Estructura aeroportuaria del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson
El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson es uno de los ocho aeropuertos canadienses con instalaciones de autorización previa en la frontera de EE. UU., ubicadas en la Terminal 1 y la Terminal 3 respectivamente.
Terminal de Pasajeros 1
La Terminal 1 está diseñada para conexiones nacionales, internacionales y transfer. La Zona F se inauguró el 30 de junio de 2007 y maneja principalmente vuelos de tránsito e internacionales.
Las siguientes aerolíneas utilizan la Terminal 1: Air Canada (Antigua, Aruba, Atlanta, Barbados, Beijing, Bermuda, Bogotá, Boston, Buenos Airi Calgary, Cancún, Caracas, CocoCay, South Keys, Charlton (estacional) , Chicago, Cozumel, Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth, Land Rover (Terranova y Labrador) Más (estacional), Edmonton, Fort Lauderdale, Fort McMurray, Fort Myers, Frankfort, Gran Caimán, Halifax, La Habana, Holguín, Hong). Kong, Aeropuerto Intercontinental de Houston, Aeropuerto de Ixtapa-Zivatanejo, Keelung, Kingston, La Romana, Las Vegas, Liberia (Costa Rica) (estacional), Lima, Aeropuertos de Londres Heathrow, Los Ángeles, Los Cabos, Manchester (estacional), Ciudad de México , Miami, Montego Bay, Montreal, Munic, Nassau, Nueva York-Aeropuerto LaGuardia, Newark (Nueva Jersey), Orlando, Ottawa, Ottawa, Providenciales, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, Roma-Aeropuerto Internacional Leonardo da Vinci, Santiago , San Francisco, San José del Cabo (Costa Rica), San Juan (Argentina) (estacional), San Diego, Sao Paulo-Guarjos, Aeropuerto de Seattle/Tacoma, Seúl-Incheon, St. John (Terranova y Labrador), St. Martin (. Estacional), Santa Lucía, Tampa (Florida), Tel Aviv, Tokio-Narita, Vancouver, Varadero, Victoria, Washington-Reagan, West Palm Beach, Winnipeg, Zurich) Air Canada (desde Georgia) Operaciones de aviación) ( Albany, Allentown/) Easton, Harrisburg, Hartford/Springfield (Massachusetts), Kingston (Ontario), Manchester (New Hampshire), Providence (Luisiana) Tokushima), Rochester (Nueva York), Sarnia, White Plains) Air Canada Jazz (Atlanta) , Baltimore (Charlton (Isla del Príncipe Eduardo)) (estacional), Chicago, Cleveland (Ohio), Columbus, Detroit, Florida Redricton (Newport), Halifax, Hartford/Springfield (Massachusetts), Indianápolis (Indiana), Kansas City, Moncton ( Ontario), Milwaukee (Wisconsin), etc. Montreal, Nashville (Tennessee), Aeropuerto de Nueva York-LaGuardia, Newark (Nueva Jersey), Bahía Norte, Ottawa, Filadelfia (Pensilvania), Pittsburgh (Pensilvania), Ciudad de Quebec, Roma Lee (Norte). Carolina)/Hand Airport, Liechtenstein, Saint John (Terranova y Labrador), Sarasota/Bradenton (estacional), St. Louis, Sudbury, Wan Lei, Timmins, Washington-Reagan Airport, Windsor, Winnipeg) Jamaica Airlines (Kingston) Alitalia. (Milán, Roma (estacional)) Austrian Airlines (Viena) Condor Airlines (Frankfurt) Emirates Airline (Dubai) Emirates Airline (Abu Dhabi) Jet Airways India (Bruselas, Delhi) LOT Polish Airlines (Varsovia) Lufthansa (Frankfurt, Dusseldorf) Aeroméxico (Ciudad de México) Sunwing Airlines (Acapulco, Cancún, Cozumel, Isla Cococay, Camaguey, Holguín, Holguín San Francisco) United Airlines Express (operado por Chautauqua Airlines) (Aeropuerto Internacional Washington-Dulles) United Airlines Express (operado por Shuttle America) ( Terminal del Aeropuerto Internacional Washington-Denver-Dulles).
Edificio de la Terminal Interna de Pasajeros
Fue construido entre 2001 y 2002 y puesto en funcionamiento el 6 de abril de 2003. La terminal interior se utiliza para atender vuelos afectados por la ampliación y reconstrucción de la Terminal 1. Hay 11 puertas (desde la puerta 521 hasta la puerta 531). Debido a la finalización temporal del proyecto de la Terminal 1, la terminal de pasajeros en el lugar está suspendida temporalmente. Se puede reutilizar en el futuro si es necesario. La terminal de pasajeros del lugar está ubicada dentro del área restringida del aeropuerto y no tiene instalaciones de embarque ni acceso para peatones. Por lo tanto, los pasajeros deben completar los procedimientos de facturación y facturación de equipaje en la Terminal 1 y tomar el autobús del aeropuerto hasta la terminal de pasajeros dentro del área restringida de la Terminal 1.
