¿Por qué transformar digitalmente la cadena de suministro?

¿Por qué la transformación digital de la cadena de suministro? La cadena de suministro está intacta. Ante la epidemia, la cuestión de la reanudación del trabajo ha preocupado a muchas empresas y gradualmente han surgido una serie de problemas como la cadena de capital, la cadena de suministro y la disposición del personal. El desarrollo de China ha entrado en una nueva era y la cobertura total de Internet ha llevado la vida de las personas a una forma completamente nueva. Echemos un vistazo a por qué las cadenas de suministro necesitan transformación digital y los materiales relacionados.

Por qué la cadena de suministro necesita una transformación digital 1 Casi todas las industrias están experimentando una transformación digital, que ha ayudado a decenas de millones de personas, ha resuelto el problema de la "última milla" y está subvirtiendo la industria tradicional del taxi en la banca; En la industria, los bancos tradicionales tienen que soportar la presión de enormes desafíos de las empresas fintech. Si se compara una empresa que está muy avanzada en datos con una empresa que todavía está en un nivel mecanizado o incluso intensivo en mano de obra, es obvio quién tiene la mayor ventaja.

Hoy en día, las empresas minoristas se enfrentan a un entorno empresarial en constante cambio. Si no pueden encontrar formas de brindar una buena experiencia a los clientes a tiempo, no pueden adaptarse para integrarse en la cadena de suministro lo antes posible y no pueden implementar una gestión eficaz del sistema, afectará gravemente la producción de valor de la cadena de suministro. Por lo tanto, durante los períodos críticos, es particularmente importante mejorar la sofisticación de la cadena de suministro de una empresa.

¿Cómo llevar a cabo la transformación digital?

1. En la era de la cooperación beneficiosa para todos, es fundamental impulsar a los socios ascendentes y descendentes a conectar datos e información. Para construir una cadena de suministro digital, es necesario obtener diferentes datos en la cadena de suministro; de lo contrario, no se podrá lograr la transformación a una cadena de suministro digital.

2. Para diseñar procesos razonables, el análisis de big data se utiliza generalmente para mejorar la gestión de inventario, la gestión de calidad y la gestión de empleados. Los macrodatos pueden proporcionar información precisa a las empresas, incluida la producción planificada y las cantidades de los pedidos, lo que les permite descubrir sus propias deficiencias más rápidamente y estimular su motivación.

3. Centrada en el consumidor, la ventaja y el propósito de la digitalización es la velocidad y la precisión. Anticipar y detectar las necesidades de los consumidores es la cuestión general de la transformación digital. Esto comienza con la recopilación de grandes cantidades de datos de los consumidores, que luego se analizan en detalle para optimizar los productos y recategorizarlos antes de que puedan distribuirse en los puntos de venta. Utilizando big data, podemos analizar la cadena de suministro global y obtener una comprensión más amplia de las necesidades de los clientes, ocupando así la posición de gigantes de la industria.

La digitalización de las cadenas de suministro es una tendencia general y la reforma digital es inevitable para todas las industrias. Con el rápido desarrollo de la economía y la tecnología, la tecnología de la información digital penetrará en nuestra vida diaria y vale la pena esperar la transformación digital de la cadena de suministro.

¿Por qué la cadena de suministro necesita una transformación digital? 2. El entorno permite que las transacciones y la inteligencia interactiva desencadenen la innovación digital.

Con el desarrollo de Internet móvil, la computación en la nube y las tecnologías de inteligencia artificial, los cambios en el entorno social se están acelerando, estimulando la demanda de innovaciones digitales como el contacto cero, el consumo de la nube, el autoservicio no tripulado, y automatización inteligente. En un entorno inteligente, las empresas deben adaptarse al entorno de los tiempos y utilizar nuevas herramientas y tecnologías para lograr vínculos con los factores sociales. La llamada selección natural, la supervivencia del más fuerte, esta ley todavía se aplica.

El segundo es la innovación tecnológica, la tecnología digital potencia nuevos vínculos y nuevos modelos en desarrollo

El desarrollo de la tecnología, especialmente el desarrollo y mejora de la tecnología digital, brinda oportunidades para la integración digital, El flujo de recursos y el valor compartido proporcionan una base técnica y proporcionan más posibilidades y bases de implementación para la transformación digital empresarial. Incluso las empresas que no comprenden la digitalización pueden realizar parcialmente la transformación digital combinando los medios y herramientas técnicos comunes existentes para que la empresa no se quede atrás.

