Plataforma Electrónica del Sistema de Declaración de Tripulación de la Administración Nacional de Seguridad Marítima
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Personas inteligentes y beneficiosas que navegan en el agua
-Escanea lo más destacado de la aplicación de las tecnologías de la información en servicios de supervisión marítima
Acelerar la construcción de "tres modernizaciones" de los asuntos marítimos y ayudar a avanzar en el desarrollo del transporte. Al enfrentar nuevas situaciones y tareas, el personal marítimo se adhiere al impulso de la innovación, explora nuevas formas de buscar seguridad, recursos y beneficios de la ciencia y la tecnología, estimula un nuevo impulso para los servicios de supervisión de la seguridad del transporte acuático, innova en los modelos de servicios de supervisión de la seguridad del transporte acuático y practicar el transporte acuático Nuevo concepto de desarrollo seguro.
Diseño de alto nivel: redes inteligentes, disfrute de un servicio integral.
Hay una frase de un poema antiguo: “Cuando subas a la cima de la montaña, verás que otras montañas parecen enanas bajo el cielo”. Sólo considerando el panorama general al más alto nivel se pueden considerar todos los detalles.
Después de una cuidadosa deliberación y preparación, la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte publicó el "Diseño de alto nivel del sistema de información marítima" en 2011, que aclaró que el objetivo general de la navegación inteligente es: colaboración interna Gestión y servicio externo "one-stop". De acuerdo con el diseño de alto nivel, establecieron el Centro de Supervisión Dinámica de Buques de China para promover la aplicación de plataformas de gestión colaborativa marítima y plataformas de servicios integrales.
“En el pasado, todas las empresas del sistema marítimo eran independientes. Para consultar información de la tripulación, información del barco e información de navegación, teníamos que iniciar sesión en diferentes plataformas para realizar consultas. Un departamento administrativo tiene muchas cuentas. A través de estos dos Con la aplicación de la plataforma, hemos construido una red de interoperabilidad de alta velocidad para varias empresas, permitiendo la comunicación horizontal y vertical entre varios departamentos comerciales y departamentos marítimos locales. Cada contraparte administrativa solo necesita una cuenta e inicia sesión una vez. obtenga un servicio integral. Maneje todos los negocios". La persona a cargo del Departamento de Información del Ministerio de Asuntos Marítimos dijo que actualmente, las "dos plataformas" se han integrado en más de 10 sistemas de aplicaciones, como los sistemas de gestión de seguridad de las compañías navieras. y sistemas de gestión jurídica marítima, con más de 20.000 usuarios registrados.
El "diseño de alto nivel del sistema de información marítima" es como una red de carreteras, que rompe las "barreras de información", elimina las "islas de información" en diversas aplicaciones comerciales marítimas y estimula la eficiencia integral de los recursos de información marítima. y logrando el efecto "1+1 >: 2".
Plataforma de servicios de información AIS: el fin del mundo está cerca y la comodidad está a nuestro alcance.
“Puedo saber dónde navega su barco y si es seguro en casa, lo que me hace sentir más tranquilo”. Hablando de la plataforma de servicios de información AIS, el rostro de Zhang Jing sonrió naturalmente.
En la era de Internet, los departamentos gubernamentales dominan el análisis de datos y la prestación de servicios públicos es el rey, y los asuntos marítimos no son una excepción. 2065438+El 4 de febrero de 2005, se lanzó oficialmente en línea la plataforma de servicios de información del Sistema de Identificación Automática (AIS) desarrollada independientemente por la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte. Esta es la primera plataforma oficial en China abierta al mundo exterior para consultas en tiempo real de la dinámica de los barcos. También es un nuevo logro para el sistema marítimo aprovechar al máximo los macrodatos y aprovechar al máximo sus ventajas profesionales. transformar las funciones gubernamentales, fortalecer los servicios y beneficiar al pueblo.
