¡En el pasado, con 300.000 yuanes no se podía comprar un coche tan bonito! ¡Ahora puedes elegir entre 60.000!
En los últimos años, cuando se trata del diseño de automóvil más popular, el diseño de cupé fastback es definitivamente una tendencia popular y ahora se ha extendido al campo de los automóviles familiares. Tomemos como ejemplos el Honda Accord y el nuevo Kia Kaiku (K5). El primero se sitúa firmemente entre los tres primeros en ventas nacionales de automóviles de clase B, mientras que el segundo ha entrado en el mercado de automóviles de clase B de la empresa conjunta como una estrella en ascenso, con pedidos. superando las 10.000 unidades en etapa de preventa. Los dos modelos estrella tienen la misma característica, que es una forma fastback muy estilizada.
Fastback se puede traducir como "fastback" si se traduce literalmente. Como sugiere el nombre, la forma de la parte trasera del automóvil es diferente a la de los modelos convencionales. La línea trasera del automóvil continúa extendiéndose y descendiendo hasta la parte trasera del automóvil. La llamada tendencia es un ciclo. Si desea rastrear el origen del diseño fastback, puede rastrearlo hasta la carrocería aerodinámica que fue muy popular en la década de 1930. Este estilo se incluyó oficialmente en la serie Fastback en la década de 1950.
En el pasado, los diseños fastback solían aparecer en algunos modelos de alta gama, como el Audi A7, el Porsche Paramera y otros coupés de alta gama. ¿Con la popularidad de los modelos SUV, BMW X6 y Mercedes-Benz GLE? Los cupés y estos SUV de alta gama también han comenzado a adoptar estilos fastback. Sin embargo, por razones de precio, los cupés con deslizamiento trasero todavía pertenecen a un grupo de nicho. El Volkswagen CC más popular de la familia de cupés también alcanzó los 300.000 yuanes en ese momento.
No fue hasta la popularidad del Civic de décima generación y el lanzamiento del Accord de décima generación que el estilo de diseño del cupé realmente entró en el campo de los autos familiares e influyó en la tendencia de los cupés SUV. ¿Por qué la gente se enamora del estilo cupé deslizable? ¿Por qué son tan populares los coches familiares de clase B con diseño fastback? El profesor realizó un análisis en profundidad a partir de los siguientes puntos.
Si hace quince años se colocara un coche de clase B, sin duda sería un símbolo de riqueza y fuerza. Por ejemplo, el Honda Accord y el Toyota Camry eran los coches favoritos de los patrones de la época, mientras que el Volkswagen Passat representaba un estatus superior. En esa era de economía subdesarrollada, la columna vertebral de este campo de consumo estaba compuesta por personas de mediana edad de alrededor de 40 años, por lo que la estética del diseño maduro y estable estaba más en línea con la demanda del mercado en ese momento.
Hoy en día, con el desarrollo de la economía y la diversificación de las opciones de automóviles, se han producido grandes cambios entre los consumidores de automóviles. Los coches de clase B han comenzado a llegar a miles de hogares con una actitud más amigable con las personas. Incluso los jóvenes recién graduados pueden saltarse los coches de clase A de nivel básico y elegir coches de clase B de nivel superior.
Los jóvenes que buscan la individualidad prefieren buscar cosas nuevas y rechazan la tradición y la rigidez. El diseño fastback de los automóviles de la Clase B responde a esta búsqueda del gusto y coincide con la estética de los jóvenes. El Honda Accord de décima generación aprovechó este momento y cambió con éxito su modelo después del reemplazo. Pasó del mediocre estilo empresarial del pasado al diseño de un cupé fastback y sus ventas se dispararon instantáneamente, convirtiéndose en líder de ventas de automóviles de clase B. En las últimas ocho o nueve generaciones del Accord, el negro se ha convertido en un color nicho en la décima generación del Accord, lo que muestra los cambios en sus grupos de consumidores.
Aunque el cupé con forma de fastback es muy atractivo, su espacio ha sido criticado por los consumidores porque su forma fastback limita en gran medida el espacio para la cabeza. Además, los modelos cupé convencionales no se alargan, por lo que el espacio longitudinal en la fila trasera no es ideal, lo que también limita las opciones de algunos consumidores con necesidades domésticas.
En el ámbito de los vehículos domésticos de clase B, esta duda sobre la practicidad también ha sido tenida en cuenta por los fabricantes de automóviles. Después de todo, los modelos nacionales necesitan viajar para cumplir con los requisitos de rentabilidad. Cómo crear una base con apariencia de cupé que también tenga la base de un automóvil familiar se ha convertido en una tarea importante. Al fin y al cabo, esto satisface las necesidades de más personas en cuanto a coches familiares de clase B.
Tomemos como ejemplo el nuevo Kaiku (K5) de Kia. Después de que Dongfeng Dayue Kia entrara en producción, la distancia entre ejes del nuevo Kaiku (K5) se ha incrementado aún más. Por lo tanto, cuando el nuevo Kaiku (K5) tiene casi cinco metros de largo, la forma fastback se ha presentado bien y el procesamiento de la línea trasera es más suave, mostrando una postura dinámica de cupé.
