Seguridad al conducir

Lo que más preocupa a los padres es la seguridad vial de sus hijos. Además de popularizar la educación sobre seguridad vial de los niños en la educación preescolar y primaria y secundaria, muchas áreas también han llevado a cabo vívidos cursos de educación experiencial o han construido salas de experiencias profesionales, con el objetivo de permitir que los niños o estudiantes de primaria participen en coloridas actividades experienciales en sitios específicos, como Los peatones y conductores pueden experimentarlo para comprender correctamente los conocimientos de seguridad vial y desarrollar su capacidad de adaptación a situaciones peligrosas. Permítales realizar actividades y jugar de forma independiente en carreteras reales, evitando lesiones y muertes por tránsito. Y saber dar a conocer el conocimiento del tráfico. Seguridad al conducir

Seguridad al conducir

2 Datos

En China, cada minuto una persona queda discapacitada debido a un accidente automovilístico y una persona muere a causa de un automóvil. accidente cada cinco minutos. Cada día mueren 288 personas, cada año mueren 105.120 personas. El número de automóviles representa el 1,9% del mundo y el número de accidentes automovilísticos representa el 15% del mundo, con una tasa de crecimiento anual promedio del 4,5%. Desde el primer accidente automovilístico registrado en 1899, 30 millones de personas han muerto en accidentes automovilísticos en todo el mundo, más que el número de personas que murieron en la Segunda Guerra Mundial.

En junio de 2013, el número de vehículos de motor en mi país era de aproximadamente 65.438+92 millones, y el número de conductores de vehículos de motor en todo el país era de aproximadamente 205 millones. China ha dado grandes pasos hacia la "era del automóvil". Sin embargo, merece atención social y es necesario tomar medidas eficaces con urgencia. Los datos muestran que las lesiones y la mortalidad infantil causadas por accidentes de tráfico aumentaron un 81% entre 1.985 y 1.999. Más de 18.500 niños menores de 1,4 años mueren en accidentes de tráfico en mi país cada año, y al menos 1,9 niños menores de 1,5 años mueren en accidentes de tráfico en mi país cada día. 77 personas resultaron heridas en accidentes de tráfico. La mortalidad infantil por accidentes de tráfico ocupa el primer lugar en el mundo, ¡2,5 veces la de Europa y 2,6 veces la de los Estados Unidos! El "Libro Azul de la Sociedad Automotriz de China" publicado por el Instituto de Sociología de la Academia China de Ciencias Sociales muestra que la encuesta muestra que el 75,66% de los automóviles en mi país no están equipados con asientos de seguridad para niños, el 39,95% de los padres han dejado a sus hijos; sentarse en el asiento del pasajero y el 43,12% de los padres han dejado que sus hijos se sienten en el asiento del pasajero; el 10,05% de los padres cree que los airbags pueden proteger eficazmente a los niños. Chen Hui, autor del "Libro Azul de la Sociedad Automovilística de China", afirmó que estas son las principales razones de las lesiones graves que sufren los niños en accidentes de tráfico. Chen Hui sugirió que los departamentos gubernamentales mejoren las leyes y regulaciones pertinentes, incluidas las condiciones específicas de uso y sanciones para los asientos de seguridad para niños, y aumenten la publicidad.

3 estados

Provincias y regiones

El número de muertes por accidentes de tráfico en 29 provincias (regiones autónomas y municipios) disminuyó interanualmente. En 2005, el número de muertes por accidentes de tránsito en 29 provincias (regiones autónomas y municipios) de todo el país disminuyó en comparación con 2004. Entre ellas, el número de muertes por accidentes de tráfico se redujo en más de un 11% en seis provincias: Hebei, Liaoning, Heilongjiang, Jiangxi, Henan y Guizhou. El número de muertos por accidentes de tráfico en Hunan y Xinjiang aumentó año tras año.

3.1 Infracciones de tránsito

Las infracciones de tránsito cometidas por conductores de vehículos de motor son la principal causa de accidentes de tránsito, y las infracciones de tránsito como el exceso de velocidad, la fatiga al conducir y el hacinamiento en los autobuses han disminuido.