La plataforma de servicios de información AIS se basa en el sistema de red terrestre AIS creado por la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte y adopta la última tecnología de procesamiento de big data. A través del servicio de división de cartas OGC basado en datos de cartas electrónicas estándar S57, integra información de barcos AIS costeros y de ríos interiores de China, información de datos de Lloyd's de barcos, información básica de puertos, información de pronóstico de mareas, información meteorológica y otros datos completos, con una amplia cobertura de datos costeros. , alta frecuencia de actualización de datos, datos precisos y otras ventajas. Según estimaciones preliminares, la plataforma de servicios de información AIS puede controlar los datos dinámicos de un promedio de 35.000 barcos por día. Debido a que la fuente de datos es autorizada y confiable, ha sido altamente reconocida por los usuarios.
La plataforma de servicios de información AIS está cambiando profundamente las actividades de producción y operación de las empresas, poniendo al alcance de la mano información de barcos desde lugares lejanos y haciendo que el despacho de barcos sea más preciso. "En el pasado, los barcos eléctricos de carbón navegaban paso a paso según el plan de operación. Ahora, con la plataforma de servicios de información AIS, este modelo operativo está cambiando gradualmente", dio un ejemplo Lou Yuhai de China Shipping Development Co., Ltd. A través de la plataforma de servicios de información AIS, los barcos a carbón antes de que el barco zarpe, se entera de que hay muchos barcos varados en el puerto de destino al verificar la dinámica del barco en tiempo real en el puerto. Si siguen el plan de operación normal, quedarán varados en el puerto en el futuro, afectando las operaciones normales. Por tanto, ajustar el plan de navegación y adoptar una velocidad económica no sólo puede evitar la detención en el puerto sino también ahorrar costes.
No sólo se benefician las empresas navieras, sino también las empresas portuarias.
Las empresas portuarias pueden captar con precisión el movimiento de los barcos a través de la plataforma de servicios de información AIS, lo que facilita un despacho y una gestión razonables.
La función de posicionamiento en tiempo real de los barcos proporcionada por la plataforma de servicios de información AIS también aporta comodidad a las compañías de seguros, los tribunales marítimos y otras unidades relacionadas. Por ejemplo, el Departamento del Tribunal Marítimo puede localizar con precisión el comportamiento de atropello y fuga de los buques. La plataforma de servicios de información AIS también puede mostrar su talento en respuesta a emergencias. Durante la navegación, si ocurre un accidente o una emergencia, las funciones de posicionamiento en tiempo real y reproducción de trayectoria histórica de la plataforma desempeñarán un papel muy importante para ayudar en las operaciones de rescate.
Plan de bolsillo: ponga la felicidad en el bolsillo de la tripulación
“Con los clientes de WeChat y APP 'Happy Crew' de la Administración de Seguridad Marítima, es realmente mucho más conveniente. Simplemente traiga su teléfono móvil. , puede guardar todo en su bolsillo. Puede consultar información sobre capacitación personal, exámenes y certificaciones, así como información sobre instituciones de servicios relacionados, instituciones de capacitación, instituciones de experiencia e incluso información meteorológica. También puede consultar diversas leyes, regulaciones y administración. regulaciones, etc. en cualquier momento ", dijo con emoción Zhu Zeng, ingeniero jefe de Jiangsu Ocean Shipping Co., Ltd.
El Plan Crew Pocket es una aplicación del internet plus del sector marítimo en el ámbito de la gestión y servicios de tripulaciones. Brindar servicios a las tripulaciones a través de Internet móvil, big data, Internet de las cosas, O2O y otras tecnologías, y brindar una plataforma integrada para licencias, supervisión y servicios marítimos.
El Seafarer's Pocket Project es un proyecto integral de servicios de información para la gente de mar, que ha logrado la mejora de "asuntos marítimos en línea" a "asuntos marítimos al alcance de la mano". El proyecto incluye una plataforma de servicios móviles, una plataforma de autoservicio, una plataforma de educación y capacitación a distancia y una plataforma de exámenes remotos. La plataforma de servicios móviles proporciona servicios como SMS, WeChat y aplicaciones de autoservicio. -Consulta de información de servicios, impresión de boletos de admisión, solicitud y procesamiento de certificados, trámites de nombramiento y remoción, pago de tarifas de tripulación y otros servicios. La plataforma de educación y formación a distancia ofrece educación y formación a distancia a la gente de mar a través de ordenadores y terminales de telefonía móvil. La plataforma de examen remoto instalará terminales de examen remoto en estaciones marítimas de base para permitir exámenes de guardia para la gente de mar.
