Queridos amigos. ¿Alguien sabe a qué debo prestar atención en el Sujeto 3 de la sala de examen Xiaogan Hanchuan Shun'an?
1. Se realizará la siguiente prueba para simular la iluminación nocturna. Realice las operaciones de iluminación correspondientes en un plazo de 5 segundos.
Encienda los faros - encienda las luces (luces de cruce + luces anchas).
Conducir de noche con poca iluminación pública - luces altas (faros, marca azul en el tablero)
Seguir el coche en la misma dirección por la noche - luces bajas.
Por favor, cambie sus faros a luces altas - luces altas.
Encuentro con un vehículo de motor por la noche: luces bajas.
Se produce una avería en la carretera por la noche, bloqueando el tráfico y dificultando la circulación - testigo de ancho + luz de emergencia.
Cuando finalice el examen nocturno simulado, apague todas las luces. Comience y continúe hasta completar el examen; apague las luces.
2. Se realizarán las siguientes pruebas para simular la iluminación nocturna. Realice las operaciones de iluminación correspondientes en un plazo de 5 segundos.
Encienda los faros - encienda las luces (luces de cruce + luces anchas).
Al conducir de noche, no hay mala iluminación en la calle: luces altas.
Siga el coche en la misma dirección por la noche: luz baja.
Por favor, cambie sus faros a luces altas - luces altas.
Encontré un vehículo no motorizado en una carretera estrecha por la noche: luces bajas.
Conducir en tiempo de niebla: luces antiniebla + luces de emergencia (los faros no se pueden apagar)
La prueba nocturna simulada ha finalizado, apague todas las luces, comience y continúe hasta completarla la prueba: apague las luces (preste atención al orden de apagado de las luces, primero apague las luces de emergencia y las luces antiniebla y finalmente apague los faros y las luces anchas).
3. Se realizarán las siguientes pruebas para simular la iluminación nocturna. Realice las operaciones de iluminación correspondientes en un plazo de 5 segundos.
Encienda los faros - encienda las luces (luces de cruce + luces anchas).
Al conducir de noche, no hay mala iluminación en la calle: luces altas.
Siga el coche en la misma dirección por la noche: luz baja.
Cruzar pendientes y puentes en arco por la noche: cambie las luces de carretera y de cruce dos veces (encienda las luces de carretera dos veces)
Conducir con niebla: luces antiniebla + luces de emergencia (las los faros no se pueden apagar) )
Cuando termine el examen nocturno simulado, apague todas las luces. Comience y continúe completando el examen; apague las luces.
4. Se realizarán las siguientes pruebas para simular la iluminación nocturna. Realice las operaciones de iluminación correspondientes en un plazo de 5 segundos.
Encienda los faros - encienda las luces (luces de cruce + luces anchas).
Al conducir de noche, no hay mala iluminación en la calle: luces altas.
Siga el coche en la misma dirección por la noche: luz baja.
Al pasar por una intersección sin semáforos por la noche: cambie las luces de carretera y de cruce dos veces (destelle las luces de carretera dos veces)
Conducir con niebla: luces antiniebla + luces de emergencia (faros no se puede apagar)
Cuando finalice el examen nocturno simulado, apague todas las luces. Comience y continúe hasta completar el examen; apague las luces.
5. Se realizarán las siguientes pruebas para simular la iluminación nocturna. Realice las operaciones de iluminación correspondientes en un plazo de 5 segundos.
Encienda los faros - encienda las luces (luces de cruce + luces anchas).
Al conducir de noche, no hay mala iluminación en la calle: luces altas.
Siga el coche en la misma dirección por la noche: luz baja.
Por favor, cambie sus faros a luces altas - luces altas.
Encontré un vehículo no motorizado en un puente estrecho por la noche: luz baja.
Se produce una avería en la carretera por la noche, bloqueando el tráfico y dificultando la circulación - testigo de ancho + luz de emergencia.
Cuando termine el examen nocturno simulado, apague todas las luces. Comience y continúe hasta completar el examen; apague las luces.