Las estadísticas del Ministerio de Seguridad Pública muestran que el comportamiento ilegal de los conductores de vehículos de motor fue la principal causa de accidentes de tráfico en China en 2004. Entre ellos, son más destacadas las muertes causadas por exceso de velocidad, ocupación de la vía, conducción sin licencia, conducción en estado de ebriedad y conducción por fatiga.

3.2 Accidentes con poca experiencia de conducción

En 2005, 31.534 personas murieron en accidentes provocados por conductores de vehículos de motor con menos de 3 años de experiencia de conducción, lo que representa todas las muertes por accidentes causados ​​por vehículos de motor. los conductores de vehículos, el 31,9%, un descenso del 7,6% respecto a 2004. Entre ellos, 12.674 personas murieron en accidentes provocados por conductores con menos de un año de experiencia al volante, un descenso interanual del 16,1%.

En cuanto al modo de transporte, los conductores de vehículos de motor con menos de tres años de experiencia de conducción tienen más probabilidades de provocar accidentes al conducir camiones grandes, provocando 8.299 muertes, lo que representa el 26,3% de las muertes por accidentes de conductores con menos de tres años de experiencia al volante, seguido de Accidentes automovilísticos * * * provocaron 7.669 muertes, lo que representa el 24,3% de las muertes de conductores con menos de tres años de experiencia al volante por accidentes provocados por la conducción de motocicletas de dos ruedas * * *; en 4.198 muertes, lo que representa el 13,3% del número de víctimas mortales provocadas por conductores con menos de tres años de experiencia al volante.

4 Accidentes de nivel 3

En 2005 se produjeron 272.840 accidentes de tráfico en las carreteras nacionales, que provocaron 76.689 muertes, lo que representó el 60,6% y el 77,7% del total respectivamente. Se produjeron 177.414 accidentes de tráfico en vías urbanas, que provocaron 22.049 muertes, lo que representa el 39,4% y el 22,3% del total, respectivamente.

Desde la perspectiva del grado técnico de las carreteras, las vías de segunda y tercera categoría son las que presentan más accidentes de tráfico, provocando 47.448 fallecidos, lo que supone el 48,1% del total. Los accidentes de tráfico en las carreteras causaron 6.407 muertes, lo que representa el 6,5% del total, un aumento del 2,8% respecto a 2004. En cuanto a los niveles administrativos de carreteras, las carreteras nacionales y las carreteras provinciales registraron la mayor cantidad de accidentes de tránsito, con 52.982 personas fallecidas a causa de accidentes de tránsito, lo que representa el 53,7% del total.

4.1 Carreteras rurales

En 2005 se produjeron 101.757 accidentes de tráfico en carreteras comarcales, municipales y otras carreteras rurales, con un resultado de 23.707 muertes, lo que supone el 22,6% y el 24% del total. respectivamente.

A nivel nacional, 28.035 trabajadores agrícolas y trabajadores migrantes murieron en accidentes de tráfico, lo que representa el 28,4% del total, una disminución del 3% con respecto a 2004; 107.792 personas resultaron heridas, lo que representa el 22,9% del total, un aumento del 2,3% con respecto a 2004; .

4.2 Accidentes especiales

En 2005 * * * se produjeron 47 accidentes graves de tráfico en los que murieron más de 10 personas, lo que provocó 807 muertos y 705 heridos. En comparación con 2004, el número de accidentes disminuyó en 8, un descenso del 14,5%; el número de víctimas mortales disminuyó en 45, un descenso del 5,3%; el número de heridos disminuyó en 172, un descenso del 19,6%;

(1) Se produjeron accidentes de tráfico importantes en 24 provincias (comarcas autónomas y municipios). Entre ellos, hay 4 casos cada uno en Jiangxi y Guangdong, 3 casos cada uno en Shanxi y Yunnan, y 13 provincias (regiones y municipios autónomos), incluidos Hebei, Mongolia Interior, Jiangsu, Fujian, Hubei, Hunan, Guangxi, Chongqing, Guizhou, Tíbet, Shaanxi, Gansu y Qinghai 2 casos. El número de accidentes de tráfico graves en Shandong, Guangxi, Chongqing, Sichuan, Guizhou y otras provincias (regiones y municipios autónomos) se redujo en más de dos casos en comparación con 2004. Entre ellos, el número de casos disminuyó en 7 en Sichuan y 3 en Guangxi. Además, las provincias de Jiangsu, Guangdong y Qinghai experimentaron un aumento de 2 casos año tras año.

