¿Qué es un avión bimotor Mosquito?

¿Está en la introducción de antecedentes del autor?

Quiero darte un mensaje. Aunque no me gusta responder las preguntas de otras personas de esta manera, porque no es original, todavía tengo que hacerlo así. todo a la vez. No sé si cumple con tus requisitos. El Mosquito es un tipo de avión alemán. Creo que sabes sobre motores gemelos. En otras palabras, en realidad es un avión Mosquito con dos motores.

La información es la siguiente: Tómate tu tiempo, consúltala despacio...

Mosquitos

(Mosquitos De Havilland)

Estimado Reconociendo la posible escasez de materiales causada por la guerra, los británicos encontraron otra manera de utilizar madera en lugar de aluminio para construir aviones de combate tan ligeros como una golondrina. El resultado de esta decisión fue que el avión "Mosquito" tuvo varias ventajas desde el principio, como bajo precio, buen desempeño y ahorro de materias primas. El avión "Mosquito" es un avión excepcional con características distintivas. Tiene varias características únicas: en primer lugar, adopta una estructura totalmente de madera, algo poco común entre los aviones de la década de 1940, en segundo lugar, tiene muchas modificaciones y, en tercer lugar, su buena capacidad de supervivencia; . Durante toda la guerra, los bombarderos Mosquito del Cuerpo de Bombarderos de la Royal Air Force realizaron 39.795 incursiones y lanzaron más de 100.000 bombas, de las cuales solo 254 fueron derribadas. La tasa de daño en batalla fue solo del 6,3%, menos de tres veces la de los ordinarios. bombarderos 1 en 1, estableciendo el mejor récord de supervivencia en combate de bombarderos de la RAF. El avión "Mosquito" es el orgullo del pueblo británico y un avión legendario y famoso de una generación. Este tipo de avión es lo que los veteranos suelen llamar "mosquitos" durante la Guerra para Resistir la Agresión de Estados Unidos y Ayuda a Corea.

Información sobre el diseñador de aviones Mosquito:

El famoso diseñador de aviones británico Havilland es el diseñador del avión de pasajeros "Comet". En 1912, el biplano BE-2 que diseñó estableció un récord de altitud de vuelo de 3960 m. En 1920, el diseñador fundó De Havilland Aircraft Manufacturing Co., Ltd. y logró muchos resultados fructíferos. Durante la Segunda Guerra Mundial, también diseñó y fabricó el avión militar "Mosquito", que fue ampliamente utilizado por los militares para misiones de reconocimiento, combate aéreo y bombardeo. En 1944, fue nombrado caballero en reconocimiento a sus importantes contribuciones a la aviación. El jumbo jet Comet fue desarrollado con éxito por él a finales de los años 40 y principios de los 50. En 1962, el gobierno británico otorgó a De Havilland la Medalla al Mérito.

1943 65438+El 31 de octubre, Goering se disponía a dar un discurso en un desfile militar en Berlín. Por la mañana, el 105º escuadrón británico sobrevoló Berlín en formación de mosquitos y el desfile militar tuvo que ser cancelado. Cuando el "Mosquito" del 139º Escuadrón volvió a sobrevolar Berlín, el desfile militar que estaba previsto celebrarse por la tarde fue cancelado nuevamente. Goebbels, que iba a dar un discurso alentador por la tarde, también se vio obligado a cancelar el suyo. discurso. Aunque ninguno de los bombardeos arrojó una bomba, Goering y Goebbels se jactaron de que "ni un solo avión enemigo podría sobrevolar Haikou Berlín a la luz del día" y lo convirtieron en una broma. Goering estaba muy enojado por esto. En un discurso en el Departamento de la Fuerza Aérea Alemana, dijo:... Sentí mucha envidia después de ver la forma del "Mosquito"... Los británicos pueden obtener mucho más aluminio que nosotros. pero se desarrollan Incluso la fábrica de pianos británica puede producir aviones de madera tan exquisitos en grandes cantidades a una velocidad tan rápida. ¿Qué hemos hecho nosotros en comparación con ellos? No hay nada que los británicos no puedan hacer. Los británicos son genios, nosotros somos tontos.