No todas las empresas tienen suficientes capacidades técnicas y solidez financiera. Por lo tanto, en la era de la transformación digital y los altos requisitos técnicos, existen muchos medios técnicos comunes y mecanismos tecnológicos habilitantes que se pueden aplicar a la digitalización de las empresas. . transformación.

Por ejemplo, los sistemas de empoderamiento digital de las principales empresas de Internet están incluidos en sus ecosistemas, pero al menos las empresas pueden apreciar las ventajas y la eficiencia de la digitalización, lo que les permite tener más dirección en el ecosistema y vivir en él. de manera específica, lo que también se aplica a las empresas manufactureras al final de la cadena de suministro.

3. Mejora del consumo: la concienciación sobre el consumo y las mejoras de comportamiento estimulan el valor de los datos.

El rápido desarrollo de la economía de China ha acelerado la mejora del consumo, ha provocado cambios en la personalización del consumo y la individualidad se ha liberado por completo. En el futuro, los consumidores estarán más dispuestos a pagar por la experiencia, el entorno, las emociones y las mejoras en el consumo de servicios también harán que los consumidores presten más atención al consumo espiritual, basado en la construcción de contenidos emocionales y la creación de bienes, para satisfacer mejor sus necesidades; consumo impulsado por las emociones;

Con el aumento de la riqueza de los productos, los consumidores buscan un mayor rendimiento de los costos, la transmisión en vivo de los productos y el surgimiento de nuevos modelos de consumo como Xiaohongshu y Pinduoduo requieren aún más que las empresas comprendan a los consumidores. profundizar y personalizar El consumo, la actualización de la demanda y la minería de la demanda aceleran el cultivo del valor de los datos.

4. Concepto de desarrollo: la orientación al valor desencadena la innovación y la transformación digital empresarial

Los cambios son razonables y existen leyes generales. Hoy en día, muchas empresas necesitan activamente medios digitales para superar los obstáculos y dificultades del desarrollo. Hay una frase en el libro "Antifragilidad", "El vidrio es algo muerto y a los seres vivos les gustan las fluctuaciones. La mejor manera de verificar si estás vivo es verificar si te gusta el cambio. Recuerda, si no tienes hambre .

Tomar comida de montañas y mares será lo mismo que masticar cera sin esfuerzo, y los resultados no tendrán sentido.

Asimismo, si no has experimentado dolor, no sabrás cómo ser feliz. Sin sufrimiento, la fe no será fuerte. No tiene sentido vivir una vida ética sin riesgos personales. "

Cuando aceptamos los valores de este pasaje, sabemos que el entorno corporativo y personal siempre está lleno de desafíos, ya sean buenos o malos. Sólo aceptando activamente los cambios y adaptándonos a

Por qué la cadena de suministro necesita una transformación digital 3 La importancia de una rápida transformación omnicanal de la cadena de suministro.

1. Informatización versus digitalización. ¿Lo hemos dejado claro?

Creo que muchos de mis amigos han venido de otros lugares. No es fácil para todos poder hacerlo. nos reunimos en este lugar.

Creo que déjame hablarte primero de la definición de "digitalización", porque muchas veces confundimos "digitalización" con "informatización". Como usuario del transporte público, tomemos Fireworks Typhoon como ejemplo. Esta vez vine a Shanghai para una reunión y la experiencia del cliente no fue muy buena porque el comité organizador organizó mi discurso en el frente. Sentí que tenía una gran responsabilidad y no debía retrasar este asunto, así que comencé a prestar atención a mi vuelo hace unos días.

¿Hasta dónde llegué ayer? Reserve un billete de tren de alta velocidad para mí. Todavía me siento inseguro esta mañana. Él es miembro de China Eastern Airlines. El capitán le envié un mensaje de WeChat y le pregunté cómo estaba el tiempo en Shanghai. él estaba volando era en el que yo estaba volando. Comencé a preguntarle si despegaba normalmente. ¿Puedes llegar a tiempo?