Plataforma este
La plaza de aparcamiento de la plataforma este pertenecía originalmente a la Terminal 2 y se completó en 1990. Aunque la Terminal 2 ha sido cerrada, la plataforma este seguirá utilizándose hasta que se complete la ampliación de la Terminal 1, ya que no está conectada con el edificio.
Terminal de Pasajeros 3
La Terminal 3 se completó en febrero de 1991 para reducir el uso de las antiguas Terminal 1 y 2. En junio de 2006, se inauguró oficialmente la ampliación de East Processor, que cuenta con 40 mostradores de facturación, tiendas, puntos de control de seguridad y espacios con vistas a la pista. La primera fase del proyecto se completó e incluye: actualizaciones de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá y un vestíbulo de entrada más abierto. La segunda fase del proyecto, que se espera esté terminada en 2007, incluirá: un área de control de seguridad más grande y un área de reclamo de equipaje para vuelos internacionales. Mientras tanto, el proyecto de expansión del procesador West está en marcha y se espera que esté terminado en el primer semestre de 2008.
[1]
Las siguientes aerolíneas utilizan la Terminal 3:
Aeroflot (Aeropuerto de Moscú-Sheremetyevo) Ukraine Airlines (Aeropuerto de Kiev-Borispil) Air France (París-Charles de Gaulle) Air India (Amritsar, Birmingham (Reino Unido), Delhi, Mumbai) Destinos anuales de Air Transat: (Belfast, Glasgow, Aeropuerto de Londres-Kirguistán, Londres - Heathrow, Montreal) Destinos de verano: (Ámsterdam, Atenas, Birmingham (Reino Unido), Dublín, Edimburgo, Exeter, Frankfurt, Newcastle, Hamburgo, Lyon, Madrid, Múnich, París - Charles de Gaulle, Puente Delga, Shannon, Toulouse, Viena, Cayo Largo, Faro, Fort Lauderdale, Holguín, Ixtapa/Zihuatanejo, La Romana, Las Vegas, Lisboa , Manzanillo, Montego Bay, Orlando, Ciudad de Panamá, Boramar, Porto, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, Santa Lucía, Sint Maarten, Samaná, San Andrés, San José (Costa Rica), San Salvador, Santa Clara, Varadero) (todas las estaciones) American Airlines (Aeropuerto de Chicago-O'Hare, Dallas/Vos Fort, Los Ángeles, Punta Cana, Varadero) [2] Cathay Pacific (Hong Kong) Conquest Vacations (estacional) Continental Airlines (Aeropuerto de Houston-Interstate , Newark (Nueva Jersey)) Continental Express (operado por ExpressJet Airlines) (Cleveland, Aeropuerto Intercontinental de Houston, Newark (Nueva Jersey)) Cuban Airways (Cocoa Island, Camaguey, Cienfuegos, La Habana, Holguín, Santiago de Cuba, Varadero) Checa Aerolíneas (Praga) Delta Connection (vía Atlantic Operado por Southeast Airlines) (Atlanta) Delta Connection (operado por Comair) (Cincinnati/Northern Kentucky, Nueva York-JFK International (Düsseldorf) (Estacional) Malev Hungría Airlines (Budapest) Martin Air ( Amsterdam) ) (Estacional) Midwest Airlines Midwest Connect (operado por Skyway Airlines) (Milwaukee) MyTravel Airlines (Aeropuerto de Londres-Kirguistán) Northwest Airlines (Detroit, Minneapolis/St. Paul) Northwest Airlines (operado por Operado por Pinnacle Airlines) (Memphis , Minneapolis/Saint Paul) Olympic Airways (Atenas) Pakistan International Airlines (Islamabad, Karachi, Lahore) Sata International Airlines (Faro, Lisboa, Ponta Delga (Oporto, Tecera), Sol Domenico Orange City, Orlando, Puerto España, Puerto Plata , Puerto Vallarta, Punta Cana, San José del Cabo, Varadero) en verano Destinos: (Belgrado, Calgary, Cancún, Isla del Coco, Dublín, Edmonton, Fort Lauderdale, Gander, Kingston (Jamaica), Lajes, Lamezia, Lisboa, Pest Cala , Ponta Delgada, Oporto, Aeropuerto de Roma-Fiumicino, San Giorgio, St. John's, San Petersburgo, Stephenville, Trieste, Vancouver, Varadero, Venecia) (todas las estaciones) Massa Tran, Mérida, C, Samaná, Santa Clara/Cayo Santa María , Santiago, Cuba, San Juan, San Cristóbal, Santa Lucía, San Petersburgo, Antillas Holandesas, Zagreb) (todo el año) Takataka (operado por Lacsa) (San Salvador, San José (Costa Rica)) Thomas Cook Airlines (Birmingham (Reino Unido) ), Glasgow - Aeropuerto Internacional, Londres - Aeropuerto de Kirguistán, Manchester (Reino Unido), Newcastle) (toda la temporada) Transaero (Moscú-Domodedovo) American Airlines (Charlotte, Filadelfia) American Airlines (operada por America West) (Russian Washington-Reagan) American Express (operado por Peter Operado por Monte Air) (Pittsburgh) WestJet (Abbotsford, Calgary, Charlton, Deer Lake (estacional), Edmonton, Fort Lauderdale, Fort Myers, Harry Fax, Keelung, Las Vegas, Los Ángeles, Moncton, Montego Bahía (estacional), Montreal, Nassau, etc. Puerto Plata (estacional), Punta Cana (estacional), Saint John (estacional), Saskatoon, Saint John, Tampa (Florida), Wan Lei, Vancouver, Victoria, West Palm Beach (estacional), Winnipeg) Zaun Air (Belfast-Internacional) , Cardiff, Glasgow-International.
