CEO de Audi: ¿el sucesor de Diess? imposible

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Aunque el aumento de la demanda en el mercado chino ha dado a Audi un impulso, todavía es difícil compensar las pérdidas causadas por la epidemia del nuevo coronavirus. dijo el director general de Audi, Markus Duesmann.

El ejecutivo de 51 años también descartó la posibilidad de mudarse a Wolfsburg para asumir un papel más importante en la empresa matriz de Audi, Audi AG.

¿Recientemente Duzman y el periodista de Automobilwoche Frank? Johnson discutió los temas anteriores. ¿Automobilwoche es un coche? Publicación hermana de News Europe.

Duzman dijo que Audi lució bien en julio, agosto y septiembre. A nivel mundial, septiembre es el mes con mayores ventas del año. La situación en China es particularmente buena. Incluso se predice que las ventas anuales de China aumentarán en comparación con años anteriores, pero actualmente el mundo no ha podido compensar las graves pérdidas de abril y mayo de este año.

En cuanto a los vehículos eléctricos, Duzman afirmó que dentro de cinco años Audi tendrá 20 modelos propulsados ​​por baterías.

En cuanto a los vehículos de combustible, cree que necesitan existir por un tiempo. El futuro del motor de combustión interna será en última instancia una cuestión política, por lo que no todo el mundo decidirá al mismo tiempo. Dirigirse a diferentes mercados requiere un cambio hacia vehículos eléctricos y motores de combustión interna modernos y eficientes. Muchos clientes seguirán demandando motores de combustión interna en el futuro previsible y Audi seguirá trabajando para mejorar su eficiencia. El objetivo sigue siendo alcanzar la neutralidad de CO2 para 2050, en línea con el acuerdo climático de París.

Lo que más espera Duzmán es volver a estrechar manos y saludar después de la epidemia, porque será "más amable y entusiasta".

La siguiente es la transcripción de la entrevista.

Usted comenzó como CEO de Audi en abril de este año, durante un período en el que las fábricas estaban cerradas debido a la epidemia de COVID-19. Tras dejar BMW, tuvo que esperar 18 meses antes de empezar a trabajar en Audi. ¿Esperabas un cambio tan grande en el medio ambiente?

Esta pandemia todavía da miedo en estos momentos. Sin embargo, a partir de mediados de marzo aproveché esta oportunidad de ocio y estuve dos semanas recopilando información en Ingolstadt (una ciudad al sur de Alemania). Fue una época en la que todas las fábricas del país se vieron obligadas a cerrar. La situación repentina me dejó estupefacto y perdido. Sólo pude observar con asombro cómo sucedió todo esto. Sin embargo, el equipo de gestión de crisis cooperó con el comité laboral para completar una tarea ardua. El resultado es genial.

¿Y ahora qué? ¿Cómo va la recuperación?

Julio, agosto y septiembre pintan bien. A nivel mundial, septiembre es el mes con mayores ventas del año. Las cosas van especialmente bien en China, e incluso esperamos que las ventas anuales en China aumenten en comparación con años anteriores. Sin embargo, a pesar de los mejores esfuerzos de nuestro sistema de ventas, no pudimos compensar las graves pérdidas de abril y mayo de este año.

¿Cuándo cree que se volverá a los niveles anteriores a la crisis?

Esto lleva mucho tiempo. En la actualidad, los consumidores de muchos países todavía no están dispuestos a consumir. Calculo que tardará unos dos años en normalizarse por completo.

Usted es el CEO de Audi, Director de I+D, Presidente de China, Director de I+D de Audi AG, Presidente del Consejo de Supervisión de Lamborghini y Ducati. Está involucrado en el proyecto Artemis de vehículos eléctricos autónomos. y los automóviles desempeñaron un papel de liderazgo. departamento de software. ¿Crees que una sola persona puede hacer todos estos trabajos?

La filosofía de Audi ag es "romper la tecnología e inspirar el futuro". Nuestro trabajo es darle vida a este compromiso y dejarlo lo más claro posible. Por eso iniciamos el proyecto Artemis a nivel de empresa y fundamos Car. ¿software? razones departamentales.

Tiene sentido que la empresa me ponga a cargo de la investigación y el desarrollo. Este acuerdo se adapta bien al propósito de lograr la filosofía de la empresa y puede resultar muy eficaz. Aunque es un poco complicado llevar bien todo esto, épocas especiales requieren medidas especiales. Hoy es un momento muy especial para la industria del automóvil. Afortunadamente tengo un gran equipo apoyándome.

Desde 2012, usted es el séptimo director de I+D de Audi. ¿Cuánto tiempo crees que permanecerás en este puesto?

Seguiré haciendo esto hasta que esté seguro de tener un plan de sucesión adecuado. No se puede ignorar el hecho de que las empresas están en crisis, especialmente en el mundo del desarrollo. Por el momento haré todo lo posible para asegurar que todo funcione mejor en el futuro y mantener nuestra continuidad en I+D.

