Factores que afectan la selección de la ubicación del almacén
Factores que afectan la selección de la ubicación del almacén 1. Factores ambientales naturales
2 Condiciones meteorológicas
Las principales condiciones meteorológicas consideradas son: precipitación anual, temperatura y humedad del aire. Energía eólica, periodo libre de heladas, espesor del suelo helado, etc.
3. Condiciones geológicas
La consideración principal es la capacidad de carga del suelo. El almacén es un lugar de reunión para productos a granel, y las mercancías ejercerán una gran presión sobre el suelo. Si hay una capa de limo, una capa de arenas movedizas, una capa de tierra suelta y otros ambientes geológicos desfavorables bajo tierra, no es adecuado para construir un almacén.
4. Condiciones hidrológicas
Para recopilar datos hidrológicos cuidadosamente en los últimos años, el área de selección del sitio debe estar alejada de grandes cuencas fluviales y áreas de desbordamiento de aguas subterráneas. El nivel del agua subterránea no puede estar demasiado. de altura Ríos y playas secas No opcional.
5. Condiciones del terreno
El almacén está construido en un lugar alto y plano. Intenta evitar zonas montañosas y pendientes pronunciadas y prefiere terrenos rectangulares.
6. Factores del entorno empresarial
7. Antecedentes del entorno político
Si la ubicación del almacén tiene políticas logísticas preferenciales para apoyar a la industria logística afectará directamente a la industria logística. La eficiencia y la calidad de la fuerza laboral local también son factores que deben considerarse.
8. Características del producto
Los almacenes que manipulan diferentes tipos de mercancías deben estar ubicados en diferentes áreas. Por ejemplo, la ubicación de los almacenes de producción debe estar estrechamente integrada con la estructura industrial y la estructura del producto. y distribución industrial.
9. Costos logísticos
Los almacenes deben construirse lo más cerca posible de las necesidades de servicios logísticos, como grandes distritos industriales y comerciales, para acortar las distancias de transporte y reducir los costos logísticos como el flete. .
10. Nivel de servicio
El nivel de servicio logístico es uno de los indicadores importantes que afectan la eficiencia de la industria logística. Por lo tanto, al elegir la dirección del almacén, debe considerar si se puede entregar a tiempo para garantizar que los clientes puedan recibir un servicio satisfactorio cada vez que realicen una solicitud al almacén.
11. Condiciones de infraestructura
12. Condiciones de tráfico
La ubicación del almacén debe ser conveniente, preferiblemente cerca de centros de transporte, como puertos, estaciones, Líneas troncales Autopistas (carreteras nacionales, carreteras provinciales), estaciones de clasificación de ferrocarriles, aeropuertos, etc. , y debería haber dos modos de transporte.
13. El estado de las instalaciones públicas
requiere carreteras urbanas fluidas, comunicaciones desarrolladas, suministro suficiente de agua, electricidad, gas y calefacción, y una sólida capacidad de tratamiento de aguas residuales y basura.
14. Otros factores
(1) Utilización de los recursos de la tierra
La construcción de almacenes debe aprovechar al máximo la tierra, ahorrarla y considerar plenamente el impacto de la misma. precios y tener en cuenta la planificación del desarrollo regional y urbano.
(2) Requisitos de protección ambiental
Es necesario proteger el entorno natural y cultural, minimizar la interferencia con la vida urbana, no afectar el tráfico urbano y no dañar el entorno ecológico urbano.
(3) Condiciones circundantes del área
Una es que no debe haber ninguna fuente de incendio alrededor del almacén y no debe estar cerca de áreas residenciales. La segunda es si el desarrollo económico de las zonas aledañas donde se ubica el almacén puede promover la industria logística.
(4) Cómo entregar mercancías de forma rápida y eficaz
En las primeras etapas de planificación y construcción de cualquier almacén, una de las consideraciones será cómo entregar mercancías de forma rápida y eficiente.
Otros factores en la ubicación del almacén Hay otros factores a considerar. El primer paso es determinar si el sitio es una fábrica o un centro de distribución. En diferentes ciudades, los problemas relacionados con el transporte son relativamente solucionados. Si recibe sus mercancías a través de material rodante y camiones, los factores ferroviarios y por carretera serán las principales consideraciones si las mercancías que recibe son solo un camión o un camión no tiene suficiente capacidad, es demasiado pesado para enviarlo como paquete o; requiere requisitos específicos Cuando llega el momento de llegar, el transporte aéreo se convierte en nuestra opción. En este caso nuestras consideraciones son diferentes.
En segundo lugar, debemos considerar el coste.