6. Se realizarán las siguientes pruebas para simular la iluminación nocturna. Realice las operaciones de iluminación correspondientes en un plazo de 5 segundos.
Encienda los faros - encienda las luces (luces de cruce + luces anchas).
Al conducir de noche, no hay mala iluminación en la calle: luces altas.
Siga el coche en la misma dirección por la noche: luz baja.
Al pasar curvas cerradas, puentes en arco, pendientes o cruces de peatones por la noche, las luces altas y bajas cambian dos veces (las luces altas parpadean dos veces).
Conducir con niebla: luces antiniebla + luces de emergencia (los faros no se pueden apagar)
Cuando finalice la prueba nocturna simulada, apague todas las luces, arranque y continúe. completar la prueba - Apagar las luces.
7. Se realizarán las siguientes pruebas para simular la iluminación nocturna. Realice las operaciones de iluminación correspondientes en un plazo de 5 segundos.
Encienda los faros - encienda las luces (luces de cruce + luces anchas).
Al conducir de noche, no hay mala iluminación en la calle: luces altas.
Siga el coche en la misma dirección por la noche: luz baja.
Adelantar de noche - cambiar las luces de carretera y de cruce dos veces
Se produjo un accidente de tráfico en la carretera de noche, bloqueando el tráfico y dificultando la circulación - indicador de ancho + indicador de emergencia luz.
Cuando finalice el examen nocturno simulado, apague todas las luces. Comience y continúe hasta completar el examen; apague las luces.
8. Se realizarán las siguientes pruebas para simular la iluminación nocturna. Realice las operaciones de iluminación correspondientes en un plazo de 5 segundos.
Encienda los faros - encienda las luces (luces de cruce + luces anchas).
Al conducir de noche, no hay malas luces en la calle: luces altas.
Siga el coche en la misma dirección por la noche: luz baja.
Al pasar por curvas cerradas y pendientes por la noche, las luces altas y bajas cambian dos veces (la luz alta parpadea dos veces).
Conducir con niebla: luces antiniebla + luces de emergencia (los faros no se pueden apagar)
Cuando finalice la prueba nocturna simulada, apague todas las luces, arranque y continúe. completar la prueba - Apagar las luces.
Para resumir, la primera oración es encender los faros, la segunda oración es encender las luces altas y la tercera oración es encender las luces bajas. Actualmente se pronuncia como "seguir coches en la misma dirección por la noche". Entonces recuerde, la oración anterior es el sonido de encender la luz alta, y la siguiente oración debe ser la cuestión de apagar la luz alta. En la actualidad, existen todo tipo de sonidos de "conocer coches". Tan pronto como la voz escucha la palabra "pasar", parpadea dos veces y "trascendencia" también parpadea dos veces. Distinga principalmente dos situaciones que se confunden fácilmente: 1. Si el vehículo es difícil de mover o si las luces pequeñas (luces anchas) + luces de emergencia están encendidas 2. Cuando se conduce con niebla, son los faros + luces antiniebla + emergencia; luces. Al conducir con niebla, solo se apagan las luces altas del tablero.
Prueba práctica electrónica en el centro de exámenes de Fusheng
Sube al automóvil y prepárate
De acuerdo con el orden de la prueba en el centro de pruebas, el oficial de seguridad organizará para que el primer candidato se siente en el asiento del pasajero, y el segundo se sienta en el lado izquierdo de la fila de atrás, el tercero se sienta en el medio y el cuarto se sienta en el lado derecho. El orden del examen determina los asientos y los estudiantes no pueden tener ninguna objeción; de lo contrario, el oficial de seguridad puede descalificarlos para realizar el examen.
