La decadencia de la empresa de Henry Ford
En 2005, Ford estableció un récord de pérdidas en 103 años, con pérdidas comerciales globales de hasta 12.700 millones de dólares y una pérdida promedio de 1.925 dólares por vehículo vendido. En este contexto, Bill Ford (William Clay Ford), la cuarta generación de la familia Ford, entregó voluntariamente el liderazgo de la Compañía Ford después de cinco años al mando y lamentablemente se fue. Las estadísticas muestran que durante el mandato de Ford, 73.000 empleados fueron despedidos y el valor del mercado de valores cayó en 18.000 millones de dólares. En septiembre de 2006, Ford, cuya ambición aún no se había cumplido, finalmente tomó una decisión y nombró a Alan Mulally de Boeing para sucederlo como director ejecutivo de Ford Motor Company.
Aunque Ford todavía está controlada por la familia Ford, ya no es lo que solía ser. La empresa está plagada de problemas y sigue teniendo problemas. A lo largo de la historia, Ford ha experimentado enormes crisis y luego las ha sobrevivido. Esta vez, ¿es irreversible el paso de la prosperidad a la decadencia de la familia Ford?
En los últimos años de Henry Ford, Ford comenzó a decaer y la empresa cayó en pérdidas. En la década de 1940, Ford se había quedado atrás de General Motors y Chrysler.
En 1943, Henry Ford llamó a su nieto Henry Ford II, que estaba sirviendo en la Marina, para heredar el negocio familiar. Ford II, que tenía un alto nivel educativo, se dio cuenta claramente de que para salvar a Ford era necesaria una reforma profunda. El primer paso es reclutar talentos. Después de un arduo trabajo, Bridge, el ex subdirector general de General Motors, quien más tarde se desempeñó como Secretario de Defensa de Estados Unidos, McNamara, y Presidente del Banco Mundial, Thornton, y 10 talentos gerenciales conocidos como "prodigios" fueron llamados bajo su mando.
En el segundo paso, con la ayuda de estos 10 "prodigios", Henry Ford II reformó posteriormente el mecanismo operativo de la empresa, y la empresa adquirió un aspecto completamente nuevo. En el primer año de reforma, la empresa obtuvo beneficios. Después de varios años de arduo trabajo, Ford finalmente conservó su posición como la segunda empresa de automóviles más grande de Estados Unidos.
Bill Ford asumió el mando y el dinero se redujo a la mitad en seis años
Para los miembros actuales de la familia Ford, la gloria y los sueños han pasado a la historia. Lo que ahora deben enfrentar es un negocio en dificultades que parece probable que quiebre o sea canibalizado en cualquier momento.
Desde finales de la década de 1980, Ford ha comenzado a cooperar con una serie de empresas automovilísticas internacionales de renombre para realizar producciones localizadas en el extranjero. La expansión global llevó a Ford a su mejor momento. Para Ford, parece estar al alcance de la mano reemplazar a General Motors y convertirse en el fabricante de automóviles número uno del mundo. Pero a partir de 1999, la crisis volvió a afectar a Ford.
En 1999, Jacques Nasser fue nombrado director general de Ford. Ese mismo año, Bill Ford, bisnieto de Henry Ford, se convirtió en presidente de la junta. La familia Ford cavó un hoyo y luego, liderada por Nasser, rápidamente cayó en él. Nasser gastó decenas de miles de millones de dólares invirtiendo en marcas de lujo como Volvo y Land Rover. Otras inversiones incluyen empresas de reparación de automóviles y empresas de Internet. Fue una apuesta financiera. Algunos medios criticaron a Nasser por desviarse del foco de su negocio -fabricación y venta de automóviles- y centrarse demasiado en el comercio electrónico, el reciclaje de residuos y las operaciones de servicio rápido de Ford. En el otoño de 2001, las pérdidas de Ford habían alcanzado los 54.000 millones de dólares y Nasser tuvo que marcharse tristemente.
Posteriormente, Bill Ford fue nombrado director general. Bill dijo: "Ha habido muchas situaciones difíciles y peligrosas en la historia de Ford, y las hemos superado una y otra vez. Esta vez superaremos las dificultades".
Después de asumir el cargo, Bill propuso una Plan detallado para el plan de revitalización de Ford. Sin embargo, las drásticas reformas que llevó a cabo dejaron una profunda impresión en la gente sólo por dos puntos: cierre de fábricas y despidos masivos. Comparado con el de su bisabuelo y su tío, el programa de reformas de Bill Ford carecía de imaginación.
En 2003, en el centenario de Ford, en una conferencia de prensa durante su viaje a Beijing el 17 de octubre, Bill Ford dijo: “Ford no sólo quiere celebrar la historia, sino que también crea historia”.
Ford realmente está haciendo historia en este momento.
