Red de Respuestas Legales - Consulta de marcas - ¿Rumores sobre la adquisición de Zoox? ¿Cómo implementa Amazon, con una capitalización de mercado de billones, la conducción autónoma y la electrificación?

¿Rumores sobre la adquisición de Zoox? ¿Cómo implementa Amazon, con una capitalización de mercado de billones, la conducción autónoma y la electrificación?

En mayo de este año, ¿una empresa de vehículos autónomos de Silicon Valley valorada en más de 3.200 millones de dólares? ¿Zoox? Se reveló que está buscando compradores, y la lista de compradores potenciales incluye a Amazon, la empresa de comercio electrónico más grande del mundo.

Según el informe del "Wall Street Journal", las dos partes están en negociaciones profundas y aún no han anunciado los últimos avances.

Esta no es la primera vez que Amazon se encuentra en el mismo marco que una empresa de conducción autónoma. Ha invertido en Aurora, una empresa de conducción autónoma de Silicon Valley.

No solo la conducción autónoma, Amazon también hizo una inversión poco común en Rivian, una nueva fuerza fabricante de automóviles estadounidense, como importante inversor en febrero del año pasado.

¿Por qué el gigante del comercio electrónico Amazon está tan interesado en la conducción autónoma y los vehículos eléctricos? ¿Cuáles son las consideraciones detrás de esto?

Veinticinco años después, Jeff Bezos convirtió a Amazon de una desconocida librería en línea en la empresa de comercio electrónico más grande del mundo. ¿Cuál es su capitalización de mercado total actual? 1,23 billones de dólares estadounidenses, solo superado por Apple y Microsoft.

Una empresa de comercio electrónico tan grande tiene que gestionar las necesidades de compra de cientos de millones de usuarios en todo el mundo cada día.

Para mejorar la competitividad y garantizar la experiencia, el ciclo de entrega de productos de Amazon se controla en aproximadamente 2 o 3 días, especialmente para los usuarios miembros, que se esfuerzan por lograr la entrega al día siguiente.

Debido a estos estrictos estándares, construir un sistema logístico completo es el alma de Amazon.

Amazon lleva tiempo implantando su propio sistema logístico.

Un informe publicado por el medio extranjero Wired 2065 438+ en junio de 2009 señalaba que Amazon ya es propietario. Para el transporte y distribución aérea en la ciudad se utilizan 40 aviones y 30.000 camiones.

Además, en el eslabón de almacenamiento y logística, Amazon ha desplegado más de * * * en sus centros de operación. 200.000 robots de almacén y carros AGV utilizados para mover estanterías, cargar palés y clasificar paquetes.

A lo largo de 2019, Amazon entregó más de ? 3 mil millones de paquetes, la mitad de los cuales son manejados por el propio sistema logístico de Amazon y el resto por socios logísticos externos.

Una demanda de distribución a tan gran escala ha generado enormes costos de almacenamiento y logística para Amazon.

Por ejemplo, en el primer trimestre de 2020, Amazon gastó aproximadamente? 11.500 millones de dólares, lo que representa más del 26% de los costos operativos en el primer trimestre.

Para Amazon, mejorar la eficiencia de la distribución y reducir los costes logísticos se han convertido en la máxima prioridad para la futura innovación tecnológica.

En los últimos años, Amazon ha estado promoviendo este proceso de innovación tecnológica a través de investigación y desarrollo independientes, adquisiciones e inversiones externas, y ha logrado resultados iniciales.

Lo que sí es seguro es que el propio sistema logístico de Amazon sufrirá dos grandes transformaciones en el futuro: no tripulado y electrificado.

La transformación del sistema logístico a no tripulado es fácil de entender: Amazon tiene una enorme flota de reparto y necesita un gran número de conductores y mensajeros.

En el futuro, si algunos conductores y mensajeros pueden ser sustituidos por medios inteligentes, los costes logísticos de Amazon se reducirán significativamente.