Esto también supone una ventaja en comparación con el coche de clase A con forma fastback. Después de todo, la base del tamaño es un estándar estricto.
En términos de espacio, la distancia entre ejes del nuevo K5 es de 2900 mm, lo que ofrece un amplio espacio para las piernas. El nuevo Kaiku (K5) basado en la plataforma i-GMP también adopta un procesamiento descendente del módulo del chasis, lo que no solo aumenta el control de conducción, sino que también aumenta el espacio para la cabeza trasero. Esto también explica por qué los autos Clase B estilo cupé deslizables son tan populares. No solo puedes disfrutar de la apariencia de un cupé de gama media a alta, sino también experimentar la comodidad de un auto familiar Clase B. ¿por qué no?
El alto coste y la rentabilidad es el punto más atractivo para los consumidores a la hora de elegir un coche. Dejando de lado los modelos superiores irreemplazables como Rolls-Royce y Ferrari, la mayoría de las marcas de automóviles no pueden pasar por alto la rentabilidad. Cómo hacer que los consumidores sientan el valor de sus compras es una cuestión que merece un estudio en profundidad. El coche de la Clase B con diseño fastback coupé está dirigido precisamente al mercado económico y ha conquistado con éxito los corazones de los consumidores.
Tomemos como ejemplos el MG5 y el Suo Shi. Ambos representan dos niveles diferentes de cupés rentables. El precio de entrada del MG5 es de sólo 67.900 yuanes y está disponible en dos versiones de potencia: 1,5 L autocebante y 1,5 T turbo. Todas las series están equipadas con un panel de control central de 10,25 pulgadas de serie, y los modelos de gama alta también ofrecen un panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas.
El modelo 2.0T del Sonata X es actualmente el modelo más rentable entre los automóviles nacionales de clase B. El precio inicial es de sólo 6.543.808.838.000 yuanes, mientras que el Nissan Altima 2.0T tiene un precio de 2.654.388.068 yuanes, lo que supone una gran ventaja de precio. Además, esta versión de Cable Stone también proporciona imágenes panorámicas de 360°. Con ruedas de 18 pulgadas, arranque remoto, panel de instrumentos LCD completo y otras configuraciones de alta gama, no hay duda de su rentabilidad.
De hecho, para los fabricantes de automóviles, la forma fastback no aumentará demasiado el coste. En el pasado, hubo pocas recomendaciones para los automóviles producidos en masa o porque estaban preocupados por la insuficiente aceptación por parte de los consumidores. Ser un modelo de nicho no favorece la producción a gran escala. Hoy en día, con los cambios en la estética del consumidor, los fabricantes han comenzado a aplicar audazmente fastbacks a modelos de viaje rentables. Los consumidores también pueden comprar sus modelos fastback favoritos a un precio más asequible, lo que es una situación en la que todos ganan.
Además de que la forma fastback se está convirtiendo gradualmente en un nuevo elemento popular, el diseño de automóviles del futuro ha comenzado a progresar gradualmente en algunas direcciones nuevas.
El diseño de los coches del futuro será más radical en la forma de los faros, haciendo que el frontal parezca más agresivo. Gracias al rápido desarrollo de la tecnología de iluminación, luces LED más pequeñas y eficientes e incluso faros láser pueden satisfacer en gran medida las necesidades de iluminación de los conductores, lo que difiere de los diseños funcionales del pasado. La gente suele decir que Audi es una "fábrica de luces". En un futuro próximo, los diseños de faros agresivos como "fábrica de luces" estarán por todas partes.
En términos de diseño general, los diseños de automóviles del futuro tenderán a ser más anchos y bajos. Así como la forma fastback puede reducir en gran medida el coeficiente de resistencia al viento, reduciendo así el consumo de energía y mejorando el rendimiento y la eficiencia, una forma de automóvil más ancha y baja también puede lograr este efecto y satisfacer mejor la tendencia futura de bajo consumo de energía y conceptos de protección ambiental. Al mismo tiempo, este diseño también está en línea con la tendencia estética actual, que es diferente del concepto pasado de simplemente perseguir autos grandes.
Un amigo en la industria de la venta de automóviles se quejó con el profesor de que ahora los gustos de los consumidores son demasiado difíciles de satisfacer: quieren deportes, precios bajos, tecnología y comodidad. Sin embargo, el profesor quiere decir que esto representa la madurez del mercado de consumo. El buen dinero es el rey, y sólo fabricando los coches que más gusten a los consumidores se pueden ganar aplausos. Con el éxito de los autos familiares Clase B como Kia K5 y Honda Accord, creo que el mercado de autos familiares Clase B desencadenará una "tendencia fastback" en el futuro para satisfacer las diversas necesidades de todos en cuanto a modelos fastback, lo cual vale la pena. esperando con ansias.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.