(2) Muchos accidentes de tráfico graves ocurrieron en mayo y junio 5438+octubre. De media, cada mes se producen 4 accidentes de tráfico graves, siendo mayo y junio de octubre los meses superiores al resto, con 7 y 6 accidentes respectivamente. Durante la Fiesta de la Primavera de 2005 se produjeron un total de cuatro accidentes de tráfico graves, 14 menos que en 2004, lo que supone un descenso del 77,8%.

(3) Infracciones de tránsito graves como exceso de velocidad, fatiga al conducir, hacinamiento en los autobuses y fallas mecánicas que provocan un aumento de los accidentes. Entre los 47 accidentes de tránsito graves, 12 fueron causados ​​por exceso de velocidad de los conductores, lo que representó el 25,5% del total; 7 fueron causados ​​por la fatiga al conducir, lo que representó el 14,8% del total, 5 accidentes fueron causados ​​por adelantamientos ilegales y ocupación ilegal de carril, Contabilidad; para el 10,6% del total. Se produjeron 17 accidentes por hacinamiento ilegal de autobuses, lo que representa el 36,2% del total. Además, se produjeron 9 accidentes provocados por fallos de frenos y reventones de neumáticos de vehículos a motor, lo que supone el 19,1% del total, 3 más que en 2004.

(4) Destacan los accidentes causados ​​por la operación de vehículos. De los 47 accidentes de tráfico graves, 29 fueron causados ​​por el funcionamiento de autobuses, lo que provocó 480 muertes, lo que representa el 61,7% y el 60% del total, respectivamente. Hubo 12 accidentes de autobuses de larga distancia interprovinciales, que representaron el 41,4% del total de accidentes de autobuses de pasajeros; hubo 17 accidentes de autobuses de media y corta distancia, que representaron el 58,6% del total de accidentes de autobuses de pasajeros. Se produjeron 16 accidentes de camiones y murieron 296 personas, lo que representa el 34% y el 36,7% del total respectivamente.

(5) Los accidentes de tránsito mayores ocurren con frecuencia en las carreteras nacionales, provinciales y autovías. De los 47 accidentes de tráfico graves, 44 ocurrieron en carreteras, provocando 746 muertes, lo que representa el 93,6% y el 92,3% del total, respectivamente. Entre ellos, hubo 22 casos en vías nacionales y provinciales, 2 menos que en 2004, lo que representa el 46,8% del total; 7 casos en vías distritales y municipales, 15 menos que en el mismo período del año pasado. Hubo 10 incidentes en la autopista, un aumento de 2 incidentes año tras año.

(6) Los accidentes son principalmente accidentes unilaterales y hay muchos accidentes automovilísticos. De los 47 accidentes de tráfico graves, 28 fueron unilaterales, lo que representa el 59,6% del total. Entre ellos, se produjeron 21 accidentes automovilísticos, la mayoría en las zonas montañosas occidentales, lo que representa el 44,6% del total. Entre los accidentes no unilaterales, se produjeron 8 colisiones frontales y 7 colisiones traseras, lo que representa el 32,6% del total de accidentes. (Fuente: Ministerio de Seguridad Pública) Situación de la seguridad vial nacional en el primer semestre de 2006 reportada por el Ministerio de Seguridad Pública.