En términos de electrificación, la flota de reparto actual de Amazon se compone principalmente de vehículos de combustible. Por ejemplo, en 2018 se compraron 20.000 furgonetas Mercedes-Benz serie V. Los costes de combustible, mantenimiento, operación y gestión de estos vehículos son relativamente altos.

Si la flota se convierte a energía eléctrica pura, sus costes operativos también se reducirán en un orden de magnitud.

En cuanto a la conducción autónoma y la electrificación, ¿qué intentos ha hecho Amazon en la innovación de sistemas logísticos en los últimos años?

La historia comienza en 2016.

En 2016, hubo una locura global por el desarrollo de tecnología sin conductor, y Amazon también estableció un equipo de investigación y desarrollo de tecnología sin conductor con visión de futuro.

En abril de 2017, un artículo en el Huaren Street Daily expuso al equipo. Se informó entonces que el equipo, formado por más de 10 empleados, tenía previsto desarrollar carretillas elevadoras y camiones no tripulados para el transporte de mercancías.

Ese mismo año, ¿Amazon adquirió silenciosamente una nueva empresa para desarrollar vehículos de reparto no tripulados? Dispatch, basado en el equipo de Dispatch, Amazon ha establecido un laboratorio de hardware y software dedicado en Seattle para desarrollar tecnología de entrega no tripulada.

Durante este período, los recién llegados nacionales de JD.COM y Alibaba también comenzaron la investigación y el desarrollo de vehículos de reparto no tripulados, lo que demuestra que los gigantes del comercio electrónico tienen un agudo sentido de la tecnología.

Después de más de un año de investigación, desarrollo y producción, Amazon Scout, el vehículo de reparto no tripulado desarrollado por Amazon, se presentó oficialmente en junio de 2019.

Scout tiene aproximadamente el tamaño de una maleta de 26 pulgadas, tiene seis ruedas impulsadas por motor y cuenta con cámaras, sensores ultrasónicos y otros componentes alrededor del cuerpo para identificar y evitar obstáculos en su recorrido.

Por motivos de seguridad, la velocidad de este vehículo de reparto es cercana a la de un adulto.

Previamente, los vehículos fueron probados en las calles cercanas a la sede de Amazon en Seattle.

Antes de las pruebas, los desarrolladores utilizarán sensores como lidar, radar de ondas milimétricas y cámaras para modelar el entorno del área de carrera.

Una vez establecido el modelo de entorno y combinado con el algoritmo de planificación de ruta de Scout, el vehículo se puede simular y poner en pruebas reales en carretera una vez que el entrenamiento esté maduro.

Después de miles de servicios reales en Seattle, las pruebas de las camionetas de reparto Amazon Scout se expandieron a Irvine, California, en agosto de 2019.

El entrenamiento scout se realizará durante la jornada de lunes a viernes. Después de realizar un pedido en el sitio web, los clientes de Amazon en Irvine pueden elegir entre entrega manual regular o entrega Scout.

Scout estará acompañado por un supervisor durante todo el proceso de prueba.

Debido a múltiples razones, como leyes y regulaciones, madurez del producto, etc., Amazon Scout aún no ha marcado el comienzo de una comercialización a gran escala.

Sin embargo, durante la epidemia de COVID-19, muchos productos nacionales y extranjeros no entregados han estado en la primera línea de la lucha contra la epidemia.

Tenemos motivos para esperar que Scout pueda ejecutar un modelo de negocio saludable en el mercado de distribución de terminales con el apoyo de gigantes del comercio electrónico como Amazon.

En la innovación no tripulada del sistema logístico de Amazon, la entrega en terminal es sólo una pequeña parte de su diseño. Los mercados de entrega urbana y transporte de larga distancia son más grandes.