Edificio del aeropuerto Milton
La terminal número 1 del aeropuerto de Toronto La terminal del aeropuerto Malton fue construida en 1938 por la entonces Autoridad Portuaria de Toronto y se convirtió a partir de una antigua granja. El aeropuerto ocupaba 420 acres. Sus instalaciones incluyen luces de navegación completas, comunicaciones por radio, equipos de pronóstico del tiempo, dos pistas duras y una pista de césped.
El aeropuerto fue posteriormente vendido a la ciudad de Toronto en 1940 y utilizado para entrenamiento militar. 1942 Se añadió una nueva torre de control del tráfico aéreo.
La segunda terminal de pasajeros se construyó en 1949 y tenía un diseño similar a los edificios existentes en el Aeropuerto del Centro de Toronto. Esta terminal de pasajeros fue construida para reemplazar el antiguo edificio y tiene capacidad para 400.000 pasajeros al año. Posteriormente fue demolido a finales de los años 1960 (década de 1960) para dar paso a la antigua Terminal 1, que fue demolida en 2004. En 1958, el gobierno municipal se hizo cargo de Transport Canada.
Las pistas del aeropuerto de Milton incluyen:
14-32: 11.050 pies de longitud total, utilizadas para probar el avión de combate Avro de fabricación canadiense. El tramo existente se ha convertido en una calle de rodaje junto a la actual pista 23/05. 14-32: pista norte-sur de 11,475 pies - ahora reemplazada por la pista 15L-33R: 7425 pies noroeste-sureste.
Terminal de Pasajeros 1 (antigua)
La Terminal 1 original es un edificio con una altura de unos 10 pisos, dos de los cuales son pisos de pasajeros y el resto son estacionamientos de varios pisos. . El aparcamiento de varias plantas está diseñado en forma cuadrada y es una zona no restringida, lo que permite disfrutar de todo el aeropuerto. La terminal de pasajeros fue diseñada por el diseñador John Burnett Parkin y construida entre 1957 y 1964. Posteriormente, a principios de los años 1970, se acercó a la saturación, lo que llevó a la construcción de la Terminal 2. Hay un túnel subterráneo al sureste del edificio de la terminal que conduce a la Terminal 2.
Datos estadísticos de la antigua terminal 1:
Uso de aerolíneas: 10 (en 1967), 100 (desde la apertura hasta el cierre), flujo de pasajeros por hora: 1.400 pasajeros por hora: 3.500 Total tráfico de pasajeros de 100.000 pasajeros (en 1967) y 100.000 pasajeros (de 1988 a 1989) (desde 1964
Air Canada (anteriormente Maple Leaf Airlines) Air Jazz/Air Alliance Transatlantic Airlines BWIA Airlines Companies Delta Air Lines Canada Finnair Jaro International Lufthansa Martin Airways México Mexican Airlines Midwest Airlines Northwest Airlines Olympic Airways Royal Air Lines Sky Services Tap Airlines Portugal TWA American Airlines
Terminal de pasajeros 2
Terminal de pasajeros 2, también diseñada por John B. Parkin, fue construido a finales de la década de 1960 como un edificio de carga. Después de que fracasara el plan del aeropuerto Crean, el aeropuerto Pearson se vio obligado a transformar el edificio en una terminal de pasajeros de dos pisos y 26 puertas, que se inauguró en junio de 1972. fue nombrada Terminal 2. Al principio, el edificio fue utilizado únicamente por compañías chárter. Más tarde se convirtió en la principal terminal de pasajeros de Maple Leaf Airways el 29 de abril de 1973. Hay un túnel en la esquina noroeste de la Terminal 2, que la conecta con la Terminal. 1.
El sitio de la Terminal 2 estaba originalmente destinado a la construcción de otros dos edificios circulares similares a la Terminal 1, sin embargo, se planeó llamarlos Aeroquays II y III, debido a la eficiencia del diseño en el manejo. El bajo y creciente número de aviones de fuselaje ancho puso el plan en suspenso a fines de la década de 1960, y la Terminal 2 fue diseñada para tres aerolíneas: American Airlines, British Overseas Airways y Canadian Pacific Airlines.