En la segunda mitad del año, se discutirán las tendencias de desarrollo de la seguridad vial de mi país y las ideas básicas de trabajo. En la segunda mitad del año, el volumen de tráfico por carretera nacional seguirá alcanzando su punto máximo; el kilometraje de la reconstrucción periódica de carreteras aumentará, lo que en cierta medida aumentará la dificultad para la prevención de accidentes en las carreteras para fines de producción y vida; aumentará y seguirá aumentando el fenómeno de los vehículos de pasajeros ilegales, como triciclos, camiones de baja velocidad y tractores. Las persistentes altas temperaturas y la fatiga al conducir en julio tendrán un cierto impacto en la seguridad del tráfico; el turismo de verano y las actividades de tráfico matutino han aumentado.

5 Prevención

Ante la grave situación de la seguridad vial, para lograr el objetivo de reducir el número de accidentes, el número de víctimas mortales, la tasa de mortalidad por cada 10.000 vehículos, y accidentes de tránsito mayores y mayores año tras año, la gestión del tránsito de las agencias de seguridad pública en todo el país El departamento continuará implementando a fondo el espíritu de la reunión del 17 de abril, profundizando las medidas de trabajo de las "cinco rectificaciones" y las "tres mejoras". , promover integralmente las actividades de "condados y distritos seguros y tranquilos" y continuar llevando a cabo rectificaciones especiales.

En el tercer trimestre, debemos seguir centrándonos en prevenir los principales accidentes de tráfico, aprovechar las provincias clave que son propensas a sufrir accidentes, resolver los problemas pendientes e implementar una estrategia para lograr avances clave para impulsar la situación general. . Al investigar estrictamente las infracciones de tránsito de conformidad con la ley, hemos logrado nuevos avances en el control estricto del orden del tránsito, hemos fortalecido las inspecciones de seguridad del tránsito de las empresas de transporte y hemos logrado nuevos avances al instar a las empresas a implementar sus sistemas de responsabilidad; hemos intensificado la investigación; y rectificación de tramos de carreteras peligrosos, y lograr nuevos avances en la mejora de las condiciones del tráfico vial; profundizar el proyecto de publicidad y educación sobre seguridad vial y lograr nuevos avances en la mejora de la conciencia de los ciudadanos sobre la seguridad vial, y realizar investigaciones y estudios en profundidad; en la comprensión y comprensión de los patrones de accidentes. En resumen, mediante acciones especiales se han eliminado una serie de posibles riesgos de seguridad previstos en el manual de seguridad del transporte de pasajeros, se han rectificado varios tramos peligrosos de la carretera y se han investigado y sancionado una serie de infracciones graves de la orden de tráfico. Se han mejorado significativamente las carreteras y las zonas rurales y se han reducido los accidentes de tráfico importantes.

5.1 Educación sobre seguridad

La educación puede mejorar la conciencia de las personas, la conciencia puede cambiar el comportamiento de las personas y el comportamiento determina las consecuencias.

La educación en seguridad vial es la vía fundamental para solucionar los accidentes de tránsito. Sólo con buenos conocimientos sobre seguridad vial y conciencia de autoprevención se puede garantizar la seguridad vial. Este trabajo se puede realizar desde dos vertientes: educación sistemática y educación intensiva. En la educación sistemática, las escuelas deben distribuir el "Manual de educación sobre seguridad vial" a todos los estudiantes, impartir educación sobre seguridad vial con regularidad y aprender conocimientos sobre seguridad vial. Fortalecer la educación en forma de actividades de seguridad vial y centrarse en los siguientes contenidos durante la experiencia de la actividad.

Primero, invite a profesionales de seguridad vial (como policías de tránsito y expertos en seguridad vial) a enseñar a los niños conocimientos de seguridad vial en el aula o en lugares designados, recuerde a los estudiantes los asuntos a los que deben prestar atención cuando participan en el tráfico. y realizar una evaluación de conocimientos sobre seguridad vial en el sitio, y se otorgarán recompensas como una "licencia de conducir para niños" a quienes aprueben la evaluación.