Los estudiantes copiloto pueden pasar por delante del coche y subir al autobús directamente desde el copiloto. Otros estudiantes deben dar la vuelta en sentido antihorario desde la parte trasera del auto hacia el frente. Al desviarse, recuerde comprobar visualmente si el espacio de estacionamiento para los estudiantes anteriores es apropiado. Puedes aprender de ello. Si es más ancho, puedes hacerlo más estrecho según el lugar donde estacionó. O sea más ancho o estacione como lo hace él. Si el último estudiante no aprueba el examen, el oficial de seguridad le pedirá que se vaya. No muevas el coche sin permiso. Si el oficial de seguridad no lo ve, pregúntele qué hacer. Nunca uses el cinturón de seguridad la primera vez que te subes a un auto. (¿Por qué no usar el cinturón de seguridad? Se explicará más adelante.) Después de subir al automóvil, verifique si todas las luces están apagadas, especialmente las luces altas y las luces antiniebla cuando la energía principal de los faros no está encendida. , no habrá ninguna visualización en el tablero. Se recomienda encender todas las luces y luego apagarlas una a una. Compruebe también que el vehículo esté cerrado. Si está apagado, no olvides arrancar el motor porque la próxima vez que te subas al coche, abróchate el cinturón y simula las luces directamente. Verifique si los asientos y los espejos retrovisores son adecuados. Después de verificar, levante la mano y espere a que la voz diga, salga del automóvil y camine alrededor del automóvil. (Tenga en cuenta que la voz no le indica que salga del automóvil. Puede cambiar la posición de su mano o bajarla y levantarla nuevamente. Al caminar alrededor del automóvil, trate de acercarse lo más posible al cuerpo para Evite que el instrumento lo pierda. Vuelva a subir al automóvil y confirme que el cinturón de seguridad está al revés. Hacia atrás, indica la voz después de abrocharse el cinturón de seguridad, simulando la prueba de luz nocturna. Ahora déjeme explicarle por qué nunca debe abrocharse el cinturón de seguridad. la primera vez es porque el sistema cree que usted es el segundo. Cuando sube al autobús por primera vez, la voz que simula la prueba de luz nocturna se reproduce directamente. Sin embargo, el instrumento del sistema no detecta que ha conducido. el automóvil según sea necesario, y el sistema determina que la prueba falló. Además, los estudiantes que tomaron la última prueba deben esperar a que baje el siguiente estudiante para que el siguiente estudiante pueda bajarse. de lo contrario, ambos estudiantes reprobarán esto y no lastimen a los demás.
A continuación, es hora del examen oficial.
1. es sin duda el primer elemento. Siga estrictamente la fórmula fija que siempre hemos usado:
1 Pedal (embrague) 2 Cambio (1.ª marcha) 3 Luces (luz de giro a la izquierda) 4 Freno (liberación del freno). ¿Por qué necesitas encender la señal de giro a la izquierda en el tercer paso? Es porque el sistema requiere que gires el volante y muevas el auto durante 3 segundos. Primero enciendes las luces, luego sueltas el freno y finalmente. Levanta lentamente el embrague. Una vez que adquieres el hábito, no es fácil pasar por alto un detalle. Bueno, para empezar hay una cuestión importante. ¿Está segura la parte trasera izquierda y hay algún obstáculo?
Si es seguro seguir recto, puede empezar yendo recto y luego buscar oportunidades para cambiar de carril al carril central de la carretera. Si el frente está bloqueado por otros vehículos de prueba, puede optar por esperar a que el auto de adelante avance primero. La premisa es que está seguro de que el auto de adelante es el vehículo de prueba y será el siguiente. Si es un vehículo público, revise el espejo retrovisor izquierdo para garantizar la seguridad, arranque lenta y constantemente y evite las prisas repentinas cuando el vehículo arranca (las prisas se refieren a las prisas intermitentes y repentinas del vehículo al arrancar. Se deducirán 5 puntos). para un comienzo repentino. Mientras puedas empezar con éxito, la mitad de la batalla estará ganada. A continuación se ofrecen algunos pequeños consejos para empezar. Mientras no empieces cuesta arriba, puedes soltar los frenos primero. Cuando el vehículo alcance el punto de semiembrague (semiembrague), naturalmente arrancará fácilmente. Te sientes más cómodo cuando vas cuesta abajo. Tenga en cuenta que comenzar desde la pendiente cuesta arriba es en realidad lo mismo que el tema dos. Creo que todos pueden afrontarlo. El coche de prueba estaba en muy buenas condiciones, quemaba mucho aceite y no se calaba fácilmente. Por cierto, se descontarán 10 puntos por empezar a entrar en pérdida, incluidas las paradas de emergencia y las paradas de semáforo durante la prueba. Una vez cada 10 minutos, solo puedes reiniciar dos veces. Hablando de paradas repentinas en el medio, peatones y otros vehículos se entrometen repentinamente en su ruta de examen, y usted solo aplica el freno y se olvida de aplicar el embrague, lo que hace que el automóvil se detenga. Si se considera desafortunado se le descontarán 10 puntos. Además, después de apagar el encendido, solo se puede arrancar con el encendido en punto muerto. Cualquiera puede detener el botón de encendido en 100 puntos, pero solo se puede arrancar en 1. Para agregar información importante, asegúrese de que no haya señales rojas de advertencia en el tablero antes de comenzar; de lo contrario, el examen finalizará tan pronto como comience. Principalmente revisa la luz del freno de mano (freno de estacionamiento), a veces es porque no está del todo aflojada.
