los contenidos del diseño del paisaje de las carreteras? La información relevante sobre Zhongda Consulting es la siguiente.

El diseño paisajístico de carreteras se basa en el diseño técnico de carreteras, por lo que el contenido del diseño paisajístico de carreteras también está estrechamente relacionado con las instalaciones de las carreteras, que incluyen principalmente los siguientes aspectos:

1. para el diseño de alineación de carreteras

La belleza de la alineación de carreteras es la base del paisaje de las carreteras. Al seleccionar un plan de ruta, realizaremos un reconocimiento cuidadoso para investigar las características topográficas y de relieve a lo largo de cada plan de ruta y determinaremos algunos objetivos de control escénico (como lugares escénicos y sitios históricos, picos y rocas peligrosos, hermosos paisajes costeros, arroyos interminables, etc.). Al mismo tiempo, se determinan algunos objetivos característicos que deben evitarse, como reservas forestales, reservas de tierras de cultivo, etc. Y luego compare repetidamente la ubicación de la línea, aproveche al máximo estos recursos escénicos, diversifique el paisaje a lo largo de la línea e integre hábilmente la autopista.

El trazado del plano de la autovía debe basarse en curvas para adaptarse mejor al terreno. Además, los tramos rectos largos pueden distraer fácilmente al conductor y provocar accidentes de tráfico. En la alineación vertical se deben evitar en la medida de lo posible rellenos elevados y excavaciones profundas, de lo contrario se dañará gravemente el entorno natural. La forma lineal tridimensional final debe intentar adaptarse al terreno y coordinarse con el paisaje circundante. La forma lineal general debe ser continua, suave y predecible.

Una vez completado el diseño lineal, se muestra y evalúa el paisaje ambiental de la carretera con la ayuda del sistema CAD e información geográfica, y se realizan revisiones adicionales para obtener el mejor plan de diseño de ruta.

2. Modelado del paisaje estructural

Las estructuras de carreteras incluyen principalmente puentes, alcantarillas, pasos elevados, pasos superiores y estructuras de contención. La estructura es una parte importante del paisaje de la carretera. En términos de diseño, no sólo debemos considerar su racionalidad técnica y económica, sino también tener una apariencia novedosa y hermosa. También debe coincidir con la forma de otras estructuras a lo largo de la línea y reflejar el paisaje natural y las costumbres de la zona. Si la estructura de la carretera en un área escénica es demasiado rígida, a menudo destruirá el paisaje. Algunos puentes exitosos, como el puente del río Nanjing Yangtze, el puente Xiamen Haicang, el puente Dongguan Humen, etc., se han convertido en paisajes extremadamente hermosos con su significado histórico especial, su impulso majestuoso y su hermosa forma.

3. Diseño paisajístico del pavimento de subrasante

Al adoptar racionalmente la elevación de la subrasante y la forma de la sección transversal, utilizar subrasante separada en las secciones de carretera necesarias y basarse en un buen diseño lineal, la estructura de la carretera puede adaptarse mejor al terreno natural, al terreno regional existente y a la ecologización.

Para conductores y pasajeros, la superficie de la carretera es un importante elemento paisajístico que ocupa el campo de visión. Además de garantizar una relación razonable entre el carril principal y el arcén, también se pueden utilizar materiales de pavimento de diferentes colores para construir arcenes, calzadas y franjas de separación respectivamente, lo que no sólo mejora la decoración de la carretera, sino que también proporciona una buena guía visual.

4. Enverdecimiento del cinturón de separación central

El propósito importante del enverdecimiento del cinturón de separación central es dar sombra al sol, evitar el deslumbramiento y guiar la línea de visión; Para facilitar el paso seguro de los vehículos, su altura y anchura deberán cumplir con la normativa vigente. La selección de especies de árboles antideslumbrantes es:

Baja (alrededor de 1,5m), de crecimiento lento y muy resistente. El principio general de espaciado se calcula mediante la relación funcional entre el ángulo de difusión de la lámpara, la visión dinámica humana y la velocidad de conducción. El espaciado en una sola fila es generalmente de 2 a 3 m.

