Proyectos de Construcción Proyecto Galileo
Europa ha estado planificando activamente planes GNSS en la década de 1990 y comenzó a operar EGNOS en GNSS1. En 1999, el plan Galileo en GNSS2 se propuso e implementó formalmente en cuatro fases. Estas son la fase de definición del sistema (1999-2001), la fase de verificación de I+D (2002-2005), la fase de implementación del sistema (2006-2007) y la fase de operación del sistema (2008-). La fase de definición del sistema es implementada por la CE y la ESA, y cuando ingresa a la fase de verificación de investigación y desarrollo, se entrega a JU (Jiont Undermaking) y luego hace la transición, finalmente es operado y administrado por una empresa operadora de Galileo. y el mecanismo implementado es una asociación público-privada (APP).
La inversión básica en el sistema Galileo es de unos 3.200-3.400 millones de euros, lo que equivale a la inversión en la construcción de un aeropuerto pequeño y mediano en Europa, o una autopista de 150 kilómetros. Durante la fase de definición de Galileo, la CE y la ESA han invertido 80 millones de euros. En el período siguiente, de 2001 a 2007, se invertirán otros 3,250 millones de euros según las normas de colaboración público-privada, que correrán a cargo de cada parte. alrededor del 50% de la inversión total. Entre ellos, los costes de ingeniería y gestión del sistema ascienden a 290 millones de euros, los costes de satélite y lanzamiento son 1.640 millones de euros, los costes del segmento terrestre son 860 millones de euros, los costes de integración de EGNOS son 60 millones de euros, los costes del segmento de usuarios son 130 millones de euros y los costes operativos son 210 millones de euros. Tras su puesta en funcionamiento oficialmente en 2008, se requieren unos gastos operativos anuales de 220 millones de euros. Esto no está incluido en la captación de capital inicial de 3,25 mil millones de euros, sino que es una comisión de la propiedad intelectual (PI) del chip receptor. Servicios prestados por la empresa operadora Galileo. Se mantienen los cargos. El orgullo del mecanismo de asociación público-privada de Galileo reside en esto: no sólo no toda la infraestructura está financiada por el público, sino que, lo que es más importante, una vez completado el sistema, los gastos operativos a largo plazo que deben pagarse no requieren fondos públicos. inversión. Hay que decir que es una innovación empresarial.