Aunque el trabajo diario de la tripulación implica lidiar con ríos fríos, lagos, mares y placas de hierro reforzadas, a través del proyecto de bolsillo, sienten el cuidado más simple del departamento marítimo. El proyecto del bolsillo de la tripulación realmente aborda los "puntos débiles" de la gestión empresarial de la tripulación y mejora enormemente el índice de felicidad de la tripulación. Actualmente, hay 560.000 tripulantes marítimos usuarios de mensajes de texto y WeChat, que envían 3,5 millones de mensajes comerciales diversos.
Sistema electrónico de inspección portuaria: el procedimiento de inspección lo completa la "red"
Como departamento de inspección portuaria, el departamento marítimo es responsable de garantizar la seguridad de la navegación del barco y el buen funcionamiento Flujo de buques que entran y salen de los puertos. Según el modelo tradicional de inspección portuaria, los agentes marítimos deben llevar certificados del barco, documentos, documentos del personal a bordo, carga y otra información a varios departamentos de inspección para declarar. Para completar los trámites de entrada y salida de un barco, las agencias navieras a menudo necesitan viajar hacia y desde la terminal y la agencia de inspección, lo que lleva mucho tiempo declarar y el costo es alto. Es fácil que los barcos no puedan entrar y salir del puerto según lo planeado debido a un tiempo de procesamiento demasiado largo, lo que a su vez afecta la eficiencia de utilización de los atracaderos portuarios y la eficiencia del despacho de aduanas portuario.
Con la apertura del "Sistema de Inspección Electrónica de Importación y Salida de Buques Internacionales" liderado por la Administración de Seguridad Marítima de Tianjin, esta situación ha pasado a la historia. Este sistema se basa en el Puerto Electrónico de Tianjin e integra los sistemas de información de inspección independientes de las unidades marítimas, aduaneras, de inspección y cuarentena, de inspección fronteriza y otras unidades para realizar las funciones de "declaración en línea e impresión remota" de las inspecciones portuarias de importación y exportación de buques de navegación internacionales. .
Según cálculos de la Asociación de Inspección de Buques de Tianjin, este sistema de inspección electrónica sin papel puede ahorrar aproximadamente 90 millones de yuanes en costos operativos para las compañías navieras, aproximadamente 36 millones de yuanes en ingresos portuarios y aproximadamente 3,6 millones de yuanes en agencia. empresas El beneficio acumulado es de aproximadamente 654,38+3 mil millones de yuanes.
Para mejorar la eficiencia de las inspecciones portuarias, las autoridades marítimas de varios lugares han puesto en marcha muchas medidas innovadoras. Hoy en día, los veleros internacionales solo tardan 2 minutos en pasar por el puerto de Nansha. Esta es una medida innovadora lanzada por el Departamento Marítimo de Nansha desde la construcción de la Zona de Libre Comercio de Nansha.
El Departamento de Asuntos Marítimos de Nansha ayuda activamente a promover la operación de "ventanilla única" del negocio de "aprobación de entrada de buques internacionales", busca apoyo de los superiores para implementar políticas especiales para el registro de buques para viajes internacionales y ayuda a mejorar la columna del sitio web de la Zona de Libre Comercio de Nansha y el mecanismo de cooperación "Tres Mutuales" de información de gestión portuaria. En la actualidad, el trabajo de gestión portuaria marítima del Departamento Marítimo se ha relacionado con la “ventanilla única” de la Zona de Libre Comercio de Nansha, y el trabajo de informatización de los procesos de permiso e inspección de las declaraciones portuarias de importación y exportación de buques, y de los procesos de aprobación y verificación de las declaraciones de mercancías peligrosas marítimas. completado.