Goering mencionó el cazabombardero DH98 Mosquito producido por la compañía británica de Havilland, que fue uno de los aviones diseñados con más éxito en la Segunda Guerra Mundial. El avión "Mosquito" es un avión excelente con características distintivas. Tiene varias características únicas: en primer lugar, adopta una estructura totalmente de madera; en segundo lugar, tiene muchas modificaciones, y en tercer lugar, tiene una buena capacidad de supervivencia. Este avión de madera, que integra bombardeo, combate, reconocimiento, entrenamiento, enlace y antisubmarino, alguna vez estuvo activo en el vasto frente euroasiático y era un avión de fama mundial en ese momento.

Mosquito nace en la prestigiosa planta de fabricación de aviones de Havilland en Reino Unido. La compañía había producido durante más de diez años antes de la guerra una serie de aviones civiles de tamaño ligero y mediano con una apariencia elegante y hermosa, y también tenía cierta experiencia en la fabricación de aviones multimotor. Los representantes son DH82 Tiger Moth y DH91 Albatross. En 1938, de Havilland sugirió que la Fuerza Aérea Británica desarrollara un bombardero rápido que fuera más rápido que un avión de combate para que no pudiera llevar armas de autodefensa.

La conservadora Fuerza Aérea Británica tenía debilidad por los principales bombarderos de torreta múltiple en ese momento. Creía que los bombarderos desarmados tenían poca capacidad de supervivencia en el campo de batalla y rechazó la propuesta de De Havilland. Sin embargo, De Havilland no abandonó el plan y lo siguió por su propia cuenta. El equipo de diseño dirigido por los ingenieros R.E. Bishop, R.M. Clarkson y C.T Wilkins diseñó de acuerdo con el objetivo de llevar una bomba de 454 kg, con un alcance de 2400 km y una velocidad de 644 km/h. debe reducirse. primero. El avión ya no está equipado con torreta para armas de autodefensa y la tripulación se reduce de 6 a 2 personas. En segundo lugar, se utiliza una estructura de madera especial.

En la historia del desarrollo de aviones, la razón por la cual las estructuras de metal liviano han reemplazado las estructuras de madera o las estructuras híbridas de tubos de acero y chapa de madera es porque las estructuras de metal liviano son más fuertes y livianas. Obviamente, es imposible reducirlas. El coste de los aviones nuevos que utilizan estructuras de madera tradicionales. Los diseñadores de De Havilland decidieron utilizar un tipo poco común de estructura de madera: el "laminado moldeado".

La "estructura de madera laminada moldeada" fue utilizada por primera vez por la pequeña empresa de fabricación de aviones LWF Aircraft Company en el avión LWF V en 1919. El avión LWF V, de pequeña capacidad de producción, sólo está equipado por la Fuerza Aérea Checa. En 1922, la American Northrop Company también adoptó esta estructura en el biplano S-1. Primero haga un molde de concreto de 21 pies de largo, luego coloque rodajas de abeto cubiertas alternativamente con pegamento para queso y cubra el molde con una tapa. En este momento, se llena la bolsa de aire de goma del medio con aire comprimido y el pegamento de queso se solidifica para formar una estructura de madera. Las estructuras de madera izquierda y derecha se unen para formar un fuselaje con una estructura adhesiva de madera. En agosto de 1922, esta estructura fue patentada en Estados Unidos. Debido a sus bajos costes de producción, el avión S-1 era conocido como el "biplano del pobre".

Sobre la base de esta estructura, se mejora el tipo "mosquito" y la madera en el medio de la estructura de madera encolada se cambia a madera clara: madera de balsa (balsa, similar a la Paulownia china), lo que reduce aún más el peso de la madera. El peso de la estructura añade resistencia. Ala: además de las dos vigas metálicas en el medio del ala, se compone de un ala superior integrada y un ala inferior: las estructuras de unión de madera izquierda y derecha se combinan en una estructura de carga cilíndrica y la colocación. de alambres y cables de control se completa antes del montaje; Alas y cola: revestimiento de tela de estructura metálica o metálica: instalado entre la góndola y el fuselaje, con la entrada de aire en el borde de ataque del ala; -estructura de columna, y el motor está instalado sobre un soporte de tubo de acero, hecho de soporte de cojinete de caucho. El aspecto es bastante moderno. Tiene un diseño convencional: ala central recta, borde de ataque recto, borde de salida en flecha, equipado con flaps y alerones. Las alas tienen una relación trapezoidal relativamente grande y una entrada de aire del radiador dividida en el borde de ataque del ala central reduce las protuberancias externas. El morro del avión "Mosquito" es relativamente desafilado. Dependiendo del propósito, se pueden instalar varios cañones juntos, se puede modificar una ventana de inspección transparente del bombardero o se puede instalar una antena de radar en el aire... El fuselaje de forma ovalada. Es liso y esbelto, con una cola esbelta, con una hermosa aleta caudal semielíptica, y los tres timones estaban cubiertos de lino pintado. Hay dos góndolas de motor debajo de las alas y la cola tiene una forma aerodinámica. Los neumáticos principales de gran diámetro y baja presión son adecuados para el despegue y aterrizaje en pistas de aterrizaje. La cabina biplaza es muy compacta. La capota sobresale por encima del morro del avión y tiene forma de múltiples marcos para una buena visibilidad.

