¿Introducción al puente Taihu?
El Puente Taihu tiene una longitud total de 4.308 metros, un ancho de tablero de 12 metros y 181 hoyos. El proyecto está organizado e implementado por el Comité del Partido del condado de Wuxian y el gobierno del condado, con una inversión total de 115 millones de yuanes, de 1.992 a 1,27 en febrero y de 1.994 a 1,25 en octubre. Colectivos e individuos de Xishan * * * recaudaron fondos y donaron 100.000 yuanes para el Puente Taihu.
Construcción del proyecto
Preparativos
1987 10 El 14 de junio, la Oficina Municipal de Construcción Urbana de Wuxian celebró un simposio sobre el plan de prefactibilidad para la construcción de Taihu. Puente Más de 10 personas, líderes y personal técnico de los departamentos pertinentes del condado participaron en la discusión. Posteriormente, se invitó a debatir a expertos e ingenieros en conservación del agua, transporte, puentes, protección del medio ambiente, pesca, paisaje y otros campos. Todos estuvieron de acuerdo en que sería más apropiado construir el puente del lago Taihu para conectar Xukou y Xishan por tierra. De mayo a junio de 1989, la Oficina Municipal de Construcción Urbana de Wuxian encargó a la Oficina Provincial de Geología y Minerales de Jiangsu realizar perforaciones en el primer sitio de ingeniería hidrogeológica, centrándose en investigar y comprender las capas de suelo geológico submarino a lo largo del Puente del Lago Taihu. En agosto del mismo año, se presentó el "Informe preliminar del estudio geológico de ingeniería del puente Taihu en el condado de Wuxian, provincia de Jiangsu". 1991 El 29 de junio, el Comité Permanente del Comité del Partido del Condado decidió iniciar inmediatamente los trabajos preliminares de construcción del Puente Taihu. El 9 de septiembre, la Oficina de Construcción Urbana de Wuxian presentó el "Informe de solicitud del proyecto del puente Wuxian Xishan" a la Oficina del Comité de Construcción del Área Escénica del Lago Taihu de la provincia de Jiangsu (Oficina de Construcción de Taiwán). La construcción fue aprobada el 11 de septiembre. El 23 de septiembre, la Comisión de Planificación del Condado de Wuxian presentó la propuesta del proyecto del Puente Taihu a la Comisión de Planificación Municipal de Suzhou. 65438 octubre 65438 En mayo, la Comisión de Planificación Municipal de Suzhou presentó una propuesta de proyecto del puente Taihu a la Comisión de Planificación Provincial de Jiangsu, y el condado de Wuxian envió comisionados a la provincia. 165438 El 9 de octubre de 1991, se inició la construcción del proyecto de la autopista Tingshan de 2.670 metros de largo y 16 metros de ancho en Xishan. El 9 de febrero de 65438, se estableció la sede de construcción del puente inalámbrico Taihu, con Qin Xingyuan como comandante en jefe y Cai Fuquan como comandante en jefe adjunto. Hay oficinas debajo de la sede, con los directores y subdirectores Ge, Wu Hengsheng y Ke Juming. La sede está ubicada en el antiguo complejo del gobierno de Wuxian en Suzhou East Street.
Revisión de diseño y perforación geológica
Del 3 al 5 de marzo de 1992, el Comité de Construcción Paisajista Taihu de la provincia de Jiangsu y el gobierno del condado de Wuxian invitaron a la Universidad de Tsinghua, la Universidad del Sureste y el Instituto Provincial de Diseño Arquitectónico 12 Expertos del Centro Provincial de Consultoría de Ingeniería, el Instituto Provincial de Planificación y Diseño del Transporte, el Comité Municipal de Construcción de Wuxi, el Instituto Municipal de Protección Ambiental de Suzhou, la Comisión de Planificación Municipal, la Oficina de Gestión de Jardines Municipales y otras unidades participaron en la evaluación del programa del Puente Taihu. Los expertos revisaron cuidadosamente los nueve planos proporcionados por las tres compañías y realizaron estudios en las ubicaciones del sitio del puente, como Yuyangshan, la isla Changsha, la isla Yeshan y Dadingshan en Xukou. Siempre han creído que la construcción del Puente Taihu es necesaria y que la selección y determinación del sitio del puente también son razonables. También expresaron opiniones pertinentes sobre el concepto general, la forma y la base técnica del plan del puente. El diseño y la forma del puente deben integrarse con el entorno natural del lago Taihu y complementarse entre sí. El cuerpo del puente debe ser simple, brillante, ligero y novedoso, con sentido de la época y características individuales. La forma del puente debe tener en cuenta los contornos de las montañas circundantes. El puente debe ser bajo pero no alto, simple pero no complicado. Los pilares deben ser lo más livianos posible. Los tres puentes deben tener el mismo estilo. Después de una votación secreta, se acordó por unanimidad mejorar el diseño basado en el Plan B del Puente No. 1 del Grupo B - Universidad de Tongji. El tema principal de este plan es "simple, brillante, ligero y novedoso". El 18 de mayo, el Equipo de Exploración Geológica Provincial de Jiangsu ingresó al sitio para realizar perforaciones geológicas en el puente, que duraron más de un mes. Se perforaron 39 pozos y se obtuvieron datos. Las condiciones geológicas del lugar del puente son buenas y la carga máxima de un pilote de un metro de diámetro alcanza las 377 toneladas. El 17 de junio, la Comisión Provincial de Planificación emitió la “Respuesta al estudio de viabilidad del puente Taihu en el condado de Wuxian, Suzhou”.