En segundo lugar, muestre a los estudiantes algunos vídeos de accidentes de tráfico, permítales aprender lecciones a través de escenas trágicas e imágenes tristes, y adviértales que no sean "pequeños héroes en la carretera". Si es posible, reproduzca una película de simulación de accidentes de tráfico en 3D para que los niños puedan experimentar realmente las consecuencias adversas de un accidente de tráfico.

Tercero: Centro Infantil de Educación Vial. En lugares específicos, los niños utilizan coches simulados para aprender a conducir bajo la protección de profesionales y consideran las cuestiones de seguridad de los peatones desde la perspectiva del conductor.

En cuarto lugar, organizar una formación en simulación de accidentes de tráfico. El contenido principal es aprender a afrontar emergencias, aprender a rescatarse a uno mismo y a los demás, y la capacidad de afrontar emergencias (como respiración artificial, hemostasia, vendajes simples, pedir ayuda del mundo exterior, etc.). .

Además, con el fin de solucionar el problema de larga data de la educación en seguridad vial, en julio de 2008 se implementó el Plan de Innovación Científica y Tecnológica del Ministerio de Seguridad Pública “Investigación sobre la Aplicación de Tecnologías Multimedia y Virtuales”. Se estableció oficialmente Reality Technology in Traffic Safety Publicity and Education" (número de proyecto: 2008YYCXSDST058), patrocinado por el Ministerio de Seguridad Pública de Shandong. El cuerpo de policía de tránsito del Departamento Provincial de Seguridad Pública organizó la implementación, la investigación y el desarrollo, y fue diseñado y construido. por Shanghai Hujiang Virtual Manufacturing Technology Co., Ltd. En septiembre de 2009, la reunión de revisión preliminar de los resultados del proyecto se llevó a cabo en la sede de Shanghai Hujiang Virtual Manufacturing Technology Co., Ltd., y fue aprobada por el grupo de expertos a nivel ministerial Evaluación y aceptación. Obtuvo 1 patente de invención nacional, 2 patentes de modelo de utilidad, 6 derechos de autor de software y publicó 2 artículos académicos, convirtiéndose en una solución base de educación y publicidad sobre seguridad vial promovida por el sistema de seguridad pública. Se han establecido bases de educación sobre seguridad vial[2] en muchos lugares del país, que pueden organizar a los estudiantes para que estudien en el lugar.

Gestión de la Seguridad

La educación mejora la conciencia de los estudiantes, pero es necesaria una buena gestión para garantizar su seguridad. Las escuelas pueden implementar esto desde los siguientes tres aspectos.

1. Establecer un equipo de seguridad vial, liderado por el director, con varios profesores responsables de la seguridad vial como columna vertebral y estudiantes interesados ​​y con ciertas capacidades de movilidad como miembros. Organice actividades relevantes con regularidad, inspeccione con frecuencia el campus y promueva el conocimiento sobre seguridad vial, y recuerde siempre a los estudiantes que presten atención a la seguridad vial.

Segundo: Al ir y volver de la escuela, asigne un maestro de turno y un estudiante de turno (también puede ser miembro de una asociación de padres o voluntario) en la intersección, con chalecos naranjas y guantes rojos, "Dé órdenes" para que los estudiantes crucen la calle de manera segura (toquen la bocina cuando sea necesario). Cuando los estudiantes crucen la calle, formarán un pequeño cuadrado, sostendrán una bandera amarilla o usarán un sombrero amarillo, o se colgarán una cinta colorida sobre los hombros como señal de advertencia. Use brazaletes reflectantes o mochilas escolares reflectantes al cruzar la calle por la noche para mejorar su visibilidad.