El uso de una estructura íntegramente de madera es la decisión más previsora ​​de De Havilland. Anticipó plenamente que habría escasez de aleaciones de aluminio en Gran Bretaña durante la guerra, así como escasez de trabajadores capaces de fabricar estructuras metálicas para aviones. Cualquier carpintero experto puede producir aviones de madera, y las fábricas de pianos, ebanistería y muebles británicas pueden dedicarse a la producción de aviones.

El 1 de marzo de 1940, la Fuerza Aérea Británica necesitaba aviones de alto rendimiento tras el estallido de la guerra, y firmó un contrato (B1/40) con De Havilland para 50 bombarderos DH98 (incluidos prototipos), que fue aprobado. El nombre oficial es "Mosquito". Después de la retirada de Dunkerque, el contrato fue cancelado debido a la invasión alemana en cualquier momento y fue restablecido a finales de 1940. El período de producción de prueba del prototipo fue el momento más tenso de la Batalla de Gran Bretaña. La fábrica de De Havilland en Hatfield fue bombardeada repetidamente por aviones alemanes, lo que obligó a los empleados a refugiarse en refugios antiaéreos. Aun así, con el esfuerzo del personal, el 25 de octubre se probó el primer prototipo (W4050). Para evitar ser alcanzado accidentalmente por fuego antiaéreo terrestre y aviones de patrulla, el avión fue pintado de amarillo brillante.

Después del vuelo de prueba, el "Mosquito" mostró un gran potencial y atrajo la atención de la Fuerza Aérea Británica. El peso, la potencia del motor y el alcance del "Mosquito" son aproximadamente el doble que los del "Spitfire", pero su velocidad es 32 km/h más rápida que la del "Spitfire" (en un vuelo de prueba en 1941.2, alcanzó una velocidad de 631 km). /H). El techo es de 11.000 m, especialmente en términos de carga de bombas, el "Mosquito" superó con creces las especificaciones de diseño originales (en el DZ594/G, hubo una prueba con una bomba de galleta de 4.000 kilogramos, que era 4 veces la carga de bombas diseñada; En el DZ594/G, durante una prueba, debido a la negligencia del personal, el avión fue cargado con 10,000 libras de lastre y aún así despegó con seguridad. Según las necesidades de las misiones de combate, había 43 variantes del mismo. Mosquito durante el proceso de producción, 26 de los cuales participaron en operaciones de la Segunda Guerra Mundial /p>

El 17 de septiembre de 1941, yo (W4055) fotografié con éxito el avión "Mosquito" que escapó con éxito de la persecución de aviones enemigos en el ejército alemán. -zonas ocupadas de Francia El nombre "Aeronave" se extendió como la pólvora.

El 31 de mayo de 1942, participó en el "Ataque aéreo de los mil aviones" en Colonia, Alemania. Los aviones estaban intercalados en la gran formación de aviones, transportando 4 El "Mosquito" se puede utilizar para bombardeos horizontales a gran altitud o bombardeos de precisión de objetivos puntuales de baja altitud y de pequeño alcance cuando una gran cantidad de bombarderos estratégicos vuelan hacia posiciones enemigas por la noche. "El avión desempeña el papel de guía en más ocasiones, encontrando y marcando ubicaciones de objetivos o lanzando bengalas para la gran flota, lo que le exige tomar la iniciativa y volar en el frente. Para dar instrucciones verbales claras y aliento a los Los pilotos anfitriones antes de la guerra, muchos pilotos de Mosquito también aprendieron a hablar en un inglés elegante y estándar. Según las estadísticas, el avión Mosquito que guió la misión arrojó 15.000 toneladas de bombas en Alemania. , El "Mosquito" atacó el edificio de la sede de la Gestapo alemana en el centro de Oslo, con el objetivo de quemar los materiales y archivos del movimiento de resistencia noruego que se encontraban en el edificio y evitar que la resistencia fuera destruida. El Mosquito logró volar el edificio. sin dañar los bloques adyacentes.