Inscripción en el puente
El 22 de mayo de 1992, cuando el Primer Ministro Li Peng estaba recorriendo el lago Taihu en el yate "Roby", quedó asombrado por el hermoso paisaje del lago Taihu. Yu Funan informó al Primer Ministro que el condado de Wuxian está acelerando el desarrollo económico del lago Taihu y construirá un puente en el lago Taihu para acelerar el desarrollo y la construcción del lago Taihu utilizando el puente como enlace. También le pidió al Primer Ministro que lo hiciera. Escribe una inscripción para el puente del lago Taihu. El primer ministro Li Peng escribió felizmente "Puente al lago Taihu".
Diseño de ampliación y licitación del proyecto
Del 4 al 5 de agosto de 1992, el Comité Provincial de Construcción celebró una reunión de revisión del diseño preliminar del Puente Taihu en el Hotel Suyuan. Comisión Económica Provincial y la Provincia Más de 40 personas del Departamento de Transporte, la Oficina de Gestión de la Cuenca Taihu del Ministerio de Recursos Hídricos, el Departamento Provincial de Recursos Hídricos, el Centro Provincial de Consultoría de Ingeniería, la Oficina Provincial de Construcción de Taiwán, líderes de Participaron los departamentos pertinentes de las ciudades y condados, y participaron expertos pertinentes. La reunión llevó a cabo una inspección in situ del sitio del puente, escuchó la presentación del Instituto de Diseño Arquitectónico de la Universidad de Tongji y la sucursal de Suzhou del Servicio Geológico Provincial sobre el diseño ampliado y las condiciones geológicas del sitio del puente, y aprobó el diseño ampliado. El 21 de agosto, el Comité Provincial de Construcción emitió un documento de aprobación sobre el diseño preliminar de ampliación del Puente Taihu. El diseñador principal del puente es el profesor Hong Zhiguo, director de la Oficina de Diseño de Ingeniería de Puentes del Instituto de Diseño Arquitectónico de la Universidad Tongji en Shanghai. Del 11 al 15 de septiembre el Comando de Construcción de Puentes realizó una reunión de negociación de licitaciones. Con base en el principio de "cotización razonable, plan de construcción factible, tecnología de construcción avanzada, garantía del período de construcción y calidad del proyecto", la Brigada de Ingeniería de Vías Navegables de Huzhou, la Segunda Oficina de Carreteras del Ministerio de Transporte y la Compañía de Carreteras y Puentes de Zhenjiang decidieron ser el Puente 1 (Xukou-Changsha) respectivamente. El 17 de septiembre se llevó a cabo la ceremonia de firma del proyecto del Puente Taihu en el Hotel Suyuan. Qin Xingyuan, magistrado del condado de Wu y comandante en jefe de la sede de construcción del puente Taihu, firmó un contrato general con el postor ganador. El 25 de septiembre, la Comisión Provincial de Planificación Económica y Económica emitió una licencia de inversión para el proyecto de construcción del Puente Taihu.
Operaciones de construcción
1992 27 de octubre de 1992. El 27 de octubre, el comité del partido del condado de Wuxian y el gobierno del condado celebraron una ceremonia de inauguración del puente Taihu al pie de la montaña Yuyang en Shuli. Pueblo, Xukou, en el extremo norte del Puente No. 1. A las 11 a. m., se completó con éxito la primera pila perforada del puente y se inició oficialmente la construcción del puente Taihu. 10 El 29 de octubre, el Comité del Partido de la ciudad de Xishan y el gobierno de la ciudad celebraron una ceremonia de inauguración del Puente Taihu No. 3 en el sitio de construcción del Puente No. 3 Datingshan. Más de 20.000 personas en Xishan participaron espontáneamente en la ceremonia de inauguración. 65438 A las 9:30 am del 30 de octubre se perforó el primer pilote vaciado in situ del Puente No. 3 y se inició la construcción del Puente No. 3. 165438 El 28 de octubre se inició oficialmente la construcción del Puente No. 2.
