La historia de los deportivos tesoro nacional, haciendo un balance de aquellos clásicos Chevrolet Corvettes.
También conocido como el “deportivo tesoro nacional”. Con el lanzamiento del modelo de octava generación, ha entrado oficialmente en el campo de los superdeportivos. Ahora es el momento de echar una mirada atrás y ver cómo serían los modelos clásicos de Corvette en las próximas décadas.
Después de la Primera Guerra Mundial, General Motors entró en su era más gloriosa en la década de 1950. Como era entonces la empresa más grande del mundo, los directivos de la empresa se dieron cuenta de repente de que no tenían un coche deportivo excelente bajo su marca. En aquella época, estaba bien que los clientes compraran coches deportivos fabricados en Italia o Alemania, pero era completamente inaceptable que los estadounidenses compraran marcas británicas como Jaguar o MG.
Corvette es un nombre muy conocido en la industria del automóvil. Su nombre es el de una cañonera británica del siglo XVII. La intención original de GM era desafiar a los autos deportivos británicos que eran populares en todo el mundo en ese momento.
1955, Corvette V8
Desde su apariencia, el Corvette de 1953 parece un auto deportivo puro, pero debido a que el C1 de primera generación carece del pedigrí de un auto deportivo real, el rendimiento sí lo hizo. No alcanzó un nivel muy alto, pero en versiones posteriores, debido al aumento de potencia, consiguió un gran éxito en el mercado americano.
El Corvette utiliza un motor de seis cilindros en línea de 3.9 litros y está equipado con una transmisión automática Powerglide de dos velocidades (porque en ese momento, los almacenes generales no tenían transmisiones manuales para manejar potencias de más de 150 caballo de fuerza). El Corvette es gentil. Pero a veces hay algunos pequeños problemas, por ejemplo, a veces la puerta del coche se abre sola al conducir.
No fue hasta 1955 que Corvette introdujo el motor V8 de 4,3 litros, satisfaciendo así la demanda de velocidad de los clientes. Y lo más importante, ¿55? Los modelos Corvette también cuentan por primera vez con una transmisión manual. La combinación del motor V8 y la transmisión manual de tres velocidades hace que la conducción sea más divertida y el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph se reduce de 11,5 segundos a 8,5 segundos. En 1957, los modelos DualQuad'Vette aceleraban de 0 a 60 mph en casi dos segundos.
1963, ¿Corbeta? ¿magnífico? Deportes
Las generaciones futuras llaman cariñosamente al monstruo vegetal belga-estadounidense Zora Arkus Dentov "el padre del Corvette". Es un piloto de carreras profesional. Se podría decir que si no estuviera obsesionado. con las carreras, el Corvette sería completamente diferente ahora.
En ese momento, el diseñador de General Motors, Harley Earl, creó un prototipo aerodinámico tipo D como un Jaguar fue la fuente de inspiración para el diseño del C2. La estrategia más efectiva para establecer la imagen de Corvette y aumentar las ventas fue el plan de carreras.
El trabajo fue confiado a un equipo de ingenieros liderado por el monstruo de imitación Zora Arkus Duntov. Eligieron una aleación ligera de magnesio. carrocería, un marco tubular, una suspensión delantera independiente y cuatro ruedas, suspensión trasera, transmisión de cuatro velocidades. En 1957, el Corvette SS estaba equipado con un V8 con inyección de combustible de 283 pulgadas y 307 caballos de fuerza. compitió en las 12 Horas de Sebring de 1957.
Se informa que la versión de producción del Corvette ss pasó a llamarse Sting Ray.
1963, ¿Ray "Split Window"?
Si bien el GrandSport basado en el C2 no pudo impedir que Ford financiara el Shelb Cobra, lo cierto es que hubo dos puntos de inflexión importantes en la historia del Corvette. El segundo puede ser el triste cambio en el motor central. diseño del nuevo C8, pero el primero es tan importante como la transición del Corvette de primera generación al diseño de "ventana dividida" de segunda generación, 1963 STING? Se puede decir que el modelo de "ventana dividida" de Ray. el modelo más legendario en la historia de Corvette.
Decimos que el lanzamiento del C2 es un momento histórico porque el C2 es un coche completamente nuevo, de arriba a abajo: está formado por un chasis completamente nuevo con suspensión totalmente independiente y ballestas transversales. Se utiliza con una variedad de autos rápidos, como una transmisión manual Muncie de cuatro velocidades, resortes más rígidos y frenos más grandes.
¿El Corvette de 1963 usaba el motor L84 de 5,35 litros? El motor V-8 producía 360 caballos de fuerza y desde 1957 se ofrecía una versión con carburador en los Corvettes.
