¿Cuáles son las tres principales deficiencias de Wuling Capgemini?
Wuling Capgemini está equipado con un motor 1.5T con una potencia máxima de 147 caballos y un par máximo de 250 N·m. De hecho, en términos de parámetros, solo se puede decir que el rendimiento energético de Capgemini es relativamente promedio. El motor 1.5T está ajustado de manera conservadora y solo se puede decir que los 147 caballos de fuerza son suficientes para un monovolumen de 6 plazas. Afortunadamente, el rendimiento de bajo par de Capgemini es bastante bueno y creo que no habrá presión al conducir a bajas velocidades en zonas urbanas. La mayor ventaja de este motor es su economía de combustible. El consumo de combustible de 8 litros cada 100 kilómetros es muy bueno.
Caja de cambios:
Capgemini utiliza una transmisión CVT (ocho velocidades simuladas) desarrollada conjuntamente por SAIC y Bosch. Las características perezosas de la caja de cambios CVT siguen siendo las mismas, lo que da como resultado una respuesta lenta del acelerador del vehículo. El conductor necesita esperar un segundo para reaccionar después de presionar profundamente el acelerador, y el entrenamiento general es muy orientado al hogar. En términos de comodidad de marcha, esta caja de cambios CVT funciona bien, prácticamente sin frustraciones y es muy fácil de usar para los principiantes.
Chasis:
La suspensión delantera de Capgemini es una suspensión independiente MacPherson, y la suspensión trasera es una suspensión de barra de torsión, muy común en los monovolúmenes. El ajuste de la suspensión de Capgemini enfatiza la comodidad, con un balanceo evidente al girar y una fina amortiguación de vibraciones. Sin embargo, cuando se encuentran grandes baches o badenes, el rendimiento de la suspensión de barra de torsión sigue siendo un poco insuficiente y el rebote es obvio. Este es el principal problema del chasis Capgemini.
Nota: Capgemini lleva poco tiempo en el mercado y no hay muchas quejas de los propietarios de automóviles en este momento, pero creo que la estabilidad de las tres partes principales de Capgemini sigue siendo buena. En primer lugar, el motor 1.5T de Capgemini ya se instaló en el Baojun RS-5. Este motor es técnicamente conservador y generalmente se basa en la confiabilidad. (Capgemini no utilizó el modelo 1.5 de alta potencia esta vez, lo que demuestra que la actitud de Wuling hacia Capgemini sigue siendo muy conservadora).
En cuanto a las cajas de cambios, la caja de cambios CVT de Capgemini está instalada en Baojun 730 y Baojun 530. Después de un período de pruebas de mercado. Basado en la información de Chezhi. com, el índice de quejas de las cajas de cambios de estos dos modelos no es alto. Se puede inferir que mientras Capgemini haga un buen trabajo al igualar la potencia del motor y la caja de cambios, no debería haber grandes problemas.