¿Cuál es el problema que quiero ilustrar con este ejemplo? Quiero decir que conocer al capitán de una aerolínea es realmente algo que debe mostrarse en un momento crítico. Hemos logrado un alto grado de informatización, pero en muchos escenarios el flujo de información todavía está por detrás de la logística y todavía tenemos mucho. de margen de mejora.

Bien, sigamos hablando de tifones, cambiamos la cámara a la pantalla grande de la Oficina Meteorológica, proyectando varias tendencias de tifones monitoreadas por satélites, que pueden incluir la fuerza y ​​la dirección del viento. y la velocidad del viento.

Luego se registra a través de una serie de métodos de transmisión manual o automática. Hay mucha información clave en esta pantalla grande, que es lo que más preocupa a la Oficina Meteorológica. Luego, el personal sentado frente a la pantalla de la computadora ve esta información básica, como qué tan fuerte es el viento y cuántos niveles están activados, y debe enviarla a los departamentos pertinentes para notificar la activación de los planes de emergencia. >

Para nosotros, el personal de logística, ¿vemos a menudo las pantallas digitales más populares? Cuando los visito, a menudo me llevan a sus proveedores y veo varios KPI frente a la pantalla digital, como el número de vehículos en la línea. La carretera, la cantidad de vehículos y la cantidad de excepciones Más tarde, todos, excepto el jefe, no pensaron mucho en eso. La atención diaria todavía está en cosas diarias como el ensamblaje, despacho, entrega, conciliación y liquidación del automóvil. /p>

Todo el mundo puede sentirlo personalmente, pero como usuarios finales, lo experimentamos bastante bien.

Entonces, ¿qué es la digitalización? La digitalización es una forma mejorada de informatización, que es superior a la informatización. ¿Dónde está la altura? La digitalización ha añadido algoritmos, modelos, reglas de juego e Internet de todo. La digitalización involucra a más personas y dispositivos.

Tomemos nuestro tifón como ejemplo. Hagamos un experimento mental. Por ejemplo, se ha actualizado a "Wanlixing" para vincular toda la información de la red de transporte multimodal marítimo, terrestre y aéreo.

Según los diferentes parámetros de demanda de cada persona, se pueden dar "sugerencias de viaje" en tiempo real, como el clima, retrasos en los vuelos y, si cambia a ferrocarril, automóvil y otros medios de transporte, qué banda es. más adecuado y cuánto tiempo lleva Tiempo, etc. Finalmente, los usuarios pueden cambiar el itinerario con un clic en la "solución" proporcionada por el sistema.

En resumen, el punto final de la informatización es en realidad el tomador de decisiones, que proporciona los materiales necesarios para que el tomador de decisiones observe estos materiales para tomar la siguiente decisión estratégica.

El fin de la digitalización es una acción directa, no uno o dos tomadores de decisiones.

2. ¿Cómo puede la digitalización enfrentar o romper la “trinidad imposible” de la era industrial?

En primer lugar, ¿qué es la trinidad imposible en la era industrial? El mayor beneficio que nos ha traído la era industrial es la mecanización y la producción a gran escala. Si no hay diferencias entre las dos empresas en otros aspectos, entonces el núcleo de su competencia es la productividad. Quien pueda producir más productos por unidad de tiempo y cuya calidad sea más estable tendrá una empresa más competitiva, ¿verdad?

En los últimos años, hemos estado estudiando Six Sigma y la producción ajustada introducida en China desde el extranjero para mejorar aún más la eficiencia de la producción a gran escala y eliminar el desperdicio en el proceso de producción y la tecnología.

Pero este tipo de excelencia es como correr. El atleta profundiza en cada movimiento y la velocidad sigue acelerándose, alcanzando un límite y un techo. En el proceso de mejora continua de la eficiencia de la producción en la era industrial, se ha ido formando gradualmente una trinidad imposible: buenos productos, buenos servicios y menores costos.

En la era industrial, la fórmula de las ganancias corporativas no era difícil de entender. Siempre esperamos que el precio de venta siga aumentando, cuanto menor sea el costo, mejor, y cuantos más productos produzcamos y vendamos, mejor.

Creo que todos mis amigos de la audiencia sintieron lo mismo cuando escuché esto.