En enero de 2019, los internautas estadounidenses vieron un automóvil con cinturón delantero en la Interestatal 10. ¿Subir a bordo? El logotipo del vehículo de carga con el logotipo de Amazon Prime impreso en el vagón resultó ser un camión autónomo desarrollado conjuntamente por las dos empresas. Embark es el principal responsable del desarrollo del sistema de conducción autónoma.

Un mes después, ¿Amazon invirtió en una empresa de vehículos autónomos de Silicon Valley? ¿Aurora? ¿Innovación? La nueva ronda de financiación asciende a 530 millones de dólares. Debido al equipo estrella de Aurora y a la enorme inversión, este evento de inversión ha atraído una atención generalizada.

Ya sea logística troncal o distribución urbana, la tecnología de conducción autónoma es suficientemente atractiva para Amazon.

Como dijo Amazon en un comunicado después de la inversión, "las tecnologías de automatización tienen el potencial de ayudar a nuestros empleados y socios a trabajar de manera más segura y eficiente, ya sea en los centros logísticos o en la carretera. Estamos entusiasmados con estas por las posibilidades.”

Desde la perspectiva de Aurora, con el respaldo de Amazon, su tecnología de conducción autónoma es más segura en el campo de la logística.

No mucho después de invertir en Aurora, hubo rumores en la industria de que Amazon adquiriría Tucson Future, una empresa china de camiones autónomos.

Sin embargo, resulta que Tucson aceptó inversiones de UPS en el futuro.

Aunque los rumores no se hicieron realidad, la futura adquisición de Tucson por parte de Amazon es razonable. Después de todo, en términos de compatibilidad del negocio de transporte de mercancías no tripulado, se puede decir que los dos son muy "adecuados".

Las ambiciones de Amazon en el campo de la conducción autónoma no terminan aquí.

En mayo de este año, ¿otra estrella de la conducción autónoma en Silicon Valley inició un negocio? ¿Zoox? Se reveló que estaba a la venta, con Amazon en un lugar destacado de la lista de compradores potenciales.

Según personas relevantes familiarizadas con el asunto, después de la última ronda de financiación, el precio de Zoox será inferior a su valoración de 3.200 millones de dólares.

No es una cantidad pequeña de dinero, pero para Amazon, la tercera empresa más grande del mundo en términos de valor de mercado y la mayor empresa de comercio electrónico, no hay presión para adquirir Zoox. Lo que Amazon debe considerar es si el valor de Zoox puede igualar su propio desarrollo comercial.

Como se mencionó anteriormente, el sistema de logística y distribución de construcción propia de Amazon incluye una flota de reparto urbana a gran escala, la mayoría de la cual son vehículos de combustible, como las camionetas Mercedes-Benz serie V.

Bajo la ola de electrificación, la transformación de estos vehículos de reparto también reducirá en gran medida los costes operativos de la flota de Amazon.

En este sentido, ¿Amazon lidera la nueva fuerza de fabricación de automóviles en Estados Unidos en febrero de 2019? ¿Riviano? Una ronda de financiación por un monto total de 700 millones de dólares, y posteriormente participó en otra ronda de financiación de 654,38+0,3 mil millones de dólares.

Rivian lanzó una vez dos modelos puramente eléctricos en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018+01: ¿la camioneta R1T y? SUV R1S.

La compañía es vista como un fuerte competidor de Tesla y planea entregar una camioneta eléctrica en 2021.

El objetivo de Amazon al invertir en Rivian es muy claro, que es utilizar los modelos Rivian para formar una flota de logística y distribución en el futuro. La información confirmada es que Amazon comprará más de 65.438 camiones eléctricos de Rivian. Por supuesto, como accionista, Amazon debería recibir una buena oferta.

En abril de este año, Rivian reveló que diseñaría y fabricaría una nueva camioneta eléctrica específicamente para Amazon para logística y distribución. Esta camioneta debería incluirse en las más de 654,38 millones de órdenes de compra de Amazon.