Terminal inteligente: aplicación de la ley "basada" en el sol
Mientras inspeccionaban el Departamento Marino de la prefectura de Zhengrun en Zhenjiang, provincia de Jiangsu, los agentes del orden descubrieron una embarcación llamada "Lishui Machinery XXX". "Se sospecha que el barco está sobrecargado. El personal marítimo abordó el barco para inspeccionarlo, pero el armador se negó a presentar los documentos. Los agentes del orden verificaron inmediatamente el nombre del barco a través de "Información Marítima" y descubrieron que el barco no existía en el sistema de información marítima. Los agentes del orden comprobaron nuevamente el nombre y la posición del barco y descubrieron que el número "1" estaba vagamente eliminado de la "bomba de agua". Se revisó el cuaderno de bitácora del barco, se determinó el nombre del barco y se verificó la "Información Marítima" en el sitio. Ante pruebas y hechos irrefutables, el armador admitió que cambió el nombre del barco para evitar la inspección de las autoridades porque la carga estaba sobrecargada.
"Maritime Communication" es una terminal de oficina móvil para el cumplimiento de la ley desarrollada conjuntamente por Jiangsu Maritime y unidades relacionadas. Es un componente importante del terminal inteligente para la aplicación de la ley marítima y un importante soporte de hardware para el modelo de supervisión dinámica basado en red. La "Información marítima" tiene una poderosa función de consulta integral en el sitio. No solo puede consultar datos básicos del barco, estado de la visa del barco, dinámica del barco en el puerto, consulta de seguimiento clave del barco, consulta de barcos varados y otros datos comerciales, sino también consultas marítimas relevantes. leyes y regulaciones, proporcionando información en el sitio Proporciona referencia importante para la aplicación de la ley. Ahora la "Comunicación Marítima" ha entrado en el sistema marítimo nacional. El personal marítimo hace pleno uso del equipo de comunicaciones marítimas que tiene en sus manos en los sitios de búsqueda y salvamento marítimos, la aplicación de la ley administrativa y la recopilación de pruebas para registrar y transmitir las condiciones en el sitio de manera oportuna, superando las deficiencias del pasado de no poder completamente y describir correctamente los eventos únicamente a través del lenguaje y garantizar la exactitud y exactitud de la información policial. La entrega oportuna promueve la rapidez y el aplanamiento de las actividades de gestión de las fuerzas policiales.
Mientras navegaba, el barco patrullero "0872" de la Administración de Seguridad Marítima de Zhangjiagang descubrió que el flotador negro F2 y el flotador negro F4 estaban dañados y el flotador rojo FB61 estaba desplazado. Los agentes de la ley marítima utilizaron inmediatamente la función de cámara equipada "Maritime Link" para tomar fotografías e inmediatamente informaron del incidente al centro de comando a través de la columna "Anormalidad de los componentes de la red eléctrica", con una descripción de texto. El centro de mando también recopiló rápidamente información relevante a través del sistema de circulación y la informó a la marca de navegación de Shanghai. Debido a que las imágenes y la información de texto son intuitivas,
Además de la "comunicación marítima", los terminales inteligentes también tienen grabadoras de aplicación de la ley marítima, que pueden registrar con precisión en tiempo real las palabras y hechos de los agentes de la ley y todas las actividades. en contacto con sus homólogos administrativos. Aumentar efectivamente la transparencia de la aplicación de la ley y garantizar que la aplicación de la ley sea abierta, justa e imparcial.