La parte de reverdecimiento del suelo se compone principalmente de césped y plantas que cubren el suelo. Al seleccionar plantas que cubren el suelo con diferentes colores de hojas y períodos de floración y configurarlas en secciones, puede cambiar el color del divisor central y mejorar el efecto de embellecimiento.

5. Cinturones verdes a ambos lados

Establecer cinturones verdes a ambos lados de la carretera para formar un corredor verde a lo largo de la carretera, que es una forma importante de reconstruir el entorno paisajístico. prevenir el polvo y el aislamiento acústico, y coordinar la carretera y las zonas circundantes con medios eficaces de relaciones medioambientales. Si el cinturón verde ocupa un área grande, se pueden instalar múltiples hileras de árboles, arbustos y flores y árboles coloridos para formar un cinturón verde espectacular. Pero en general, cuando el terreno del cinturón verde es limitado, es mejor plantar en hileras individuales, con árboles de hoja caduca y de hoja perenne espaciados (5 ~ LOM), y las especies de árboles deben determinarse de acuerdo con las condiciones climáticas locales. De esta manera, el turismo no se verá afectado por la obstrucción visual causada por un espacio demasiado corto, el verde se podrá ver durante todo el año y también se puede evitar la vulnerabilidad de una sola especie de árbol a enfermedades y plagas de insectos.

A la hora de configurar cinturones verdes a ambos lados, se debe prestar atención a garantizar las condiciones de visibilidad en el interior de las curvas y cerca de las intersecciones para evitar accidentes de tráfico.

6. Enverdecimiento de pendientes y vertical

El enverdecimiento de pendientes tiene una buena función de protección de pendientes y tiene un efecto directo en la estabilización del firme de la carretera, previniendo la erosión y manteniendo el agua y el suelo.

El enverdecimiento de pendientes requiere una alta cobertura y un largo período verde. Sin embargo, dado que el suelo de la pendiente se llena con lecho de carretera o suelo expuesto después de la excavación, la calidad del suelo no es adecuada para plantar y las condiciones de riego son malas, lo que dificulta su mantenimiento. Por lo tanto, es necesario hacer un buen trabajo en la selección de semillas de pasto, los métodos de siembra y el mantenimiento temprano. De acuerdo con la práctica de reverdecer las pendientes de las carreteras, en términos de selección de especies de pastos, las especies de pastos silvestres locales adecuadas para el reverdecimiento son más adecuadas, más fáciles de sobrevivir y de bajo costo. Las semillas de césped con raíces profundas son mejores que las de raíces superficiales. En términos de métodos de siembra, la siembra en sembradora es mejor que la siembra, la siembra de pasto es mejor que la siembra de pasto y la siembra de otoño es mejor que la siembra de primavera. Además, en los últimos años, la introducción de la tecnología de siembra por aspersión húmeda y de siembra por aspersión del suelo puede mejorar eficazmente la eficiencia de la construcción y la tasa de supervivencia, adaptarse a las características de la mala calidad del suelo en las pendientes de las carreteras y también completar las operaciones de construcción en pendientes altas y empinadas. La parte de enverdecimiento vertical incluye principalmente protección de taludes de lodo, muros de contención, etc. Se pueden plantar plantas trepadoras como la hiedra y el lingxiao debajo, o se pueden plantar enredaderas colgantes encima para cubrir la estructura, reducir la presión y la aspereza de la estructura y embellecer la capacidad de tráfico de la carretera.

7. Paisajismo de intercambiadores, áreas de servicio y estaciones de peaje.

Desde la perspectiva de la arquitectura paisajística, los intercambios, las áreas de servicio y las estaciones de peaje son las partes más grandes y maleables del diseño paisajístico, y pueden considerarse el clímax de todo el diseño paisajístico de la carretera. El diseño paisajístico de estos lugares debe planificarse integralmente desde los aspectos de forma arquitectónica, características del terreno, características culturales locales, diseño de jardines, etc., y debe reflejar los estilos de los intercambios y áreas de servicio a lo largo de la línea. En los últimos años, muchas carreteras nacionales han tenido muchos modelos exitosos en el diseño paisajístico de estas partes, con estilos distintivos, diferentes conceptos y ricas connotaciones. En resumen, existen principalmente estilo jardín, estilo clásico y estilo natural.

Lo anterior es la introducción relevante al contenido ambiental vial de la Red de Construcción.

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