En octubre de 1944, la Resistencia francesa notificó a la inteligencia británica que había más de 100 pilotos de la Fuerza Aérea Británica capturados en prisiones en Amiens, Francia. Para rescatar a estos pilotos, fue necesario utilizar aviones para abrir con precisión múltiples huecos o agujeros en la pared exterior de la prisión y, al mismo tiempo, destruir el cuartel de la guardia alemana. La tarde del febrero de 2018, a las 10:55, el Mosquito 19 despegó del aeropuerto británico, escoltado por el tifón, para poner en práctica el plan "Ericiao". El "Mosquito" abrió con precisión un gran hueco en el muro de la prisión, destruyendo el cuartel de los guardias. La mayoría de los pilotos escaparon sanos y salvos con la ayuda de la Resistencia.

Otros casos similares incluyen el atentado contra una oficina central de registro en La Haya y una empresa fantasma en Copenhague.

Mosquitos. Después de que el XVIII caza polivalente fuera equipado con el Comando de la Guardia Costera, se utilizó para atacar a los submarinos alemanes que entraban y salían de bases de submarinos en zonas ocupadas por los franceses. Cuando un submarino entra o sale de un puerto, debe mantener la superficie del agua y navegar en aguas poco profundas fuera del puerto. En este momento, el submarino es fácilmente atacado por aviones. Para garantizar la seguridad del submarino, el ejército alemán organizó una estricta escolta del submarino durante esta etapa de navegación. Los buques de escolta utilizados fueron dragaminas y un buque contraincendios con malla de acero y casco de cemento. Los mosquitos están atacando en este momento con armas de gran calibre, bombas y alta velocidad en el barco. Por ejemplo, el 27 de marzo de 1944, seis FB. VI y dos FB. Al atacar el puerto de La Paris el día 18, cuatro dragaminas tipo M y dos U-960 escoltados por el "Sperbrecher" lucharon ferozmente con la flota de escolta. Los U-960 resultaron gravemente dañados, tres dragaminas resultaron heridos y dos El barco. tiene forma de mosquito. Según los registros, a * * hubo 8 submarinos hundidos por mosquitos, a saber, U-976, U-821, U-998, U-804, U-843, U-1065, U-25, U-236.

El Reino Unido también utiliza las ventajas de rendimiento del "Mosquito" para realizar algunas tareas especiales: viajar en secreto entre Estocolmo y el país neutral de Gran Bretaña, transportar valijas diplomáticas, correos, rodamientos de bolas, personal especial, etc. . que Gran Bretaña necesita con urgencia. Después de escapar de los nazis, el famoso físico Bohr fue enviado a Inglaterra en una cabina de bombas Mosquito. Mientras sobrevolaba zonas fortificadas en Noruega y Alemania, el avión voló lo más alto posible para evitar ser interceptado por aviones enemigos y luego descendió a baja altura sobre el Mar del Norte.