El mundo exterior le conoce como Herbert Diss, director general de Audi ag. potencial sucesor de Diess). ¿Es este un paso en tu plan de carrera?

Dejé claro que esto no es posible. Estoy muy feliz en Audi, es el trabajo de mis sueños. Me mudo de Munich a Ingolstadt y planeo quedarme aquí. Esta es mi empresa.

¿Qué has aprendido de la epidemia de COVID-19? ¿Audi está cambiando su cadena de suministro para evitar posibles cuellos de botella en el futuro?

Tiendo a pensar que la estructura actual de proveedores es lo suficientemente sólida. Hemos tenido alguna que otra dificultad ocasional, pero a todos los proveedores les ha ido bien en general. Hasta ahora todo va bien. Por el lado de la oferta, la resiliencia no se verá afectada en absoluto. Estoy muy satisfecho con la cooperación entre proveedores. No creo que sea necesario hacer grandes cambios.

Durante el brote de coronavirus, Daimler y BMW aceleraron sus planes de reducción de costes. El plan de Audi es eliminar sólo 9.500 puestos de trabajo, y estas políticas se determinaron antes del brote. ¿Crees que estas medidas de reducción de costes son suficientes?

Sin otros planes. Hemos insistido en garantizar todos los puestos de trabajo hasta 2029.

De hecho, la mayor parte del impulso de crecimiento proviene de China, donde Audi ya tiene algunas fábricas. ¿Está seguro de que Alemania no necesita incorporar personal a corto plazo (reducir temporalmente las horas de trabajo)?

Nuestra fábrica alemana también se beneficia de las ventas en China, ya que los suministros europeos a China también están aumentando. Por supuesto, las fábricas europeas deberían depender principalmente del mercado europeo, pero la demanda en Europa sigue siendo débil. Afortunadamente, nuestras plantas en Ingolstadt y Inner Kassoum están funcionando bien. Incluso aumentamos la frecuencia en septiembre. Estamos muy seguros de que no tenemos planes de incorporar personal a corto plazo este año.

¿Qué pasa con 2021?

Lo único que nos preocupa es otra ola de la epidemia. Espero que no vuelva a suceder. Si hay otra epidemia, la situación será difícil de predecir. Sin embargo, por ahora tenemos confianza en el próximo año.

Actualmente, la demanda de vehículos eléctricos ha aumentado significativamente. Hasta ahora, la línea de productos de Audi sólo incluye e-tron y e-tron. Sportback tiene dos modelos eléctricos, pero ¿solo e-tron en 2021? ¿GT y Q4? Se puso en marcha el acelerador de electrones. ¿Te perdiste esta ola de bonos?

Por supuesto, cuanto antes mejor. El tema de los vehículos eléctricos ha despertado mucha atención últimamente. Creo que todavía llegaremos a tiempo. Dentro de cinco años tendremos 20 modelos a batería, lo que nos situará en una muy buena posición.

¿Tienes un plan detallado?

Lanzamos al menos un vehículo eléctrico nuevo cada año, y en diferentes clases y segmentos. Lanzaremos nuevos modelos basados ​​en toda la línea de productos.

¿Qué estás haciendo ahora?

No podemos discutir esto ahora. ¿Por el momento sólo espero con ansias el e-tron? GT, se lanzará a principios de 2021. Este coche seguramente causará revuelo. Este también es mi auto favorito.

¿Entonces este coche también será tu próximo coche de empresa?

¡Por supuesto!

¿Cuánto tiempo crees que puede durar el camión de gasolina?

Creo que esto llevará algún tiempo. El futuro del motor de combustión interna será en última instancia una cuestión política, por lo que no todo el mundo decidirá al mismo tiempo. Dirigirse a diferentes mercados requiere un cambio hacia vehículos eléctricos y motores de combustión interna modernos y eficientes.

¿Audi también recurrirá a vehículos eléctricos y motores de combustión interna eficientes?

Tenemos una estrategia de electrificación muy sistemática. Pero muchos de nuestros clientes seguirán necesitando motores de combustión interna en el futuro previsible. Por lo tanto, continuaremos trabajando duro para mejorar su eficiencia. Nuestro objetivo sigue siendo ser neutrales en CO2 para 2050, en línea con el Acuerdo Climático de París. Estamos trabajando en esta dirección.

¿Esto también se aplica a los coches diésel?

De hecho, de todos los sistemas de potencia de los motores de combustión interna, los motores diésel son, con diferencia, los más eficientes. Sin embargo, debido a problemas con el tratamiento de los gases de escape, los motores diésel también se han vuelto muy caros, lo que hace que no todos los submodelos tengan una opción de precio adecuada. Dado que muchos de nuestros clientes todavía prefieren los motores diésel, seguiremos ofreciéndolos.

¿Qué es lo que más esperas cuando termine la epidemia?

Vuelve a dar la mano y saluda a la otra persona. Personalmente me encantan los apretones de manos. Extraño mucho ese sentimiento.

Un apretón de manos no es lo mismo que un asentimiento o una reverencia, sino más bien una cordialidad y entusiasmo.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.