El barco patrullero "06862" de la Administración de Seguridad Marítima de Jiangsu, que estaba realizando misiones de patrulla en el lugar, se dirigió al muelle de Wanfang y descubrió que el petrolero "Hengda 8" estaba reponiendo combustible para el "Jinsui". ". Según las normas de gestión pertinentes, las operaciones de suministro de petróleo deben informarse al departamento marítimo antes de que puedan implementarse. En el pasado, cuando las inspecciones in situ encontraban escenarios similares, necesitaban pedir instrucciones al centro de comando. Ahora, con la informatización de todo el proceso de aplicación de la ley, los agentes del orden marítimo solo necesitan abrir la terminal de "Comunicación marítima" que llevan consigo, ingresar al sistema de gestión y luego pueden verificar en línea. Después de que los agentes del orden verificaron el registro de la operación, ingresaron los resultados de la inspección, luego guardaron el "enlace marítimo" y continuaron el crucero. Este proceso fue registrado por el registrador de aplicación de la ley marítima en su hombro, y estos contenidos precisos y en tiempo real se cargarán automáticamente en el servidor para su archivo.
Crucero electrónico: un oficial de policía virtual "inteligente" hace que la supervisión sea eficiente y sin puntos ciegos
En el punto de supervisión del estuario del Departamento Marino de Sanshui, Foshan, Guangdong, el trabajador marítimo Lao Zhang comenzó un nuevo viaje como siempre Un crucero de un día. Lo vi operar hábilmente el sistema de gestión inteligente del tráfico acuático, seleccionando, haciendo clic, haciendo zoom y convirtiendo de acuerdo con los pasos prescritos del "crucero electrónico"... En unos pocos segundos, la imagen de video en tiempo real de las aguas bajo su jurisdicción Se transmitió automáticamente a la pantalla. Sólo le llevó 20 minutos completar el crucero del día, lo que en el pasado le habría llevado al menos cinco horas. Posteriormente, Lao Zhang llenó rápidamente el registro del crucero y se dedicó al siguiente trabajo intenso.
De 5 horas a 20 minutos, esta es la magia del crucero electrónico.
Crucero electrónico significa utilizar una guardia costera virtual en una plataforma de crucero electrónico para patrullar las aguas dentro de la jurisdicción. Este método tecnológico de supervisión integra sistemas de gestión del tráfico de buques, sistemas automáticos de identificación de buques, sistemas inalámbricos de monitoreo VHF y circuito cerrado de televisión para mostrar información dinámica sobre la navegación de los buques frente a los supervisores marítimos en tiempo real.
“La patrulla electrónica ha creado para nosotros más de 3.300 agentes de la ley virtuales, que siguen las instrucciones para realizar trabajos de supervisión del agua las 24 horas del día y emiten automáticamente alertas tempranas cuando se encuentran anomalías, como más de 3.300 ' centinelas'.
"Wang Jihong, Director del Departamento de Información Científica y Tecnológica de la Administración de Seguridad Marítima de Guangdong, dijo: Los 365 días del año, las 24 horas del día, cualquier barco que navegue, atraque o opere en las aguas bajo la jurisdicción de la Administración Marítima de Guangdong La Administración de Seguridad tiene sus datos estáticos, como el nombre del barco, el capitán, el puerto de salida y el puerto de llegada, la carga transportada, etc., sus datos dinámicos, como la posición, la velocidad, el rumbo y la ruta, sus datos de tráfico relevantes, como el atraque en el muelle; , fondeo, orden de navegación del barco en el canal, etc., la potencia eólica de su jurisdicción, la dirección del viento, la visibilidad, la marea. Los datos hidrográficos se pueden mostrar y almacenar dinámicamente en el centro de comando y los subcentros de la Administración de Seguridad Marítima en tiempo real, y se puede transmitir automáticamente entre los subcentros de VTS en varias jurisdicciones a medida que el barco navega.
Actualmente, el sistema marítimo se está desarrollando de manera integral para promover la aplicación generalizada de cruceros electrónicos y utilizar medios electrónicos para proporcionar mejores servicios a los barcos. servicios marítimos, y reducir efectivamente la ocurrencia de accidentes acuáticos A través de cruceros electrónicos, han resuelto el problema de larga data de la supervisión de la seguridad del tráfico acuático: resolviendo la incapacidad de captar dinámicamente toda la información en la jurisdicción en tiempo real. la información se comprende bien; resuelve el problema de enviar personas a navegar sin propósito y logra una inspección de embarque precisa; también logra una comprensión rápida del barco accidentado durante el rescate de emergencia y moviliza todo el personal y los recursos materiales de emergencia para llevar a cabo golpes combinados; Implementación rápida y efectiva.