La característica más famosa del modelo de 1963 es que el parabrisas trasero de la carrocería está decorado con dos piezas de cristal, lo que constituye la famosa "ventana dividida". Pero este estilo premium desapareció en el segundo año de producción del modelo, siendo reemplazado por un parabrisas trasero sencillo que era más fácil de crear. Ese año sólo se vendieron más de 265.438.000 unidades. Con el tiempo, estos artículos se vuelven cada vez más caros, convirtiéndose en artículos populares en el mercado de subastas.
1967-1969, Corvette L88
Mucha gente piensa que 1967-1969 fue la mejor época del Corvette. Fue durante este período que Corvette ganó una cantidad impresionante de campeonatos y campeonatos nacionales, así como victorias internacionales.
¿Cuándo volverán los deportivos Chevrolet a Le Mans después de cinco años, Dana? ¿Chevrolet (Dana? Chevrolet) conduciendo un C2? ¿Coupé? Está equipado con el último motor L88.
¿Ford presenta el L36 de 1966? Dos años después del V8, el Chevrolet Corvette está de moda. La potencia era de 390 CV para el L68 y el L72, a los que se añadieron 425 CV más tarde. ¿Qué pasa con los L71 y L89 de 435 caballos de fuerza? 7,0 litros, pero hubo un tercer motor de 7,0 litros que ofrecía 435 caballos de fuerza hasta 1969, aunque sólo lo compraron 216 personas.
El L88 se produjo en cantidades muy limitadas (265, 438 06) para uso en pista. Tiene un motor de 7.0 litros que dice 435 caballos de fuerza, pero en realidad genera más potencia con 540-580 caballos de fuerza. ? Puede correr el cuarto de milla en 11 segundos y ahora es uno de los Corvettes más atractivos jamás construidos.
1969, Corvette ZL1
En el segundo año del Corvette C3, Chevrolet consideró oportuno permitir a los clientes pedir el ZL1, más capaz. V8, el motor supera incluso al potente L88. En resumen, el ZL1 es un motor L88, bloque de aluminio, bielas telescópicas y morro abierto.
En términos de peso, equivale al L46 y se dice que alcanzará los 435 caballos. Pero ese no es el caso. Oh, no, absolutamente no. Aunque su potencia aún no está clara, es más potente que el L88. Algunos dicen que la cifra de 585 caballos de fuerza es exacta.
Con una motivación tan fuerte, es natural pensar que este tipo de coche no tiene ningún derecho legal a circular por la carretera. De hecho, ¿sólo se vendieron dos coches a través de la red de distribución de GM? ¿Corbeta? ZL1.
Con un precio de más de $10,000 en 1969 (más de $72,000 hoy), ¿es este un Corvette estándar? Más del doble de largo que el Coupé, no es necesariamente el mejor Corvette, incluso considerando la rareza de su producción. ¿Están los corredores ricos dispuestos a pagar dólares por un kit ZL1? El precio es 5267,15, por lo que * * * se fabricaron 94 motores ZL1, pero no sé cuánta gente los llevó a la pista.
1988, ¿Corbeta? ¿Callaway? Sledgehammer
¿Sabías que durante las últimas dos décadas, el Corvette ha tenido la distinción de ser el coche de carretera legal más rápido del mundo? Tenga en cuenta que este no es un Corvette estándar, pero, ¿como el Reeves Callaway? Como cualquier otro "Victor" modificado producido por Callaway, también se puede adquirir a través de los concesionarios Chevrolet con servicio postventa. El nombre de este coche se llama acertadamente "CALLAWAY? Sledgehammer" que aplastó al F40 de Ferrari, el antiguo rey de la velocidad.
Oficialmente, el F40 está equipado con un V8 biturbo de 473 caballos, alcanzando fácilmente los 201? ¿La velocidad de mph lo convierte en el primero en superar las 200? Un coche de producción con barrera de velocidad.
Ese mismo año, el preparador Porsche Ruf lanzó el CTR, un Porsche 911 modificado que se dice que acelera de 0 a 60 mph en sólo 3,65 segundos, mucho más rápido que el F40. Con las autopistas alemanas vacías delante, ¿se dice que el CTR es más rápido que un Porsche 918? Spyder es más rápido.
¿Es legal el Frente Revolucionario Unido en la carretera? Las pruebas realizadas en 1987 demostraron que podía alcanzar velocidades superiores a 210? A 80 kilómetros por hora, pero un mazo también puede aplastar al FRU. 1988 10 meses, velocidad de mazo 254,7? 50 millas por hora.
¿Con un Callaway personalizado? Con un kit de carrocería aerodinámica que añade carga aerodinámica, suspensión mejorada, ruedas más grandes y caucho Goodyear extraduro, el SLEDGEHAMMER está equipado con dos turbocompresores que producen 898 caballos de fuerza y 772 Nm de torque.