Lo más interesante es que los aviones Mosquito a menudo aprovechan su rápida velocidad y su vuelo nocturno para aumentar deliberadamente el número de advertencias de ataques aéreos en la retaguardia alemana cuando atraviesan al enemigo solos por la noche. En la noche del 23 de febrero de 1944, el "Mosquito" B.Mk.9 comenzó a atacar objetivos importantes con una sola bomba gigante que pesaba 1800 kg. En el pasado, estas súper bombas sólo podían ser transportadas por grandes bombarderos. En el verano del mismo año, los bombarderos Mosquito participaron en ataques aéreos contra los sitios de lanzamiento de misiles V-1. Para destruir una posición, el Mitchell (B-25) debe lanzar al menos 219 toneladas de bombas, mientras que el Intruder (B-26) debe lanzar 182 toneladas de bombas. Los "Equipos de ataque con bombarderos ligeros nocturnos", formados por Mosquito B.Mk.16, habían llevado a cabo cientos de ataques de acoso en Berlín. Durante 36 noches consecutivas después del 20 de febrero de 1945, este tipo de aviones entraron en Berlín para lanzar bombas todos los días. El 2 de mayo de 1945, un tal "Mosquito" B del Ala 8. Durante toda la guerra, los bombarderos Mosquito del Cuerpo de Bombarderos de la Royal Air Force realizaron 39.795 incursiones y lanzaron más de 100.000 bombas, de las cuales sólo 254 fueron derribadas, con sólo 1 pérdida por cada 2.000 incursiones, un récord sobre tierra enemiga. Con el récord de daños más bajo causado por ataques aéreos, la tasa de daños en batalla fue sólo del 6,3%, menos de un tercio de la de los bombarderos ordinarios, estableciendo el mejor récord para la tasa de supervivencia de los bombarderos de la Royal Air Force en combate.

El avión "Mosquito" es el orgullo del pueblo británico y un avión legendario y famoso de una generación.

El 30 y 31 de mayo de 1942, 4 aviones B.IV del Escuadrón N° 105 participaron en el "Bombardeo de los Mil Aviones" de Colonia. A partir de entonces, los mosquitos participaron en casi todas las campañas de bombardeos nocturnos. Debido a su alta velocidad, básicamente puede evitar la intercepción de los cazas interceptores alemanes y, por lo general, se utiliza como líder de formaciones de bombarderos. Después de volar sobre el objetivo, utilice bombas incendiarias para hacer explotar la potencia de fuego en el área objetivo para indicar el objetivo para la siguiente formación de bombarderos pesados. Alemania odia a los mosquitos, pero no tiene ningún avión que pueda interceptarlos eficazmente. No fue hasta las operaciones de combate nocturno del He-219 y Me-262 que la situación mejoró ligeramente. Para interceptar el tipo "Mosquito", Alemania también imitó especialmente la estructura tipo "Mosquito" y diseñó el FM Ta-154 totalmente de madera para luchar contra el tipo "Mosquito". Los alemanes no eran buenos con las estructuras de madera en sí. La estructura del Ta-154 resultó dañada muchas veces durante el vuelo de prueba. La fábrica que producía el pegamento fue bombardeada por los aliados y el Ta-154 no pudo producirse en masa.

Las modificaciones del "Mosquito" se pueden clasificar según sus usos, existiendo a grandes rasgos los siguientes modelos: aviones de reconocimiento con cámara, bombarderos, cazabombarderos, cazas nocturnos, aviones de guía de bombardeo, torpederos, cazadores de submarinos, aviones de patrulla diurna, minadores, aviones de entrenamiento, aviones de transporte especial, etc.

En los últimos diez años, el Reino Unido, Canadá y Australia produjeron 38 aviones 77.865.438+0 modificados, convirtiéndose en el avión militar bimotor más rápido del Reino Unido durante la guerra. Junto con el Lancaster y el Spitfire, se convirtió en uno de los tres pilares del equipamiento de la Royal Air Force durante la guerra.

Tabla de modificaciones

Para I Entró en servicio en septiembre de 1941, avión de reconocimiento fotográfico desarmado.

F.II/NF.II NF.

II, entró en servicio en mayo de 1942, con ametralladoras/cañones de 4*20 mm+4*7,7 mm, posteriormente equipado con un radar AI MK IV/V Arrow o un reflector Turbinlight, reemplazando gradualmente al Bristol Blenheim como caza nocturno local. Era el principal Forzó y escoltó a bombarderos pesados ​​para lanzar bombas por la noche y derribó más de 600 aviones enemigos. Después de que el radar V. fue desmantelado, se convirtió parcialmente en un caza diurno F.II y se utilizó en los campos de batalla de Malta, Sicilia y el norte de África. . * * * Está previsto construir 466 aviones.

Entrenador T.III.

Los bombarderos B. IV sin armas de autodefensa llevan bombas de 4*500 libras en el compartimento de bombas. Equipado con el 105º escuadrón en 1941.11 y participó por primera vez en el bombardeo de Colonia el 1942.5.31. Algunos tienen bahías de bombas modificadas en los aviones que pueden transportar 4.000 libras de bombas.