En la tarde del 30 de junio de 1994, el puente Taihu número 3, que une Datingshan con la isla Yeshan, fue el primero en cerrarse. El comisario político del condado de Wu y miles de personas cercanas observaron la espectacular escena del cierre del Puente No. 3. El 1 de julio, el Comité del Partido de la ciudad de Xishan organizó a más de 10.000 * * miembros del partido en la ciudad para visitar el Puente No. 3 y caminar por la isla Yeshan para celebrar la finalización del puente y el 73º cumpleaños del partido. El 9 de julio se completó oficialmente el Puente No. 3. El Puente 1 se cerró el 8 de agosto y se completó el 6 de septiembre. Del 6 al 10 de octubre se cerró el Puente No. 2.
El 25 de octubre de 1994 se abrió al tráfico el puente Taihu. Petardos ensordecedores, aplausos atronadores y vítores se sucedieron uno tras otro. Hay muchas velas en el lago, los barcos a motor se mueven entre las olas, los aviones sobrevuelan y el lago está hirviendo. La ceremonia de apertura se celebró al pie de la montaña Yuyang. El primer ministro Li Peng envió un mensaje de felicitación: "Celebremos calurosamente la inauguración del puente Taihu y la construcción del complejo turístico Ren Jianxin, Fei Xiaotong, Sun Qimeng, Wang Guangying, Chi Haotian, An Zijie y el secretario del Comité Provincial del Partido de Jiangsu, Chen". Huanyou, el gobernador interino Zheng Silin y los ministerios y comisiones nacionales pertinentes enviaron mensajes de felicitación. Hu Ping, director de la Oficina de la Zona Económica Especial del Consejo de Estado, pronunció un apasionado discurso en la reunión. Yang Xiaotang, vicegobernador de la provincia de Jiangsu y secretario del comité municipal del partido de Suzhou, y Zhang Xinsheng, alcalde de Suzhou, expresaron sus felicitaciones por la finalización y apertura del puente en nombre de la provincia de Jiangsu y la ciudad de Suzhou, respectivamente. El primer donante extranjero, Shang Weiwei, un estudiante de secundaria de 11 años del condado de Xuyi, fue invitado a asistir a la ceremonia de apertura. Su discurso llevó la celebración a un clímax. Yu Funan, secretario del comité del partido del condado y líder del grupo dirigente de la construcción del puente, informó sobre el estado de la construcción del puente y las ideas, el despliegue y las acciones del comité del partido del condado y del gobierno del condado para desarrollar y abrir aún más el lago Taihu. Gao Dezheng, subdirector del Comité Permanente de la Asamblea Popular Provincial, Liu Lin, ex director del Comité Asesor de la Asamblea Popular Provincial, Dai, ex subdirector del Comité Permanente de la Asamblea Popular Provincial, Han Decai, director del Comité Provincial de Construcción y ex El subcomandante de Nan Kong, Yang Danian, el ex director del Departamento Provincial de Transporte, el director del Comité Permanente del Congreso Popular de Wuxian, Wang Longyuan, el presidente del condado de Wuxian, Ye, y otros, inauguraron el monumento.
Editor en jefe del Diario del Pueblo Fan Jingyi, Director del Comité Permanente del Congreso Popular Provincial Shen Daren, Secretario del Comité del Partido Municipal de Suzhou Yang Xiaotang, Director del Comité Permanente del Congreso Municipal del Pueblo de Suzhou Wang Minsheng, Subdirector del Comité Permanente del Congreso Municipal del Pueblo de Shanghai Hu Zhengchang, Hong Kong El gerente general de Recursos de China, Zhu Youlan, el alcalde de Suzhou, Zhang Xinsheng, Lu Jun, subsecretario general del comité provincial del partido, Huang Mingjie, vicepresidente de la ciudad de Suzhou, y Yu Funan, secretario del comité del partido del condado de Wuxian
1994 10 En la tarde del 27 de octubre, el Comité del Partido de la ciudad de Xishan y el Gobierno celebraron el "El pueblo de Xishan celebró calurosamente la exitosa apertura al tráfico del puente Taihu. Más de 30.000 personas participaron espontáneamente en este evento sin precedentes en Xishan. La conferencia estuvo presidida por el alcalde de la ciudad de Xishan, Yang, el secretario del comité del partido de la ciudad de Xishan, el representante del liderazgo de la ciudad de Xishan que trabaja afuera, el gerente general de Wuxian Insurance Company, el representante de los estudiantes de último año de la escuela secundaria Xishan, la clase de artes liberales y el subcomandante de la sede de construcción del puente Wuxian Taihu, Cai. Fuquan estuvo presente en la reunión Discurso sobre. Asistieron más de 90 invitados, incluidos líderes étnicos de Xishan que trabajaban afuera, representantes de donantes, líderes anteriores del partido y gobierno de Xishan, periodistas, etc. Habrá un equipo de banderas coloridas, una banda militar, un equipo de danza del león, un grupo de flores, un equipo de danza del dragón, un equipo de yangko, un equipo de tambores de cintura, etc. La colorida caravana fue seguida por un modelo de avión controlado a distancia, que rodeó la autopista Xishan, comenzando desde Donghe, pasando por Xia Zhen, Li Tang, Donghe y llegando a Yeshan. Los nombres de las ocho carrozas son: Paraíso, Perla Taihu, Puente de la Felicidad, Pensamientos de Hadas, Montando el Viento y las Olas, Lugar Escénico Xishan, Jardín Baiguo y Encuentro del Puente Magpie. Por la noche, la gente encendió fuegos artificiales alrededor de Sanqiao, Xia Zhen y Wufeng en el nuevo distrito de Donghe. La apertura del Puente Taihu se ha convertido en un tema de conversación para el pueblo Xishan y se ha convertido en un entusiasmo sin precedentes para el pueblo Xishan. Xishan se encuentra inmerso en un ambiente alegre y festivo.