Corvette ZR-1
En 1970, Chevrolet presentó el Corvette LT-1, el más potente de todos los modelos C3. Con alrededor de 400 caballos de fuerza, puede recorrer el cuarto de milla en 14,2 segundos, lo cual es impresionante considerando las leyes de emisiones más estrictas. Después de 20 años de desarrollo, ¿Corvette? C4 finalmente lo hizo.
El motor de aluminio de cuatro levas en cabeza de 32 válvulas producía inicialmente 375 caballos de fuerza, pero en 1993, esa cifra aumentó en 30 caballos de fuerza y 385 libras-pie de torsión. El ZR1 acelera de 0 a 60 mph en sólo 4,4 segundos, con una velocidad máxima de 180 mph, ¿comparable a Ferrari? La diferencia entre el Testarossa y el 911 es de sólo 5 mph. Rápido como una turbina.
Una serie de récords de velocidad en largas distancias también demuestran que su velocidad también puede durar mucho tiempo: ¿un promedio de varias horas de 175,8 en una carretera cerrada durante 24 horas consecutivas? 50 millas por hora.
¿Está buscando un Corvette usado? C4, entonces debería ser tu versión preferida, aunque no es el mejor Corvette. Actualmente se puede comprar un Corvette ZR-1 0 bastante bueno en Estados Unidos por unos 30.000 dólares.
Corvette Z06 de 2000 a 2004
El Corvette de quinta generación recibió mejoras significativas manteniendo la fórmula Corvette que había estado vigente desde mediados de la década de 1960. Fue el primer Corvette que contó con un chasis y una transmisión de aluminio para ahorrar peso, y el primer Corvette propulsado por el omnipresente motor LS, el LS1 V8 de aluminio de 345 caballos de fuerza. Es el primer motor nuevo de GM en más de 40 años.
En 2000, se introdujo una versión más rápida del Z06, que incorporaba parte de la experiencia de Chevrolet al conducir el auto de carreras C5 en Le Mans y la American Le Mans Series. El LS6 tiene 385 caballos de fuerza y es un coche rápido. Esta afirmación no se hizo evidente hasta 2002, cuando se extrajeron más de 20 caballos de fuerza del motor LS6. El torque es de 400 libras-pie.
Aunque muchas personas consideran que su cabina y la posición de los asientos son defectuosas, y que es sólo un cupé con techo rígido, el Z06 es sin duda el Corvette más rentable. Si encontraras un auto que no sufrió daños en la pista, ¿definitivamente comprarías el mejor Corvette al mejor precio? El precio del Z06 ronda los 25.000 dólares, pero si está preparado para arreglarlo usted mismo, sólo le costará 65.438,01.000 dólares.
Corvette ZR1 2009-2013
¿En un Corvette? En 2009, cuatro años después de que saliera a la venta el C6, ¿el Corvette? ZR1 tomó una pausa de 14 años. Los aficionados al Corvette se interesan por el C4 de los años 90. El ZR1 extraña profundamente la velocidad del pasado. Quedaron decepcionados con la decisión de Chevy de no ofrecer una versión ZR1 en el C5, y el fabricante de automóviles finalmente cedió ante los clientes ávidos de rendimiento.
El C6 fue el primer Corvette sin faros emergentes. El ZR1 tiene 638 caballos de fuerza, 133 caballos más que el Z06. Sus datos son suficientes para "sorprender y asombrar" a los oponentes, y también son excelentes en detalle. ¿Te gusta la pequeña ventana en el capó que te permite echar un vistazo al LS9 de 6,2 litros? Motor V8 sobrealimentado.
Con 0 a 60 mph en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 205 mph, es el Corvette más rápido jamás construido y superó a sus pares en el Infierno Verde (incluido el GT-?R?R35 comparable). ¿un corbeta? Con un MSRP de $60,000, el C8 puede no ser el mejor Corvette, pero de todos modos es emocionante.
Corvette ZR1 2019
El Corvette C7 marca el final de una era, el fin del Corvette con motor delantero, entonces, ¿es justo decir eso sobre el Corvette C7 2019? El ZR1 es el mejor Corvette, al menos el mejor que ha sido perfeccionado y refinado en la pista.
Su paquete aerodinámico es el más radical hasta el momento, y también tiene una cola enorme. Un divisor ultrabajo permite un mejor flujo de aire y más carga aerodinámica.
En esta versión, el V-8 sobrealimentado de 6.2 litros genera 755 caballos de fuerza y 765,438 lb-pie de torsión. Por lo que parece, ¿Porsche 2019? ¿911? S sólo necesita 641 caballos de fuerza en comparación con los 488 del Ferrari. El Pista sólo tiene 710 caballos de fuerza.
Con estas potentes funciones, ¿C7? El ZR1 puede recorrer fácilmente el cuarto de milla en 10,5 segundos, pero con algunas modificaciones podría tardar menos de 10 segundos. El 0 a 60 mph (3,1 segundos) también es más lento que el del Porsche. ?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.