Red de Respuestas Legales - Consulta de marcas - Rusia dijo: ¡Rechacen cooperar con las compañías navieras de Corea del Sur! La estrategia de “pedidos de tecnología” de Corea del Sur fracasó

Rusia dijo: ¡Rechacen cooperar con las compañías navieras de Corea del Sur! La estrategia de “pedidos de tecnología” de Corea del Sur fracasó

Debido al largo conflicto entre Rusia y Ucrania y a la escalada de sanciones occidentales contra Rusia, las empresas de construcción naval surcoreanas han comenzado a retirarse de la cooperación con las compañías energéticas y navieras rusas. A continuación, las empresas de construcción naval surcoreanas podrían retirarse de sus empresas conjuntas en Rusia y "desvincularse" completamente de Rusia. Esto significa que el concepto estratégico de Corea del Sur de intentar competir con las empresas de construcción naval chinas mediante “tecnología a cambio de pedidos” también quedará en nada.

El Viceprimer Ministro ruso dijo: El Astillero Zvezda se niega a continuar la cooperación con las empresas de construcción naval coreanas.

Según el medio ruso Prim. News informó el 30 de mayo que el Viceprimer Ministro ruso, Yuri Borisov, dijo en el canal 24 de la televisión estatal rusa: “Dado que el Astillero Zvezda del Lejano Oriente (Zvezda) se niega a continuar la cooperación con sus socios coreanos, es necesario modificar los proyectos de producción relevantes y establecer nuevos "Borisov también enfatizó: "Rusia no dejará de construir (barcos relacionados) bajo ninguna sanción y continuará explotándolos en el futuro".

Al mismo tiempo, Hyundai III Lake Heavy Industry ha sido Se está discutiendo si se mantendrán por completo sus proyectos de cooperación con Rusia en un futuro próximo. Anteriormente, Hyundai Samho Heavy Industries aceptó un pedido de tres buques de GNL de la naviera nacional rusa Sovcoflot. Sin embargo, después de que Sovcoflot fuera incluido en la lista de sanciones occidentales, Hyundai Samho Heavy Industries decidió suspender temporalmente la cooperación con él.

De hecho, la cooperación entre Hyundai Heavy Industries Group y Russian Shipping Company comenzó en 2016. En septiembre de ese año, el Astillero Zvezda firmó un contrato de construcción con Rosneft para cinco buques cisterna Avra ​​propulsados ​​por GNL de 114.000 TPM, diseñados por Hyundai Heavy Industries.

2065438+En junio de 2007, Hyundai Heavy Industries Group firmó un acuerdo de soporte técnico con Red Star Shipyard a través de su filial Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd., y las dos partes establecieron un proyecto y ingeniería naval en Vladivostok gestiona la empresa conjunta (Zvezda-Hyundai), en la que Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd. posee el 49% y Zvezda Shipyard posee el 51%. Las dos partes cooperarán en el diseño de buques, marketing y formación de recursos humanos a través de la compañía Zvezda-Hyundai para proporcionar soporte técnico al Astillero Zvezda para construir buques cisterna en el Ártico. A partir de 2018, Zvezda-Hyundai construyó el petrolero Avra ​​propulsado por GNL de 165.438+40.000 TPM en el astillero Bolshoi-Kamen cerca de Vladivostok, así como el primer petrolero Avra ​​"Vladimir Monomakh" propulsado por GNL de 165.438+40.000 TPM de Rusia. p>

El Astillero Zvezda del Lejano Oriente ruso es la principal empresa de mantenimiento de submarinos de la Flota Rusa del Pacífico y la única fábrica en la región capaz de reparar, actualizar y mejorar submarinos de misiles balísticos. La industria coreana señaló que, como uno de los mayores productores de petróleo crudo y gas natural del mundo, Rusia todavía está en su infancia en el campo de los buques comerciales, aunque tiene una excelente tecnología de construcción de buques de guerra. A partir de 2009, el gobierno ruso comenzó a impulsar la reconstrucción y modernización del Astillero Zvezda. La primera fase se completó en septiembre de 2016 y está previsto que todos los proyectos de construcción de la segunda fase finalicen en 2024. Para entonces, el Astillero Zvezda podrá construir buques de GNL a gran escala, buques de perforación, FPU/FPSO/FLNG, buques de colocación de tuberías y varias plataformas de perforación marinas y equipos marinos, convirtiéndose en el astillero moderno más grande de Rusia y la primera empresa rusa centrada en Una empresa especializada en la fabricación de buques de ingeniería offshore a gran escala.

El 11 de junio de 2020, Zvezda Shipyard comenzó a construir los primeros 15 buques rompehielos GNL Arc7 de la serie Arctic LNG 2 del proyecto Novatek Arctic LNG. Esta es la primera vez que Rusia construye un GNL tan grande. , Red Star Shipyard se convirtió en el segundo astillero del mundo en construir el buque de GNL rompehielos Arc7 después de Daewoo Shipbuilding.