2. Operación de cambios ascendentes y descendentes: acelere primero al realizar cambios ascendentes y desacelere primero al realizar cambios descendentes.
Asegúrese de acelerar el cambio de marcha cuando arranque con éxito, porque la prueba requiere que 1 cambio de marcha solo se pueda usar para arrancar, girar y estacionar al costado de la carretera cuando la velocidad del vehículo es lenta, y la distancia utilizada para cada salida no puede exceder los 50 metros. El cambio de sentido no puede exceder los 100 metros. La segunda marcha se usa para aumentar la velocidad, y el propósito de aumentar la velocidad es agregar la tercera marcha, por lo que la distancia de aumento de velocidad es; 100 metros. La segunda marcha también se utiliza para girar a izquierda y derecha, y la distancia al girar es de 150 metros. En otras palabras, debes completar el proceso de cambio de 1 a 3 en un radio de 150 metros. Se debe prestar especial atención al hecho de que la primera marcha no puede exceder los 20 KM/H, la segunda marcha no puede exceder los 35 KM/H y la tercera marcha no puede exceder los 45 KM/H. Sin embargo, el límite de velocidad de toda nuestra línea de detección es 40. Entonces no podemos alcanzar el límite superior de tercera marcha. Pero tenga en cuenta que el límite inferior de la tercera marcha no puede ser inferior a 16 km/h, por lo que normalmente requerimos que la tercera marcha se reduzca a segunda si es inferior a 20 km/h, y la primera marcha se puede utilizar si la velocidad es inferior a 20 km/h. La segunda marcha es de 15 km/h. No existe un límite inferior para la 1.ª y 2.ª marcha, lo que significa que la 1.ª y 2.ª marcha no se detendrán sin repostar, frenar o embragar, y no se detendrán debido a una calada. Luego, la aplicación práctica en la sala de examen es: cuando la velocidad inicial de 1 se aumenta a 15 caballos, se puede agregar la segunda marcha, y cuando la segunda marcha se aumenta a 25 caballos, se puede agregar la tercera marcha. Toda la sala de exploración no tiene pendiente. Sólo hay unos pocos tramos de carretera con algunas pendientes, e incluso si empiezas a cambiar de marcha en estos tramos relativamente empinados, no habrá problema, porque el coche de prueba quema aceite y el estado y la potencia del coche son bastante buenos. ¿En qué circunstancias deberíamos reducir la marcha? De hecho, lo que resumí es que las condiciones de la carretera determinan la velocidad del vehículo y la velocidad del vehículo determina la marcha. Actualmente, el camino por delante está despejado y la tercera marcha puede mantener entre 20 y 30 caballos de fuerza. Si hay una situación o un atasco más adelante, hay que reducir la velocidad. Al desacelerar, también debes prestar atención a observar el velocímetro y reducir la velocidad para reducir la velocidad o detener el vehículo suavemente. Por supuesto, las anteriores son las medidas defensivas que tomamos de antemano después de observar las condiciones de la carretera. En caso de emergencia, solo puedes pisar el embrague y frenar para evitar peligros. Durante el examen suelo conducir en tercera velocidad. El sistema emitió "Engranajes adicionales y sustractivos, cambie a segunda marcha". Cuando el caballo estuvo menos de 30 segundos, se redujo directamente a segunda marcha. Generalmente, el sistema emitirá el comando "cambie a tercera velocidad" después de 5 segundos. Si el sistema dice "aumente el equipo al nivel tres", entonces no necesita preocuparse y continuar realizando el examen. Si la marcha actual es segunda, el sistema dice "Aumente la marcha a tercera y asegúrese de que la velocidad sea de aproximadamente 25 caballos antes de poder agregar la tercera marcha. De lo contrario, se verá obligado a bajar a segunda debido a una potencia insuficiente". El aumento o disminución de turnos debe realizarse dentro de los 150 m, y el aumento o disminución de clases solo se puede completar cuando hay obstáculos frente al cambio de carril. las luces con más de 3 segundos de anticipación y las luces te seguirán.