Nuestra empresa es en realidad la Parte A y la Parte B. En los últimos años, a menudo hemos pedido a los proveedores que reduzcan los precios garantizando al mismo tiempo la calidad del servicio. Descubrimos que, a través de licitaciones de años anteriores, todavía había margen para reducir los precios. A medida que pasa el tiempo, el agua se agota, los precios no pueden bajar, los negocios se vuelven cada vez más dolorosos, se sacrifican servicios y se incurre en mayores costos de gestión internos y externos.

Entonces, ¿puede la digitalización resolver este problema?

En lo que respecta a la fórmula del beneficio empresarial, otras cosas se mantienen sin cambios. La digitalización nos ha añadido otro factor, que es el número de tiempos de circulación.

Para dar un ejemplo sencillo, para nuestra empresa de logística, ¿no es sólo cuántos viajes puede hacer un coche en un día?

Daré además dos ejemplos de la digitalización de mi empresa para ilustrar cómo la digitalización puede romper la trinidad imposible de la era industrial. De hecho, finalmente respondimos una pregunta sobre cuán importante es la transformación digital para las empresas.

Nuestro almacén en Shanghai es el más grande de China, con más de 30.000 palets. Hemos realizado varias optimizaciones en los últimos años y descubrimos que el costo se ha reducido a cero. La mejora de la eficiencia depende principalmente de aumentar el número de personas, de las 40 originales a 60, llegando a 90 en temporada alta. La eficiencia de entrada y salida del almacén sólo puede satisfacer la demanda durante los períodos de mayor actividad comercial.

Desde 2017, hemos diseñado y construido un almacén B2B totalmente automatizado con un gran espacio de almacenamiento de 24 metros. La tasa de utilización del espacio ha aumentado 4 veces la eficiencia del trabajo es 1,3 veces mayor que la de los almacenes tradicionales. También hemos construido un nuevo piso de comercio electrónico y talleres de empaque de canales especiales, reduciendo los costos totales en un 30%, sentando las bases para las necesidades de crecimiento de nuestro negocio.

Sin este cambio estructural y transformación digital será difícil seguir mejorando el modelo original. Desde la selección de estanterías, la clasificación hasta la carga, las operaciones se realizan a través de algoritmos WMS y la integración hombre-máquina, lo que en última instancia mejora la eficiencia y reduce los costos.

En la implementación del almacén automatizado también diseñamos el modelo MTO, que consiste en producir según pedidos del comercio electrónico y canales especiales. Este es un canal Omi B2B+2C. Podemos combinar SKU y empaquetarlos según los requisitos del pedido del cliente, sin necesidad de abastecerse con anticipación ni acumular inventario. Podemos satisfacer y estimular esta parte de las necesidades de los consumidores, que en realidad es un proceso de creación de valor.

El mundo actual se beneficia de las capacidades de producción en masa generadas por la era industrial. En la era digital, se personaliza para cada cliente a escala industrial.

Por lo tanto, la transformación digital puede traer mejoras de eficiencia, reducciones de costos y creación de nuevo valor para las empresas. La suma de estas tres cosas es la competitividad de la empresa. Puedes pensar en ello. En realidad, no existe ninguna diferencia entre nuestros proveedores ascendentes y nuestros clientes descendentes.

La diferencia es cómo utilizar la digitalización para conectar a las personas de manera más eficiente, haciendo que sus negocios upstream y downstream sean más fáciles, felices y seguros. Por tanto, la digitalización no es competitividad relativa, sino competitividad absoluta, que determinará el nicho ecológico de las empresas en un ecosistema.

Imagínese si los ingresos de su negocio son 65.438+00 mil millones y 654,38+0000 personas. Los ingresos se duplicaron hasta los 20.000 millones de yuanes, pero el número de empleados no aumentó significativamente. Entonces, ¿ha mejorado la competitividad de su empresa dentro de la industria?

El Sr. Ren de Huawei dijo una vez: Tres personas hacen el trabajo de cinco personas y cuatro personas les pagan. Creo que esto resume muy claramente este punto.

3. De la “piel” al “alma”, ¿cómo practicamos la transformación digital?

Ahora veamos varios aspectos de la transformación digital desde la superficie hasta lo profundo. El contenido de la transformación digital se puede interpretar desde múltiples dimensiones. Me remito al contenido del curso de transformación digital requerido por Huawei para encontrar el que más se acerque a nuestra realidad. Déjame compartirlo contigo.