Navegación por satélite Beidou: conquista a los usuarios con una precisión centimétrica
Las estrellas Big Dipper que cuelgan en el cielo nocturno han señalado las estaciones y las direcciones para los chinos. descendientes desde hace miles de años Ahora, una estrella. El nuevo satélite Beidou orbita la Tierra y continúa la misión del nombre "Beidou" con un posicionamiento más preciso. No es sólo el "Beidou" de China, sino también el "Beidou". del mundo. Como sistema de navegación por satélite desarrollado independientemente por China, ha saltado a la vanguardia de los estándares internacionales de la industria, beneficiando al mundo.
2004, en la 94ª Conferencia MSC de la OMI. En Londres, todos los miembros reconocieron unánimemente el sistema de navegación por satélite Beidou de China como parte integral del sistema mundial de navegación por radio marítima. Esto marca que el sistema de navegación por satélite Beidou ha obtenido un "pasaporte" para ingresar al campo marítimo internacional y ha logrado el mismo nivel internacional. estatus como el GPS de EE. UU. y el GLONASS de Rusia.
Es administrado por la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte y el Sistema de Navegación por Satélite de China bajo la organización conjunta de la oficina, la promoción del estándar marítimo internacional Beidou. y el proyecto de implementación se llevó a cabo con éxito El sistema de navegación por satélite Beidou puede proporcionar a los usuarios servicios de posicionamiento, navegación y cronometraje de alta precisión para todo clima, y puede usarse ampliamente en la navegación de barcos, la gestión del tráfico acuático y la búsqueda y rescate de barcos en peligro. , operaciones portuarias y logística, etc., para mejorar la eficiencia de las operaciones marítimas y garantizar la seguridad de la navegación.
El monitoreo y evaluación de las señales de servicio que cubren la región de Asia y el Pacífico muestra que el desempeño del servicio del sistema Beidou no solo cumple. Los requisitos del indicador, pero también es mejor en algunas áreas de 10 metros. En áreas como Beijing, Zhengzhou, Xi'an y Urumqi, la precisión de posicionamiento puede alcanzar los 7 metros, mientras que en áreas de baja latitud como los países de la ASEAN. La precisión del posicionamiento puede alcanzar unos 5 metros. El sistema de aumento satelital terrestre (sistema Beidou CORS) puede incluso posicionar con precisión la posición tridimensional al nivel de centímetros. "Antes de esto, nuestro posicionamiento solo podía tener una precisión de metros. Para proyectos como elevación de muelles, atraque de barcos, tendido de tuberías submarinas y construcción de plataformas de perforación en alta mar, un posicionamiento que sea preciso al nivel del medidor es propenso a errores relativamente grandes. "Chai Zhujin, subdirector del Centro de Soporte de Navegación de Beihai, dijo: "La realización de servicios de posicionamiento a nivel de centímetros rompe el monopolio técnico de los sistemas de navegación extranjeros y proporciona sus propios servicios de posicionamiento para algunos proyectos con requisitos de alta precisión. "En el posicionamiento de alta precisión de los barcos en la plataforma de navegación del puerto E de Yangshan y en el posicionamiento de los pilotes de las plataformas de perforación petrolera en alta mar construidas de forma independiente por mi país, el sistema Beidou CORS ha demostrado su poder mágico, ha demostrado su gran fortaleza y ha logrado buenos beneficios económicos. y Beneficios sociales.
"Mejora industrial, estándares primero". La Organización Marítima Internacional reconoce el sistema Beidou como parte del sistema global de radionavegación marítima, lo que demuestra la alta demanda y el alto nivel del transporte marítimo inteligente de mi país. construcción, e indica el complemento. La industria marítima vuela cada vez más alto con las alas de la información científica y tecnológica
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