Después de comenzar con éxito, completa la siguiente prueba. De hecho, cambiarás de carril, porque los puntos clave del inicio se han explicado anteriormente. Estos son los requisitos de prueba para cambiar de carril desde el carril más a la derecha. En circunstancias normales, el sistema de prueba solo emitirá una instrucción de prueba de "cambie de carril más adelante" y no preguntará hacia la izquierda o hacia la derecha, en qué dirección es más seguro para usted cambiar. carriles según las condiciones de la carretera.
En circunstancias normales, es mejor encontrar una oportunidad para volver al segundo carril en el lado izquierdo de la mediana. Se recomienda cambiar de carril a la derecha y dejar una carretera secundaria para adelantar. Aunque la prueba completa es un recorrido de 3 kilómetros, generalmente el sistema de prueba solo emitirá una instrucción de prueba "Cambie de carril adelante" una vez, pero debe determinar si es necesario cambiar de carril según las condiciones de la carretera. Si hay un coche delante, enciende las luces con 3 segundos de antelación para evitar cambiar de carril. Si haces un giro en U o giras en una intersección, también puedes elegir un carril con menos coches, o alternativamente usar 1 y segunda velocidad para intentar no detenerte en la intersección. Si no permanece en la carretera, sólo podrá detenerse de forma segura y arrancar de nuevo, pero existe el riesgo de que el motor falle al arrancar. A continuación se ofrecen dos consejos sobre cuándo cambiar de carril. Primero, usted sabe que se avecina un cambio de sentido o un giro, y debe cambiar de carril con decisión con anticipación, porque cuando se acerca un cambio de sentido o un giro, encontrará que otros vehículos tienen que hacer un giro en U o un giro. , y también cambiar de carril. Si no puedes hacerlo, es demasiado tarde. 2. Puede juzgar que la prueba está a punto de terminar (generalmente una persona puede completar 3 kilómetros en aproximadamente 15 minutos), por lo que puede cambiar de carril al carril más a la derecha con anticipación y esperar hasta que se emita la última instrucción del elemento de prueba: "Por favor "Deténgase", gire a la derecha, reduzca la velocidad, reduzca la marcha y deténgase hasta el final. Realice un examen. Un recordatorio especial es que el intervalo entre cada cambio de carril debe ser superior a 3 segundos, de lo contrario será descalificado.
