Código de propiedad intelectual Volkswagen Sagitar

Para competir por el mercado de 100.000 niveles. Frente a la presión a la baja en el mercado del automóvil, FAW-Volkswagen, que siempre ha estado en una posición de liderazgo, está cansada del lento crecimiento en la cima del mercado del automóvil. Tanto Sagitar como Magotan están bajo presión de SAIC Volkswagen y otras marcas de la misma clase. Para seguir consolidando su cuota de mercado, ¿FAW-Volkswagen ha encontrado la manera de entrar? ¿65438+ millones de niveles? Enfoque de marca propia. Finalmente, según algunos rumores del mundo exterior, Jetta, ¿su primer modelo? Se ha lanzado una marca de automóviles civiles. ¿Utilizado por FAW-Volkswagen? Jetta? ¿en cambio? ¿asiento? El motivo del nombramiento es realmente muy simple. Jetta es conocido en el norte e incluso en la mayor parte de China por su apariencia duradera y buen desempeño. Además, FAW-Volkswagen tomó la iniciativa en la introducción de CDK para producir el antiguo Jetta. Por lo tanto, FAW-Volkswagen debería utilizar este tema como tema para mejorar rápidamente el conocimiento en el mercado y la imagen de marca de la nueva marca.

De hecho, como submarca centrada en el mercado de precios bajos, ¿por qué Volkswagen no etiquetó a Jetta? ¿público? La etiqueta también se debe a que no quieren que la imagen de gama baja de Jetta cambie la percepción que los consumidores tienen del público. Porque en comparación con SAIC-Volkswagen, FAW-Volkswagen ha tomado una ruta refinada desde el principio. Esto se ha convertido en un concepto inherente en la mente de los consumidores de FAW-Volkswagen: ¿cualquier colilla tiene el logo de Volkswagen y? ¿FAW-Volkswagen? Los coches con la palabra "hua" no están mal. Esto ha provocado una situación embarazosa para la marca Jetta. Por un lado, FAW-Volkswagen espera establecer un mercado rentable y de bajo costo con modelos con precios inferiores a 6,543,8 millones de yuanes. Por otro lado, ¿FAW-Volkswagen también quiere participar? ¿público? Entonces qué. Jetta? ¿El tono de la marca trazará una línea clara y mantendrá la anterior? ¿público? La capacidad premium de la marca. Para los consumidores de la marca Jetta, esta es una gran oferta porque pueden comprar productos de alta calidad a un precio más bajo. Pero para los consumidores masivos, si gastan más dinero para explorar Yue o Song, obtendrán un juego de Jetta VS5, que cuesta menos de 6,543,8 millones de yuanes. El deseo de consumo público definitivamente caerá en picado. Por lo tanto, esto también nos dice una verdad: si una marca de automóviles quiere construir una marca de gama alta y baja, puede lograrlo rápidamente en poco tiempo; sin embargo, es difícil actualizar la gama baja a la alta; -fin.

Como marca de gama baja de FAW-Volkswagen, Jetta todavía tiene un buen potencial de mercado. Uno es el efecto de marca Volkswagen y el otro es el reconocimiento del Grupo Volkswagen. Tomemos como ejemplo el vehículo todoterreno VS5. El rango de precios de 84800-112800 se superpone con la mayoría de los vehículos todoterreno compactos e incluso pequeños independientes, lo que lo convierte en un competidor de Geely Yuebin y GAC GS4.

El Jetta VS5 resulta ser un muy buen vehículo todoterreno. Para un motor con datos de rendimiento medio, es difícil superar a otros en potencia, pero tras incorporarse al Grupo Volkswagen, todo es diferente. El motor EA211 1.4T, probado en batalla, se utiliza ampliamente en varios modelos de Volkswagen, desde Bora hasta Magotan. Aunque el desempeño del mercado ha sido controvertido durante mucho tiempo, no decepcionará, especialmente en el rango de 6,5438 millones+. De hecho, a los ojos de los consumidores, esta combinación de potencia tiene un rendimiento estable en el período posterior y es comparable a otros vehículos Volkswagen del mismo grado, y mucho menos a vehículos todoterreno autónomos del mismo grado.

De hecho, a través de una serie de argumentos y comparaciones, no nos resulta difícil encontrar que la marca Jetta es sincera esta vez. Después de asumir la carga de la marca, una imagen más amigable para las personas es suficiente para mantener el estatus de propiedad intelectual de Jetta entre los consumidores. Pero para FAW-Volkswagen, el camino por delante puede no ser fácil. Porque, además de Volkswagen y Jetta, FAW-Volkswagen también tiene la marca de lujo Audi. ¿En cuanto a eso? ¿Gama baja? Aún se desconoce si la marca Jetta derribará a Audi y Volkswagen.