La industria coreana señaló que debido a la proximidad de Rusia a Corea del Sur, más del 80% de los proyectos principales de construcción naval cooperados por las dos partes se implementan en Corea del Sur, y luego Rusia es responsable de la obra de construcción específica.

Las navieras coreanas niegan que no se haya interrumpido la cooperación con Red Star Shipyard.

Sin embargo, con respecto a la noticia de que las empresas de construcción naval coreana y Red Star Shipyard se "desacoplarán", respondieron personas relevantes de Korea Shipbuilding & Marine Engineering, el holding secundario responsable del negocio de construcción naval de Hyundai Heavy Industries Group. : "La cooperación con Red Star Shipyard no se ha interrumpido. Las dos partes continúan manteniendo una buena relación de cooperación”.

Además, la industria coreana espera que Samsung Heavy Industries continúe cooperando con Red Star Shipyard. Star Shipbuilding según lo planeado. El proyecto de buque de GNL de 5 billones de wones promovido conjuntamente por Samsung Heavy Industries y Hongxing Shipyard se completará según el contrato.

Las dos partes firmaron un acuerdo de cooperación en 2018 para establecer una empresa conjunta de transbordadores cisterna. Los términos del acuerdo incluyen que Samsung Heavy Industries es responsable de proporcionar las reglas técnicas y los diseños básicos y detallados del barco al Astillero Zvezda, y de ayudar al Astillero Zvezda a formular planos de ingeniería detallados junto con la Oficina Central de Diseño Lazurit de Rusia. Al mismo tiempo, Samsung Heavy Industries también brindará soporte técnico para la planificación, gestión de proyectos y control de calidad durante la construcción y montaje de los buques cisterna en Red Star Shipyard, así como la adquisición de materiales y equipos, y garantizará el soporte de ingeniería para los buques. construcción. Además, para garantizar la finalización exitosa del proyecto, Samsung Heavy Industries también capacitará a técnicos rusos en su astillero y los organizará para realizar prácticas en astilleros coreanos en proyectos similares.

Los medios rusos señalaron en ese momento que el propósito de establecer la empresa conjunta era proporcionar apoyo técnico al Astillero Zvezda para construir buques cisterna de varios tamaños en el Ártico. Los petroleros se utilizarán para exportar petróleo extraído del yacimiento de Rosneft y de otros yacimientos rusos y extranjeros. Además, la cooperación con Samsung Heavy Industries puede promover el desarrollo de tecnología de construcción naval en Red Star Shipyard.

Después de que estalló el conflicto entre Rusia y Ucrania, los países occidentales expulsaron a Rusia del sistema de pago internacional SWIFT, lo que ha desencadenado oficialmente una crisis de contratos para las empresas de construcción naval coreanas y puede provocar reacciones en cadena posteriores. En mayo de 2018, Daewoo Shipbuilding anunció que había decidido cancelar unilateralmente el contrato de construcción de un buque de GNL en construcción porque el armador europeo no realizó pagos provisionales dentro del período del contrato. Algunos analistas señalaron que tras la rescisión del contrato número 1, la posibilidad de mantener el contrato para los dos barcos restantes quedó confusa.

Los conocedores de la industria coreana dijeron que los nuevos pedidos de barcos rusos son de gran importancia para las empresas de construcción naval coreanas. Los pedidos rusos actuales en poder de las tres principales compañías navieras de Corea del Sur suman un total de 10,3 billones de wones (aproximadamente 8.050 millones de dólares), incluidos 5.000 millones de dólares de Samsung Heavy Industries, 2.500 millones de dólares de Daewoo Shipbuilding y 550 millones de dólares de Hyundai Heavy Industries Group. Si los pagos de estos contratos no pueden liquidarse normalmente debido a las sanciones financieras contra Rusia, traerá enormes riesgos para la industria de construcción naval coreana.

Más importante aún, la razón por la que las tres principales compañías navieras de Corea del Sur aceptaron pedidos masivos de Rusia se debe en gran medida a la implementación de la estrategia de "tecnología para pedidos" y al establecimiento de una relación de cooperación con Red Star. Astillero. Si se interrumpe la cooperación entre las compañías navieras coreanas y Red Star Shipyard, será insoportable para las compañías navieras coreanas.

Además, para las empresas de construcción naval coreanas, la exportación de tecnología se ha convertido en una estrategia importante y en un medio para contener a los competidores en las industrias de construcción naval china y japonesa. Su intención estratégica es que, en lugar de preocuparse por desviar pedidos de los principales armadores, como Arabia Saudita y Rusia, para construir empresas de construcción naval a gran escala, es mejor formar asociaciones con ellos y convertirlos en competidores de las empresas de construcción naval chinas y japonesas, mientras que al mismo tiempo al mismo tiempo transformarse a través de la transferencia de tecnología convertirse en una empresa de plataforma que recauda regalías de patentes.

(Rey de Chu)