4. Girar: reduzca la velocidad y reduzca la marcha al entrar en la curva, acelere y suba la marcha al salir de la curva.
Sería mejor que cada uno de nosotros recordáramos de antemano cuándo girar y cambiar de carril al carril de giro. Generalmente, hay dos carriles para girar a la izquierda y a la derecha. Le sugiero que tome el carril del medio, de modo que cuando entre con éxito en la curva, será más fácil girar hacia el medio de la carretera en la dirección correspondiente, lo que nos ayudará a completar los elementos restantes del examen. A continuación se muestra un ejemplo de giro a la derecha. Haga un plan con anticipación y cambie al carril de giro a la derecha antes de que se deduzcan 100 puntos por la línea continua. Cuando la voz del sistema da la orden "Gira a la derecha en el cruce de delante", lo primero que tenemos que hacer es girar a la derecha y no apresurarnos a girar el volante. Normalmente conduzco en tercera y hay un paso de peatones frente a la intersección. Debido a que debe pisar el freno antes de cruzar el cruce de peatones, debe pisar el freno frente a la flecha guía de 5 a 10 metros de la línea de parada de la intersección según sea necesario, reducir la velocidad a 20 caballos y bajar a segunda velocidad. (Si la prueba es de noche, las luces deben parpadear dos o tres veces cuando el vehículo acaba de pasar la señal de desaceleración en forma de rombo, y luego pisar el freno en la flecha guía a una distancia de 5 a 10 metros del paso de peatones). Como se mencionó anteriormente, no pise nada en segunda velocidad. No detendrá el automóvil. Luego ponemos el pie izquierdo en el embrague y el derecho en el freno, de modo que estemos preparados para frenar en cualquier momento para evitar peligros y girar con seguridad. Cuando un vehículo pasa por un paso de peatones por la derecha, como nuestro pie derecho está siempre en el freno, el sistema puede detectarlo, por lo que ya no tenemos que pisar el freno. (Tienes que encender las luces antes de cruzar un paso de peatones por la noche) Pero puedes soltarlas con solo un toque. Si hay control de semáforo, preste atención a la señal y mantenga una distancia de seguridad con el vehículo que circula delante al girar. No sigas al auto demasiado de cerca para evitar que el auto de adelante se cale. Es posible que se haya visto obligado a detenerse en un paso de cebra, que no haya podido reaccionar y simplemente haya aplicado los frenos y se haya calado, o que el oficial de seguridad haya aplicado el freno auxiliar. Hay una línea de drenaje en la sala de examen. Puede seguir la línea de drenaje y caminar en la dirección correcta (no se deducirán puntos si sigue la línea de drenaje). Cuando el vehículo entra completamente en el carril derecho y va recto (básicamente paralelo al carril de circunvalación), necesita repostar, aumentar la velocidad y cambiar a tercera velocidad. Si está girando en un semáforo en rojo, espere hasta que se suelte la luz verde, comience directamente en 1.ª marcha, salga de la curva por completo y luego aumente la velocidad paso a paso y conduzca normalmente. Si eres el primer coche, puedes levantar lentamente el embrague y arrancar en los últimos 5 o 3 segundos de la luz roja.
5. Date la vuelta: enciende las luces primero, usa la 1.ª marcha y camina lentamente.
De hecho, dar la vuelta es muy similar a dar la vuelta. Es seguro planificar su ruta con anticipación y prepararse con anticipación. Cuando se emite el comando de voz del sistema "Elija la posición correcta adelante para hacer un giro en U", encienda la señal de giro a la izquierda. Creo que ha cambiado de carril al carril del extremo izquierdo o al segundo carril de la izquierda, donde puede hacer un cambio de sentido. Sería mejor si hubiera una instrucción de "rebasar" antes de realizar un giro en U. Después de adelantar, no volverá al carril original y simplemente realizará un giro en U. Se recomienda tomar el carril más a la izquierda. Paso a paso desde la tercera marcha en conducción normal hasta la primera, pise el pie izquierdo y frene con el pie derecho, solo para prepararse para la seguridad. Cuando nuestros hombros estén paralelos a la esquina del divisor central, gire 90 grados hacia la izquierda o gire el volante al máximo. Antes de girar el volante, observe atentamente para asegurarse de que no afecte la conducción normal de otros vehículos. Deténgase y espere hasta que sea seguro conducir nuevamente. En caso contrario se descontarán 100 puntos. Después de realizar un cambio de sentido exitoso, intente elegir el segundo carril en el lado izquierdo del macizo de flores. Luego, la aceleración se aumenta gradualmente hasta la tercera marcha y se completa la conducción normal para completar el cambio de sentido. Al probar el cambio de sentido de noche, las luces parpadean dos veces antes del punto de cambio de sentido de 15 metros. Después de realizar un giro en U, si desea cruzar un paso de cebra, deberá volver a encender las luces. Si no puede cruzar, deje de encenderlas.