FB. VI entró en servicio en 1943.2 Basado en el NF.II, se aumentó la fuerza del ala. Además de transportar 1,000 libras de bombas en el compartimento de bombas del fuselaje, también llevaba 2*500 libras de bombas debajo de las alas, con una bomba total. carga de 2.000 libras. Si no llevas bombas, puedes llevar tanques de combustible de 50/100 galones, minas, cargas de profundidad, cohetes de 8*60 libras, etc. Algunos aviones también están equipados con dispositivos de radar. La producción total de este modelo es de 2.584 aviones, siendo el mayor entre los modelos "Mosquito". Es el modelo principal para realizar misiones de bombardeo y orientación en zonas ocupadas por el enemigo.

B. VII El modelo B.IV producido en Canadá solo se utiliza en Canadá.

El Pr.viii.b.iv fue reemplazado por un Merlin61 con motor sobrealimentado y un avión de reconocimiento con cámara.

MK.IX está equipado con un motor Merlin sobrealimentado de dos etapas, puede transportar 4.000 libras de bombas y está equipado con algunos equipos electrónicos avanzados: Rebecca (sistema de navegación Rebecca; H2S (Radar de bombardeo del terreno).

NF. XII caza nocturno, similar al nf.ii, equipado con radar centrífugo AI MK VIII. Debido a que la antena del radar tiene forma de disco, se canceló la ametralladora original en el morro.

NF. XIII y NF. El XII es básicamente el mismo, excepto que las alas usan FB. El ala VI puede llevar algunos equipos debajo del ala como el FB.VI.

NF. El caza de gran altitud XV, de gran envergadura, está equipado con una cabina presurizada y su estructura se ha reducido nuevamente. Equipado con radar AI MK VIII y utilizando ametralladoras de 4*7,7 mm en lugar de ametralladoras de 20 mm. Está especialmente diseñado para hacer frente a los aviones de ataque alemanes a gran altitud Ju-86P.

MK.XVI se divide en dos tipos, PR. Sixteen y B. Sixteen (reconocimiento/bombardeo). Equipados con un motor sobrealimentado y una cabina presurizada, se produjeron *1200 aviones. Más adelante en la guerra, se utilizó para transportar 4.000 libras de bombas y llevar a cabo ataques de acoso contra objetivos alemanes.

NF. XVII caza nocturno, equipado con radar AI MK X o SCR 720 y ametralladora de 4*20 mm.

FB. Dieciocho cazas polivalentes, una modificación del FB. VI, comúnmente conocido como "The Picker", tiene un cañón Morris de 57 mm y 6 libras en su vientre con 25 cartuchos de munición, y solo se conservan dos ametralladoras de 7,7 mm. Originalmente fue diseñado como un avión antitanque. Dado que el cañón de 57 mm no podía penetrar eficazmente el blindaje de los tanques alemanes, fue entregado al Comando de la Guardia Costera y se convirtió en un avión de caza de submarinos.

Modificación de NF. XIX N.F. XIII se convierte en IA. Radar VIII/X o SCR720.

B.XX, B.IV están fabricados en Canadá.

FB.21-T.29 Algunas modificaciones del motor Packard V-1650 tipo Merlin de fabricación canadiense no se pusieron en producción.

Caza nocturno NF.30, equipado con radar AI MK.X y equipo de interferencia electrónica.

Avión de reconocimiento PR.32 de ala extendida equipado con motores Merlin 113/114.

Modelo MK.33 basado en un barco de la Armada, alas plegables, hélice de cuatro palas, gancho para barco, cañón de 4*20 mm, torpedo, radar ASH de fabricación estadounidense.

El PR.34 es un avión de reconocimiento estratégico con cabina presurizada y motores Merlin 113/114.

Caza de posguerra NF.36 con motor Merlin 113/114 y radar AI MK X.

Bombardero torpedero naval TF.37, similar al MK 33, pero equipado con radar AI/ASV MK XIII.

El último caza nocturno de exportación, el NF.38, estaba equipado con un radar AI MK IX.

Dron objetivo TT.39.

FB.40 MK VI producido en Australia.

PR.41 PR.

Nueve producidos en Australia

Aviones de entrenamiento T.43 de fabricación australiana