En el mercado estadounidense, la cuota de mercado de Ford Motor cayó al 15,6%, la cuota de mercado más baja de la compañía desde 1920. Toyota también perdió este año su posición como segundo mayor fabricante de automóviles del mundo. Además, debido al impacto de los fabricantes de automóviles asiáticos, Ford comenzó a caer en un atolladero en otros mercados emergentes como Europa y Asia, lo que hizo inevitables las pérdidas generales de Ford.
La familia Ford posee el 5% de las acciones de la empresa y el 40% de los derechos de voto (acciones B). La familia Ford cuenta actualmente con 46 accionistas. Cuando Bill Ford asumió el cargo de director general en 2001, el valor de mercado de las acciones B de la familia Ford era de 1.140 millones de dólares. En menos de seis años, el dinero se había reducido a más de la mitad. Lo que es peor es que los ingresos por dividendos relativamente estables de la familia en el pasado básicamente se han detenido.
Sospechas y celos, grave fuga de cerebros
Para las empresas familiares, el destino de la empresa está estrechamente relacionado con el líder de la familia.
Para Ford, Henry Ford, Henry Ford II y Bill Ford son los tres líderes familiares más críticos. Todos han experimentado la gloria de la empresa y también han encontrado dificultades.
Henry Ford creó esta gran empresa y casi sin ayuda de nadie la destruyó.
En sus últimos años, Ford quedó cegado por el honor y se volvió dictatorial. Todas las decisiones de la empresa las toma él únicamente. Este sistema de liderazgo paternalista provocó un caos extremo en la gestión de la empresa. Debido al nepotismo, entre los más de 500 empleados de alto nivel de la empresa no hay ni un solo graduado universitario; los equipos y los edificios de la fábrica están obsoletos y a nadie le importan las actualizaciones tecnológicas; tienda; no hay presupuestos ni cuentas finales e incluso los nombres de los empleados que murieron hace mucho tiempo también figuran en la nómina;
En términos de actualización de productos y gestión corporativa, el viejo Ford era aún más conservador y complaciente. En los 19 años transcurridos desde que salió el Modelo T, ha mantenido el mercado con este único modelo. Mientras Ford se estancaba, General Motors rápidamente se puso al día. En 1928, Ford no tuvo más remedio que renunciar a su posición como empresa número uno en ventas de automóviles del mundo. En 1929, la participación de Ford en el mercado automovilístico estadounidense era del 31,3%. En 1940, cayó al 18,9%.
Cuando el desarrollo de Ford volvió a estar en su apogeo, Henry Ford II cometió los mismos errores que había cometido su abuelo, e incluso fue más allá: tiranía y sospecha.
Cree que los vínculos de producción y operación de la empresa se han enderezado y se ha "graduado". Si se retiene a los héroes del resurgimiento de la empresa, tarde o temprano "harán grandes contribuciones". En 1960, le dijo a Bridge: "Nianni, me gradué". Bridge fue sensato y aprovechó la oportunidad para jubilarse y pronto dejó Ford. Los 10 "prodigios" que hicieron grandes contribuciones a la prosperidad de la Compañía Ford se fueron uno tras otro, y al final solo quedó uno.
En 1968, Ford II tomó un ataque sorpresa y despidió a Miller, el prestigioso y bien documentado gerente general de la compañía, y lo reemplazó con el vicepresidente de GM que contrató como gerente, Northam. Northam, que sólo llevaba 19 meses en Ford, fue despedido como su predecesor y sustituido por Iacocca. Sin embargo, Iacocca también se encontró con las sospechas y los celos de Ford II, y luego fue despedido sin piedad.
Lo que hizo Henry Ford II supuso un gran desastre para Ford. En ese momento, Chrysler estaba en problemas y al borde de la quiebra. Dieciocho días después de ser despedido por Ford, Iacocca fue contratado como gerente general de Chrysler y luego, casi sin ayuda de nadie, le devolvió la vida a Chrysler. Henry Ford II creó así un poderoso competidor para Ford.
En comparación con su bisabuelo y su tío, Bill Ford tiene una ventaja inherente en algunos aspectos. Es bueno escuchando, haciendo sugerencias y obteniendo opiniones y comentarios oportunos. No tiene ninguna jerarquía. Se reúne solo con los gerentes de nivel inferior y, a veces, visita una determinada línea de producción sin saludar. Siempre almorzaba en la cafetería de la empresa, haciendo cola con sus empleados.
Aunque ha trabajado en Ford durante 24 años y ha demostrado sus habilidades en 18 tipos de trabajos, nunca ocupó los puestos más altos de operaciones y finanzas de la empresa. Un director de departamento que conocía bien a Bill Ford dijo: "La mayoría de las personas son ambiciosas y se preparan después de asumir el cargo, pero él se acercó con las manos sobre los ojos y dijo: '¿Por qué yo? ¿Por qué yo? ¿Por qué? Es ahora". "
Bill Ford no tiene otra opción. Revivir a Ford es su misión. Dijo: "El futuro no es opcional. Sólo quiero que la empresa tenga éxito y, si tropezamos en el camino, seré yo quien aguante incluso con los dedos apuntando al suelo.
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