6. Conduzca en línea recta: abra bien los ojos, relaje las manos y mantenga la dirección de 5 grados durante 7 segundos.
Conducir en línea recta es una debilidad de muchos estudiantes. Por lo general, cuando la voz no informa una línea recta, la línea recta es súper buena. Mientras la voz diga "Por favor, sigue conduciendo en línea recta", te temblarán las manos y la dirección se desviará, haciendo imposible detectarla a tiempo. No sabes que reprobaste el examen hasta que ves la línea. No existen trucos para conducir en línea recta, solo haz lo que te digo. Utilice sus propios ojos, siempre que no mire la parte delantera del coche ni la línea divisoria de delante, podrá ver muy lejos. Algunos estudiantes hicieron intentos audaces. Si básicamente has ajustado la dirección antes, cuando termines de caminar en línea recta y retires las manos del volante, el vehículo circulará en la dirección anterior sin desviarse en absoluto. Pero mantén tus manos en ello. De hecho, nuestras manos están desequilibradas inconscientemente, lo cual es causado por la fuerza desigual en la mano izquierda y derecha. Así que simplemente ponemos las manos ligeramente sobre el volante y miramos a lo lejos. Si realmente necesita presionar la línea, ajuste el volante 5 grados. Mientras esté afinando, no importa si presionas un poco la línea. Las direcciones mayores a 5 grados no están calificadas.
7. Adelantar: cambiar la sopa sin cambiar el medicamento es cambiar de carril a la izquierda (por favor use mandarín).
Cuando el sistema suene "Por favor adelanta al vehículo de delante" (realmente no te deja adelantar, solo te avisa que debes adelantar por la izquierda), enciende el intermitente a la izquierda ( debe parpadear dos veces antes de la prueba nocturna) Segunda luz, recuerde), mire por el espejo retrovisor izquierdo para determinar la distancia aproximada al vehículo de atrás. Si está un poco lejos y la velocidad del vehículo no es rápida, puede agregar decididamente un poco de gas para acelerar, mantener una distancia segura con el vehículo detrás de usted y luego cambiar de carril a la izquierda para completar el adelantamiento si el vehículo detrás de usted; está más cerca o la velocidad del vehículo es más rápida (principalmente vehículos sociales, el auto de prueba no será muy rápido). Debe aflojar el acelerador o incluso reducir la velocidad para dejar que el auto detrás de usted vaya primero y luego cambiar de carril para completar el adelantamiento. Punto clave: No hay límite de tiempo para adelantar, solo es necesario completarlo dentro de los 250 metros. En cuanto a si puedo volver, depende de la situación. Si va a hacer un giro en U o girar a la izquierda más adelante, no regrese para evitar cambiar de carril y retroceder para hacer un giro en U o girar. Acabas de empezar o estás por terminar el examen, así que vuelve porque todavía te esperan cosas buenas más adelante o tienes que dar un paso al costado por miedo a perder la buena oportunidad de detenerte a tiempo y suspender el examen.
7. Estaciones, escuelas, vehículos que pasan y cruces de peatones: cuando escuche un sonido, aplique los frenos ligeramente y continúe.