El Sr. Jack Boyd de Boyd Co., Ltd., como consultor senior, llevó a cabo una gran cantidad de investigaciones reales sobre el desarrollo de la industria de almacenamiento en las 50 ciudades más grandes de los Estados Unidos amigables con los servicios logísticos seleccionadas por "Logistics Today" y proporcionó un informe sobre el funcionamiento de los centros de almacenamiento y distribución en estas 50 ciudades. Informe de análisis comparativo de costos. Como era de esperar, las 10 ciudades con los costos más bajos para construir un almacén o centro de distribución se concentran en el Sureste, mientras que las zonas más caras están en el Este y Oeste. De las 50 ciudades, Nueva York tiene los costos de construcción más altos. Para construir el modelo de costos, Boyd asumió un almacén de 350,000 pies cuadrados con una fuerza laboral de apoyo de 65,438,050 personas que transportaban mercancías por carretera hacia los mercados nacionales. Hay aproximadamente 16 tipos de trabajadores, desde secretarias hasta conductores de montacargas, que componen la nómina básica de gestión de un centro de distribución. En su estudio, Boyd aplicó este método a estas 50 ciudades e hizo comparaciones apropiadas. Otros costos básicos incluyen energía, calefacción y aire acondicionado, y costos de transporte. Las comparaciones de construcción incluyen los costos de los préstamos a plazos y los impuestos sobre la renta de la propiedad. Si se adopta el arrendamiento, se incluirán los costos de arrendamiento para reemplazos de las instalaciones y equipos antes mencionados. Boyd dijo que la mayoría de los clientes locales eligen construir instalaciones en lugar de alquilarlas, y que el uso de las instalaciones está disminuyendo en lugar de aumentar. Otro fenómeno interesante es que en los centros de distribución están apareciendo cada vez más funciones no relacionadas con el almacenamiento, incluida la liquidación de fondos y el pago de salarios a los centros de llamadas y centros de atención al cliente. Los factores de costos también contribuyen a esta tendencia. Al mismo tiempo, la empresa descubrió que podían trasladar muchas funciones administrativas de la oficina a la línea de producción. Para una comparación rápida, un almacén cuesta 5 dólares por pie cuadrado, mientras que el mismo pie cuadrado en un edificio de oficinas de cuello blanco cuesta 20 dólares. "En el futuro, los empleados de un almacén se posicionarán cada vez más como una empresa centrada en la información y la tecnología", explica Boyd. En el moderno almacén no sólo se encontrará con los conductores de carretillas elevadoras, sino también con los ingenieros de software que originalmente trabajaban en la sede de la empresa y con los representantes permanentes de otras empresas asociadas. "La gran cantidad de necesidades de personal y requisitos técnicos hacen que el análisis de los costes de personal sea uno de los factores que determinan la ubicación del almacén. Sin embargo, la función más básica del almacén sigue siendo el transporte y la recepción de mercancías". Para enfatizar este punto, Boyd asume un costo de salida en su modelo para diferenciar entre diferentes tipos de origen-destino.
El modelo emisor de Boyd incluye 65.438.000 ciudades como destinos, todas las cuales pueden “servir bien a todo el mercado de consumo de Estados Unidos”. Para efectos de este cálculo, básicamente se supone que un camión con una capacidad de carga de 30 000 libras está siendo transportado por una empresa privada de transporte terrestre a razón de $65 438 $0,46 por milla. Nueva York, Miami, Los Ángeles, San Diego, Oakland y San Francisco siguen siendo las ciudades más caras del modelo. Asimismo, las ciudades del centro continental como Kansas, St. Louis e incluso Memphis tienen una gran ventaja en los costos de transporte en todo el país. Entonces, ¿qué pasa con Cleveland y Ohio, que Logistics Today nombró una de las ciudades logísticas más amigables? En el modelo de Boyd de costos de construcción, arrendamiento y transporte, de repente cayeron a unos 20 lugares. Por el contrario, Gary e Indiana, que ocuparon el puesto 29 en la lista de selección de direcciones a nivel nacional, subieron al top 10 en los tres modelos de cálculo de Boyd.
Una cosa que hay que señalar es que cuando determinamos la ubicación del almacén, ninguna herramienta por sí sola puede ofrecer un plano de desarrollo perfecto. La expansión de las operaciones alrededor del almacén dará como resultado un aumento correspondiente en el tamaño, la estructura y los requisitos de mano de obra del edificio. Cuando desviamos nuestra atención de las soluciones básicas integrales proporcionadas por los consultores de ubicación logística a soluciones basadas en varios factores de costos realistas, estamos más cerca de mi objetivo.
Hoy en día, la mayoría de las empresas prefieren ubicar sus almacenes cerca del centro de mercado o cerca del mercado para equilibrar la contradicción entre costo y velocidad. Esto no aumentaría los costos al tener instalaciones cerca de mercados de bajo costo como Melbourne y Birmingham, pero cuando sopesaron el impacto adicional de la congestión del tráfico en Nueva York, Atlanta y otros mercados importantes, descubrieron que solo podían hacerlo en Lehigh Valley. Penn o Georgia Elija entre Atlanta, Nueva York.
¿Boyd destacó que la seguridad es cada vez más importante para las decisiones finales? El incidente del 11 también tuvo un impacto en la selección del sitio. Por supuesto, no se trata de miedo a otro ataque terrorista, sino de cómo reducir la ocurrencia de eventos potencialmente dañinos, como carreteras u otras instalaciones subterráneas. Muchos sitios de construcción se seleccionan después de que se hayan construido importantes infraestructuras o grandes instalaciones industriales en el área.
Los estudios de movimiento entre ubicaciones de almacenes revelan algunas tendencias demográficas, pero el número de movimientos cuenta una historia ligeramente diferente. Los estados con mayor población migrante en Estados Unidos en 2004 fueron California (49.965 personas), 54,7 de las cuales se mudaron fuera del estado; Florida, con una población migrante de aproximadamente 341,28 y 59,9 inmigrantes, es un estado puramente inmigrante. A Texas le siguen 33.763 personas, de las cuales 52,6 son inmigrantes en comparación, Carolina del Norte, con una tasa de inmigración de 61,8, tiene una base de población de sólo 15.569, y Alabama, con una tasa de inmigración de 61, tiene una base de población de 5.259; . Un comprador inteligente nos explicó por qué: si usted está en una industria que requiere que los clientes empaquen sus propios productos, eso significa que tiene una ventaja competitiva. Pero ya sea que se presten servicios directamente a los consumidores o se procesen y ensamblen bienes, estos movimientos de personas reflejan cambios en la fuerza laboral e indirectamente indican cambios en el mercado laboral.