Sin embargo, Amazon tardará algún tiempo en utilizar este coche eléctrico.

Antes de esto, ¿Amazon ya visitó la empresa de vehículos eléctricos 1 de Deutsche Post este año? ¿Motocicleta de calle? Se han encargado 40 camiones eléctricos que se utilizarán en Múnich.

Para ello, StreetScooter también ha instalado 60 estaciones de carga en los centros de distribución de Amazon en las afueras de Múnich.

En 2018, StreetScooter y Ford lanzaron el camión eléctrico StreetScooter Work XL, que ahora se encuentra en producción en masa.

El diseño de este vehículo está basado en la camioneta Transit de Ford, y está equipado con un sistema de transmisión de potencia y una carrocería diseñada por StreetScooter.

Para la innovación de los futuros sistemas de logística y distribución, Amazon también tiene un negocio muy importante, ¿cuál es el sistema de distribución aérea de Amazon? ¿Aire Prime? parte de.

En diciembre de 2013, Amazon lanzó oficialmente su plan de entrega con drones para cooperar con el sistema de entrega terrestre.

Debido a las restricciones de la política estadounidense, el plan avanza lentamente. Posteriormente, Amazon viajó al extranjero y completó pruebas comerciales de drones en el Reino Unido en 2016 y 2012.

El dron Prime Air de última generación de Amazon está equipado con seis hélices y también está equipado con cámaras térmicas, cámaras y sonar para ajustar su trayectoria de vuelo. Este dron totalmente eléctrico puede volar 65,438+05 millas y entregar paquetes de menos de 5 libras a los clientes en 30 minutos. Este servicio aún no está ampliamente disponible.

Si queremos resumir la dirección de desarrollo de Amazon en el campo de la logística y la distribución, sería “distribución terrestre + aérea electrificada no tripulada”.

La realización de esta visión dependerá de la investigación y el desarrollo independientes de Amazon y del progreso tecnológico de una serie de empresas con inversión.

Desde esta perspectiva, es probable que Amazon adquiera una empresa innovadora en los campos de la conducción autónoma y los vehículos eléctricos.

En el campo de los viajes en general, Amazon también tiene muchas adquisiciones/inversiones y reservas tecnológicas relacionadas.

Estas empresas de adquisición/inversión incluyen proveedores de servicios de producción de mapas 3D, proveedores de servicios de entrega urgente, plataformas de carga, etc. La compañía de inversión personal de Jeff Bezos, Bezos Expeditions, también invirtió 37 millones de dólares en Uber en sus inicios.

En el campo de la inteligencia a bordo de vehículos, Amazon ha establecido una cooperación con un gran número de empresas automovilísticas, incluidas Ford, Audi, BMW, Volkswagen y General Motors, confiando en su asistente de voz inteligente de desarrollo propio, Alexa. .

¿Con ayuda? Con Alexa Auto, los consumidores no solo pueden arrancar el vehículo de forma remota, verificar el combustible y la presión de los neumáticos, sino también transmitir comandos de voz mientras conducen, realizar funciones en el vehículo como reproducción de medios en tiempo real, consulta del clima y recordatorios institucionales, e incluso controlar de forma remota su hogar. dispositivos inteligentes.

“Integrar Alexa en todos los automóviles” es el objetivo estratégico de Alexa Auto, y la interacción de voz es la base estratégica para su entrada a la industria automotriz.

En julio de 2019, Reuters analizó más de 5.000 patentes obtenidas por Amazon desde febrero de 2016 hasta mayo de 2019 y descubrió que al menos 210 patentes cubrían todo, desde drones hasta automóviles autónomos y temas de transporte.

Se trata de patentes más similares que las de Google y Apple.

Cómo utilizar estas patentes en el futuro está totalmente en manos de Amazon.

Como el hombre más rico del mundo y el timonel de la empresa de comercio electrónico más grande del mundo, vale la pena esperar con ansias qué tipo de ajedrez jugará Bezos en el campo del transporte.