Estos cuatro ítems del test son los más sencillos. Mientras escuche el sonido y emita el comando de prueba, no lo explicaré uno por uno aquí. Simplemente frene ligeramente, pero tenga cuidado con la velocidad. Si frena con demasiada fuerza o durante demasiado tiempo, la velocidad del vehículo bajará a 20 mph y podrá reducir la velocidad. Así que trata de no dejar que la velocidad baje de los 20 caballos. No puedes conducir demasiado rápido. Si pisas el freno, tu velocidad sigue estando por encima de los 30 caballos. Entonces una velocidad de 25 a 30 caballos es la mejor. Hablemos de cómo hacer estos controles por la noche. La estación y la escuela están bien. Simplemente encienda las luces dos veces antes de frenar (repita la fórmula en su mente: flash-flash-paso). Si te encuentras con un coche, no te muevas. Quieres guiñarle un ojo a la otra persona. En cuanto al cruce de peatones, cuando pasamos por primera vez la ◇ (señal de desaceleración en forma de diamante), encendemos las luces dos veces y luego pisamos la flecha guía frente al cruce de peatones para frenar. Es lo mismo que girar, seguir recto y hacer un giro en U en una intersección. Es necesario cruzar ambos cruces de peatones y la intersección utilizada para el examen es muy grande. Si tienes tiempo, cambia a tercera velocidad y no habrá tiempo de encender las luces. Lento significa pasar, rápido significa fallar. Hay dos cruces de peatones al girar y seguir recto, y las luces deben estar encendidas. Al seguir recto pisamos demasiado fuerte el paso de cebra de la entrada, o tal vez era un tramo cuesta arriba y la velocidad bajó demasiado, así que soltamos los frenos, repostamos rápidamente para acelerar y nos preparamos para el paso de cebra de la entrada. salida. En cuanto a los cambios de sentido, hay una intersección especial de cambio de sentido en el tramo de la carretera de prueba que no pasa por el paso de peatones, por lo que no es necesario parpadear. Si lo pierdes, esquiva dos veces antes de darte la vuelta y dos veces en el lado opuesto.
8. Deténgase y deténgase: reduzca la velocidad y reduzca rápidamente, elija la posición correcta y deténgase lenta y constantemente.
Pull over es nuestro último proyecto. Si has llegado hasta aquí, casi lo has conseguido o probablemente has desperdiciado todos tus esfuerzos. Cuando el sistema emita el comando "Deténgase", gire a la derecha y cambie de carril al carril más a la derecha. Suelte completamente el acelerador (puede aplicar ligeramente la asistencia de frenado). No importa en qué sección de la carretera, reduzca rápidamente la velocidad a 20 caballos y cambie a segunda marcha. Cuando el vehículo ingresa al carril más a la derecha o estuvo antes en el carril más a la derecha, y si las condiciones son suficientes, puede usar la segunda velocidad para funcionar en ralentí durante unos 10 caballos, lo que probablemente depende del margen de bloqueo. Punto clave: El truco para bloquear es sentir que te mueves en medio de la carretera. El margen real en este momento es de unos 40 cm. Detente si puedes, si no, cambia a 1 y continúa usando 1 para bloquear la línea (no es necesario encender la luz izquierda). No hay límite de tiempo para aparcar, siempre y cuando termines en un radio de 200 metros. Si estás en el carril de la derecha y aún no te has detenido, hay un coche delante de ti. Si es un vehículo de prueba, espera hasta que desaparezca (siempre que no aprietes el freno de mano y agarres el cinturón de seguridad).
Si deseas aparcar tu coche no te penalizarán. Si el coche de delante es un vehículo social y no hay nadie alrededor, espera y vuelve la próxima vez. Bien, intentemos detenernos dentro de los 30 cm, porque no sabes si ha habido deducciones de puntos antes, por lo que debes asegurarte de que se califiquen 90 o 100 puntos. Si la línea sólida del dobladillo no está calificada en algún momento durante el proceso de costura, bloquéela más antes de realizar el ajuste fino. No estará listo hasta que sienta que está listo. Para evitar penalizaciones por inicio y parada, intentamos detenernos una vez. Si no funciona, nos detendremos varias veces hasta detenernos para garantizar un comienzo sin problemas. A veces se puede ver en el espejo retrovisor la carrocería del automóvil pegándose o presionando contra la línea lateral. Siempre y cuando el sistema no diga que no pasaste la prueba, puedes poner el auto en punto muerto y tirar del freno de mano. Coge el cinturón de seguridad y sal del coche. Finalmente, la prueba práctica es la misma que la prueba de campo. Todos tienen dos oportunidades para realizar la prueba. ¡Cógelo! !