Restricciones legales relacionadas con los recibos de entrega urgente

Se puede decir con certeza que no es un problema para la empresa de mensajería urgente exigir una firma antes de inspeccionar la mercancía, sin mencionar que es ilegal. La propiedad de la entrega urgente pertenece al remitente antes de que el destinatario la firme, y el destinatario no tiene derecho a realizar una inspección. Si la propiedad del artículo se transfiere con la firma del destinatario, el destinatario tiene derecho a abrirlo e inspeccionarlo. De acuerdo con lo dispuesto en la Ley de Propiedad, el establecimiento y transferencia del derecho de propiedad sobre los animales surtirá efectos a partir de la entrega.

Hay algo mal con la explicación de abajo. No hay expresión al respecto en la nueva Ley Postal. Su supuesto destinatario tiene derecho a firmar la expresión escrita en las normas del servicio urgente después de desembalar e inspeccionar la mercancía. Sin embargo, las "Normas de Servicio Express" no son normas obligatorias de propiedad estatal, sino normas recomendadas. En otras palabras, las empresas pueden implementarlo o no. Debido a que estoy involucrado en este trabajo, debo dominar la Ley Postal y las leyes y reglamentos relacionados.

Cuando la empresa de mensajería solicita abrir el paquete es para comprobar si hay algún artículo prohibido o restringido en los artículos enviados por el usuario. Por supuesto, existe una base legal, basada en el artículo 25 de la Ley Postal recientemente revisada, por lo que es legal recibir y enviar correo. La empresa de entrega urgente ofrece a los usuarios dos métodos de tarifas, uno es precio garantizado y el otro es precio no garantizado. En otras palabras, tú decides cuánto vale tu correo. Si así lo crees, entonces eliges un seguro. Si cree que su correo no es valioso, puede optar por no asegurarlo. Asegurado significa que si se pierde o se daña durante el transporte, se le puede compensar de acuerdo con su monto asegurado. Si elige artículos no asegurados, solo se le compensará de tres a cinco veces el costo del envío en caso de pérdida o daño. La brecha entre los dos sigue siendo enorme.