En tercer lugar, organice a los estudiantes para que canten canciones infantiles sobre el conocimiento del tráfico en la escuela. Debido a que las canciones infantiles son divertidas, animadas, animadas y fáciles de cantar, son fáciles de aceptar para los niños. Por lo tanto, el uso de canciones infantiles sobre seguridad simples y fáciles de entender hará que sea más fácil para los niños desarrollar subconscientemente una conciencia de seguridad y la enseñanza será más efectiva con la mitad del esfuerzo. [1]

6 Seguridad infantil

La seguridad vial de los niños es una tarea ardua y de largo plazo que requiere el esfuerzo conjunto y el cuidado de toda la sociedad. Podemos implementar selectivamente las medidas anteriores de acuerdo con nuestras propias condiciones y capacidades. Creo que con el esfuerzo conjunto de todos se resolverán los problemas de seguridad vial de los niños. Dejemos que las flores de la patria prosperen bajo un perfecto sistema de gestión del tráfico, una sólida atmósfera de aprendizaje de las leyes de tránsito y un alto grado de conciencia sobre el tránsito y se conviertan en los pilares del país. Los padres deben acompañar a los niños de camino al colegio, especialmente a los menores de 13 años. Está prohibido ir al colegio en coche o en bicicleta, ya que esto puede provocar accidentes de tráfico.

Agradecer nuevamente a los medios de comunicación por su preocupación y apoyo a la gestión del tráfico en seguridad pública. Se espera que los medios de comunicación continúen desempeñando el papel de publicidad y realicen publicidad y educación periódicas sobre seguridad vial, de modo que toda la sociedad se preocupe por la seguridad vial y permita a los ciudadanos establecer firmemente una conciencia sobre la seguridad vial.

7 lemas de seguridad vial

Aprecia la vida y crea un campus seguro

La seguridad vial no es un eslogan, mantente feliz y sin preocupaciones.

La severidad es amor, la laxitud es daño y los hijos de los accidentes son enfrentados.

Aprecia la vida, mantente feliz, resiste las infracciones de seguridad vial y establece una conciencia civilizada sobre el tráfico.

Las líneas continuas, las líneas de puntos y los pasos de cebra son líneas de seguridad humana.

Paisajes infinitos se encuentran en picos peligrosos, así que nunca te relajes en la seguridad del tráfico.

Cruzar la calle: primera vista, segunda espera, tercer cruce.

Cortesía y seguridad civil, accidentes por parálisis instantánea.

Las personas deben conducir de forma segura por el lado derecho y los coches deben reducir la velocidad de forma segura.

Al cruzar la calle, reduce la velocidad y mira.

Tanto los pasos de cebra continuos como los de puntos son líneas de seguridad humana.

Tu familia se sentirá a gusto si conduces con más cuidado.

Ten paciencia con la calma y deja que el cielo sea inmenso.

La ira es la raíz del mal, la tolerancia puede garantizar la seguridad.

Dañar a las personas es un desastre, dejar ir a las personas es una bendición.

Es mejor ser razonable e irrazonable que ser razonable e irrazonable.

El tráfico va delante, los accidentes detrás.

Conductor ebrio, el hospital te dará una habitación

Cumplir las normas de tráfico es tu contribución a la paz social.

Aunque es una carretera llana -está prohibido exceder la velocidad-, aunque haya un atajo, las personas que lo crucen se detendrán.

Adelantar a velocidad es un placer temporal, que puede derivar en accidentes automovilísticos y arrepentimientos para toda la vida.

Es extremadamente seguro corresponder cortésmente y ni siquiera es un segundo tarde.

La carretera no es mejor que la de un campo de golf, es razonable y no provoca colisiones.

Si cada lado cede a la mitad, estarás a salvo.

La seguridad es lo más importante si quieres obtener una buena rentabilidad.

Déjalo luchar un rato, vivir y morir un rato.

Cruzar la calle y cruzar las barandillas son peligros ocultos.

Los peatones deben hacerse a un lado y los automóviles deben girar a la derecha. El orden del tráfico es bueno y las personas y los vehículos están seguros.

No te pases de la raya, no te pases de la raya, sigue tu propio camino.

El camino es como la boca de un tigre. Te sugiero que prestes más atención.

Los peatones deben tener cuidado al cruzar la vía y estar preparados con antelación por si acaso.

Sólo quien camina con constancia puede llegar lejos.

Es mejor dar mil pasos que correr riesgos.

Camarada, tus seres queridos esperan que regreses sano y salvo a casa.