Te sugiero que tengas en cuenta la situación de tu propia empresa y analices lo que puedes empezar a hacer para resolver los problemas actuales y mejorar la experiencia del cliente.

A continuación pongo como ejemplo un caso práctico de nuestra logística.

Todo el mundo conoce la torre de control del aeropuerto. La responsabilidad de la torre de control es organizar el despegue y aterrizaje de aviones, reducir la congestión y maximizar la utilización de pistas, transbordadores de automóviles y puentes cubiertos.

En los últimos dos años, hemos estado construyendo una "torre de control empresarial de transporte terrestre". Échale un vistazo a lo que hemos hecho en la transformación digital de esta torre de control de tráfico terrestre.

El primer nivel, que es la superficie, se llama transacción, que puede entenderse como nuestra piel, el escalón más superficial.

Puede entenderse como un paso tan sencillo como “pagar contra reembolso”. Quizás antes de este paso, hayamos realizado mucha preparación, comunicación y redacción fuera de línea, pero para este paso de la transacción, podemos implementarlo en línea, haciendo que la experiencia para ambas partes sea mejor, más conveniente, más fácil y más eficiente. En cuanto a la digitalización de modelos de transacciones, permítame darle algunos ejemplos relacionados con nuestros proyectos actuales para su referencia, como licitaciones, entrega de mercancías, firma de contratos y procesamiento de facturas.

Después de la digitalización superficial, se profundiza en la carne, que representa el modelo operativo y realmente afecta la eficiencia operativa de la empresa. Para nuestra torre de control de tráfico terrestre, la digitalización de este modelo operativo incluye el desarrollo de planes de tráfico, combinaciones de rutas, gestión de reservas de clientes, gestión de plataformas, etc.

Un paso más allá, llegamos al esqueleto. El llamado esqueleto es el modelo organizativo de la empresa.

Por ejemplo, en nuestro propio departamento de logística, el modelo organizativo anterior era un poco como un sistema principesco.

Una fábrica o un almacén es un estado vasallo, y cada estado vasallo tiene su propio pequeño equipo. Cuando digitalizamos nuestras operaciones, dividimos toda la cadena logística en diferentes párrafos o módulos en función del proceso de extremo a extremo, desde el abastecimiento y selección de proveedores hasta la conciliación con proveedores. La tripulación del tren es responsable de la tripulación del tren y el despachador es responsable del despacho. Cada módulo solo es responsable de su propia parte del trabajo y las responsabilidades, lo que significa que el genio de la logística original se ha transformado en un experto meticuloso.

Luego, todos los módulos trabajan juntos en la misma plataforma para lograr una cosa, que es la "entrega de pedidos". Entonces, como puede ver, el sistema vasallo original se rompió y se convirtió en un sistema de cooperación en equipo, y cada módulo acumulará capacidades gradualmente.

Entonces, al igual que Transformers, las organizaciones necesitan mantener el status quo. Por supuesto, necesitamos un mecanismo para compartir y una plataforma para compartir como soporte necesario, como nuestra consola de transporte, la única plataforma donde las personas en cada módulo pueden ver e interactuar con los datos de la plataforma.

Por último, está lo último en digitalización, que es el alma. Descubrirá que después de la digitalización, la cultura (estructura) de gobierno corporativo también ha cambiado. Publicaré un diagrama de la estructura de mortaja y espiga china para que todos puedan experimentarlo.

La digitalización es un proceso de reconstrucción de la estructura y las capacidades de una empresa desde la piel hasta los músculos y los huesos. Cuando la digitalización puede abrir todos los elementos y datos en diversos escenarios empresariales, ya sean internos o externos, estos componentes encajan como mortajas y espigas. ¿Es más fuerte?

Aquí me gustaría incluir una cita de Li Xi, director de la 11.ª escuela secundaria afiliada a la Universidad Normal de Beijing. Puedes experimentar esto: los problemas que pueden resolverse mediante una estructura no requieren un sistema, y ​​los problemas que pueden resolverse mediante un sistema no requieren reuniones. En comparación con las reuniones diarias y la comunicación diaria ineficientes, la estructura es el mecanismo más confiable.