Descripción general del proyecto
El Puente Taihu tiene una longitud total de 4.308 metros, de los cuales el Puente No. 1 tiene 1.768 metros de largo, con 73 hoyos y dos hoyos principales de navegación. El estándar de autorización de navegación es el nivel 6 y la elevación es de 1,5 metros. El costo total de construcción del Puente 1 es de 37,99 millones de yuanes y el costo unitario de área es de 1.885 yuanes por metro cuadrado. El Puente No. 2 tiene 1621 m, tiene 68 hoyos y tiene un hoyo de navegación principal. El estándar de autorización de navegación es de nivel 5 y la elevación es de 22,5 m. El Puente No. 2 es el más alto de los tres puentes y tiene el tramo principal más largo. El coste total fue de 52,89 millones de yuanes, con un coste unitario de superficie de 2.718 yuanes por metro cuadrado. El Puente No. 3 tiene 919 metros de largo, 40 hoyos y un hoyo principal de navegación. El estándar de autorización de navegación es el nivel 6 y la elevación es de 10,5 metros. El costo total de construcción del Puente No. 3 es de 19,23 millones de yuanes y el costo unitario de área es de 1.744 yuanes por metro cuadrado. Los principales orificios de navegación del Puente No. 1 y Puente No. 3 son vigas continuas de tres vanos con una luz de (30 40 30) metros. El principal orificio de navegación del segundo puente es una viga continua de cinco vanos de (30 50 70 50 30) metros. El hueco de navegación principal es una viga cajón continua de hormigón pretensado, formada por dos cajones individuales de 6 metros de ancho. Los demás puentes de acceso son vigas de placa hueca simplemente apoyadas de hormigón pretensado con una luz de 22 metros. Todo el puente está construido sobre cimientos de pilotes perforados, con un diámetro de pilote de 1,2 my una longitud máxima de pilote de 50 m.
El ancho total del tablero del puente es de 12 m, de los cuales la calzada es de 9 m, y las aceras a ambos lados son de 1,5 m. Las barandillas tienen 1,3 m de altura, con estructura de hormigón de piedra fina, colorida y colorida. decoración floral de hierro fundido en el medio. El puente está iluminado con iluminación tenue, con lámparas ubicadas en la parte superior de los postes de la barandilla. Todo el puente es simple, luminoso, novedoso y contemporáneo, y complementa el paisaje del lago Taihu. Desde la distancia, parece plata cayendo entre las islas del lago Taihu, añadiendo una nueva apariencia a las olas azules del lago Taihu. El tablero del puente es del estándar general de carreteras secundarias.
El proyecto de cableado de carreteras, la instalación de alumbrado público en la plataforma del puente y los proyectos de rociado de barandillas son llevados a cabo respectivamente por la Sexta Oficina de Ingeniería de Wuxian Traffic Engineering Company, la Wuxian Galaxy Lighting Equipment Factory y la Suzhou White Collar Art Design Company Shigong. Los caminos terrestres en la isla Yeshan y la isla Changsha tienen 2870 metros de largo y 15 metros de ancho. Son caminos secundarios, de los cuales 376 metros están en la isla Yeshan y 2494 metros están en la isla Changsha. El proyecto de subrasante de la autopista de la isla Yeshan fue organizado e implementado por el Gobierno Popular de la ciudad de Xishan y se completó en mayo de 1994. El proyecto de la carretera de la isla de Changsha fue confiado por el Gobierno Popular de la ciudad de Xukou al Comité de la aldea de Changsha y se completó en 1992. El proyecto de pavimento lo implementa la Sexta Oficina de Ingeniería de Wuxian Traffic Engineering Company. Terminado en 1994 00.
La carga diseñada del Puente Taihu es de 20 toneladas para automóviles, 100 toneladas para remolques y la velocidad de diseño del puente es de 60 km/h.
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