En la actualidad, la mejora y actualización de su propio sistema logístico y de distribución es la siguiente gran prioridad para Amazon, una enorme entidad comercial.

Si las innovaciones en automatización y electrificación se completan con éxito, los gigantes del comercio electrónico obtendrán enormes beneficios.

A su vez, las oportunidades de negocio creadas por una empresa de un billón de dólares beneficiarán a muchas empresas innovadoras en los campos de la automatización y la electrificación en el futuro.

Del mismo modo, en China, gigantes del comercio electrónico como Alibaba y JD.COM también están haciendo amplios acuerdos en el campo de la logística y la automatización de la distribución. Estos cambios industriales también crearán infinitas oportunidades de negocio.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.

上篇: ¿Cuál es el papel de la ley? FINPECIA es un producto de CIPLA de la India. El nombre FINPECIA proviene del nombre del medicamento Propecia, que consta de dos palabras: finasterida (el ingrediente activo de ambos medicamentos) y Propecia. Esencialmente, es una práctica común entre las compañías farmacéuticas indias nombrar sus medicamentos con nombres similares a las marcas occidentales, con la intención de que los clientes occidentales se sientan más cerca de sus propios medicamentos. Desde el punto de vista farmacéutico, Finpescia y Propecia son idénticos y ambos fármacos contienen 1 mg de finasterida. Esta sustancia inhibe o suprime una enzima específica llamada 5α reductasa tipo II, que convierte los andrógenos en 5α dihidrotestosterona (DHT). Se cree que el exceso de DHT en el cuero cabelludo es la causa de la calvicie de patrón masculino. Como todos sabemos, la industria de TI y la tecnología de fabricación farmacéutica de la India gozan de una gran reputación a nivel internacional. CIPLA India se estableció en 1937. Es una conocida empresa farmacéutica que cotiza en la India y sus productos se exportan a Europa y Estados Unidos. El mismo medicamento tiene el mismo efecto terapéutico, pero el precio de medicamentos similares producidos en la India es mucho más barato que el de los medicamentos importados con derechos de patente. La propafenona es uno de los medicamentos de primera elección para tratar la caída del cabello, por lo que los efectos secundarios de la propafenona se han convertido en un tema de preocupación. En la actualidad, existen muchos métodos para tratar la caída del cabello, además del trasplante de cabello, el método más común para tratar la caída del cabello es el tratamiento farmacológico. Sin embargo, la propafenona es la mejor medicina para la caída del cabello. Sin embargo, hay un dicho que dice que "tres partes de la medicina son veneno". Cuando las personas con caída del cabello planean elegir propafenona para tratar la caída del cabello, pueden dudar o darse por vencidos debido a los efectos secundarios del medicamento. La caída del cabello no se puede controlar eficazmente y es cada vez más grave. A continuación se muestra una breve introducción a los efectos secundarios de la protección del Dharma. Para comprender los efectos secundarios de la propafenona, primero debe comprender sus ingredientes. El componente principal de la propafenona es la finasterida, un compuesto esteroide sintético que es un inhibidor específico de la enzima intracelular ⅱ5a reductasa durante el metabolismo del andrógeno testosterona en dihidrotestosterona. Al inhibir esta enzima, se reduce la concentración de dihidrotestosterona en el cuero cabelludo y el suero de los pacientes, inhibiendo así la reducción de los folículos pilosos del cuero cabelludo y revirtiendo el proceso de caída del cabello. Este medicamento es adecuado para hombres, no para mujeres y niños, y está contraindicado en mujeres embarazadas y posiblemente embarazadas. Por lo tanto, la propafenona es un fármaco oral diseñado específicamente para tratar la alopecia androgénica (pérdida de cabello masculina), que puede promover eficazmente el crecimiento del cabello y prevenir una mayor caída del cabello. 下篇: ¿Qué son las acciones ST y PT?