¿Cuál es la diferencia entre dos tiempos y cuatro tiempos?
El mecanismo de biela de manivela es la principal parte móvil del motor para realizar el ciclo de trabajo y completar la conversión de energía. Consta de un grupo de carrocería, un grupo de biela de pistón y un grupo de cigüeñal y volante. Las estructuras del grupo de biela del pistón y del grupo del volante del cigüeñal de los motores de dos tiempos y de los motores de cuatro tiempos son básicamente las mismas, pero la diferencia es el grupo de la carrocería.
El bloque motor se puede dividir en culata y bloque de cilindros. Para un motor de cuatro tiempos, la estructura de la culata es muy compleja, incluyendo válvulas de admisión y escape, canales de agua de refrigeración, circuitos de aceite, etc. Su estructura cilíndrica es relativamente simple, generalmente un cilindro cerrado.
Por el contrario, la estructura de la culata de un motor de dos tiempos es relativamente simple, generalmente solo una simple tapa. Incluso si hay una válvula, por otro lado, solo hay una válvula de escape; El bloque de cilindros es bastante complejo, con una entrada de aire y una lumbrera de escape.
2. Válvula
La función del mecanismo de válvula es abrir y cerrar regularmente la válvula de admisión y la válvula de escape de acuerdo con la secuencia y el proceso de funcionamiento del motor, de modo que la mezcla combustible o el aire ingresa al cilindro y los gases de escape se descargan del cilindro para realizar el proceso de ventilación. Para un motor de cuatro tiempos, su mecanismo de válvulas es extremadamente complejo y consta principalmente de un árbol de levas, válvulas y elevadores de válvulas. Especialmente los motores actuales adoptan cada vez más la tecnología de sincronización variable de válvulas de cuatro válvulas y un solo cilindro, lo que hace que el mecanismo de válvulas sea conocido como el mecanismo más complejo del motor.
Para un motor de dos tiempos, su mecanismo de válvulas es mucho más sencillo, e incluso estrictamente hablando, no tiene mecanismo de válvulas. Su admisión y escape se realizan haciendo funcionar el cigüeñal, moviendo el pistón hacia arriba y hacia abajo y abriendo y cerrando los puertos de admisión y escape en la pared del cilindro. Los motores diésel de dos tiempos generalmente tienen válvulas de escape, pero sus estructuras son mucho más simples que las de los motores diésel de cuatro tiempos.
3. Sistema de suministro de combustible
La función del sistema de suministro de combustible es preparar una determinada cantidad y concentración de mezcla según los requerimientos del motor, suministrarla al cilindro, y descargar los gases de escape quemados del cilindro a la atmósfera. Hoy en día, el sistema de suministro de combustible de los motores de cuatro tiempos es cada vez más complejo. Generalmente se utiliza inyección multipunto o inyección directa en el cilindro o inyección mixta, y la estructura incluye una bomba de gasolina, un inyector y un mecanismo regulador de presión de aceite. Sin embargo, el sistema de suministro de combustible de un motor de dos tiempos es relativamente simple: todavía utiliza principalmente un carburador, la inyección electrónica rara vez se usa y la estructura también es mucho más simple.