Ford retira del mercado más de 20.000 vehículos Kuga híbridos enchufables en Europa debido al riesgo de incendio

1. Ford retira del mercado más de 20.000 vehículos Kuga híbridos enchufables en Europa debido al riesgo de incendio

Gasgoo Según informes de medios extranjeros, después de múltiples incidentes de incendio de vehículos, Ford Europa anunció una retirada de todos los modelos Kuga híbridos enchufables producidos antes del 26 de junio.

(Ford Kuga; fuente de la imagen: sitio web oficial de Ford)

Hasta que se complete el retiro del mercado, Ford requiere que los propietarios de Kuga no utilicen el modo eléctrico puro ni carguen la batería externamente. La compañía dice que el automóvil actualmente solo está disponible en modo EV Auto, que cambia automáticamente la energía entre la batería y el motor. En condiciones de funcionamiento WLTP, la versión híbrida enchufable del Kuga tiene una autonomía puramente eléctrica de 56 kilómetros.

Ford dijo: "El retiro se debe a que hemos descubierto que la batería de alto voltaje del vehículo tiene un posible problema de sobrecalentamiento. En algunos casos, esto puede causar un incendio en el área de la batería", informaron medios extranjeros. que Ford ha confirmado cuatro casos de Kuga híbrido enchufable incendiándose. Un aviso de retirada publicado en el sitio web de Consumidores de la UE muestra que los daños en el módulo de carga o en el conector pueden provocar fugas de agua, lo que puede provocar un cortocircuito y un sobrecalentamiento de la unidad de batería, provocando un incendio.

Ford dijo que diseñó un escudo para proteger los componentes en caso de que la batería necesite ventilar gases calientes para liberar presión y calor. Ford dijo que sólo en las "raras" circunstancias en las que es necesario ventilar los gases calientes de la batería, los concesionarios instalarían protectores en el vehículo.

El modelo Kuga se produce en Valencia, España. Ford dijo que un total de 20.808 vehículos se ven afectados por este retiro. Los datos de JATO Dynamics muestran que en el primer semestre de este año, el número de matriculaciones de Ford Kuga en Europa fue de 20.065. La Unión Europea ha introducido este año objetivos de reducción de emisiones de dióxido de carbono más estrictos. Para evitar ser multado por exceder los estándares de emisiones, Ford ha dado prioridad a la venta de la versión híbrida enchufable del modelo Kuga. (Fuente: Gasgoo? Nebula)

2. ¿Obligado por las leyes laborales francesas? Daimler está atrapado en el cierre de su fábrica inteligente

Gasgoo Según informes de medios extranjeros, Daimler debe Quiere encontrar un comprador de la fábrica de Hambach en Francia que quiere cerrar, porque según las leyes locales francesas es casi imposible cerrar la fábrica.

(Fábrica de Hambach, Francia; fuente de la imagen: Daimler)

Esto obliga a Daimler a estar en desventaja en la transacción y no tiene suficiente confianza para competir con empresas potenciales como Ineos. El comprador llega a un acuerdo en las mejores condiciones. Ineos ha mantenido varias conversaciones con Daimler y planea adquirir la planta para producir su competidor Land Rover Defender. Se informa que además de esto, el Grupo Ineos tiene dos ubicaciones de plantas alternativas. El grupo originalmente planeó establecer una planta en Bridgend, Gales, Inglaterra (cerca de la planta de motores Ford que será cerrada), o en la planta de Nissan en Barcelona. , España.

El director general de Daimler, Ola Kallenuis, dijo en la reunión del informe financiero del 23 de julio: “En Francia, normalmente hay que encontrar un uso para la fábrica después de cerrarla. El último recurso es cerrar la puerta. No es nuestro objetivo”. Según la legislación laboral francesa, Daimler debe probar todos los demás métodos antes de poder cerrar la planta. Esta fábrica francesa produce Smart For Two desde su creación en 1997 y actualmente emplea a 800 trabajadores. Además, los proveedores de repuestos locales también emplean a 800 trabajadores; Kallenius dijo que mantendría empleados a tantos trabajadores como fuera posible "tanto como fuera posible".

En el segundo trimestre de este año, la pérdida por deterioro de activos de la planta fue de aproximadamente 500 millones de euros, lo que equivalía al coste de renovación de las instalaciones de la planta y construcción de un nuevo taller de carrocería. Las ventas de automóviles de lujo aumentan cada año, e incluso cuando Daimler y otros fabricantes de automóviles como Mercedes-Benz continúan ampliando la producción, se quejan de las limitaciones de capacidad. Además, Daimler anunció por primera vez en noviembre del año pasado que reduciría los costes de personal en 1.400 millones de euros, pero las posiciones de la línea de montaje no se vieron afectadas.

Källenius decidió vender la fábrica de Hambach a principios de julio. Al mismo tiempo, esta es también la primera señal de que el crecimiento mundial de las ventas de automóviles de lujo se ha estancado debido a la epidemia.

Y añadió: "Cuando redactamos este plan de transformación el otoño pasado, no tomamos en cuenta la recesión económica causada por la epidemia. Por eso estamos reevaluando todos los gastos, incluidos los costos fijos como la capacidad y la mano de obra".

Daimler ha decidido utilizar su empresa conjunta con Zhejiang Geely Holding Group para construir futuros modelos Smart después de 2022, y se supone que la planta de Hambach producirá vehículos eléctricos compactos, como el crossover Mercedes-Benz EQB?.

Daimler dijo en 2008 que planeaba invertir en la planta de Hambach para construir un coche eléctrico compacto para Mercedes-Benz. El grupo confirmó que se han completado la mayoría de las tareas, incluida la creación de un taller de carrocería, un taller de pintura y talleres de modernización. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)

3. ¿Ampliar la capacidad de producción en África? Volkswagen establecerá una planta de ensamblaje en Ghana

Gasgoo Según informes de medios extranjeros, Volkswagen planea establecer poner en marcha otra planta de montaje en la región subsahariana para ampliar la capacidad de producción de automóviles de la compañía en África.

(Fuente de la imagen: Volkswagen)

Volkswagen dijo que ha establecido oficialmente una planta de ensamblaje en Accra, República de Ghana, África. Anteriormente, Volkswagen construyó plantas de automóviles en Sudáfrica, Kenia, Nigeria y Ruanda.

En 2005, Universal Motors se convirtió en importador autorizado de Volkswagen y desde entonces ha firmado contratos con la fábrica de Volkswagen. Esta vez también ganó el contrato de montaje inicial para el proyecto de Ghana. Se espera que la planta de automóviles de Accra tenga una capacidad de producción anual de 5.000 vehículos; ensamblará Tiguan, Teramont, Passat, Polo y Amarok utilizando componentes semidesmontables (SKD).

Hace casi dos años, Volkswagen firmó un memorando de entendimiento con el gobierno de Ghana en presencia de la canciller alemana, Angela Merkel. Ahora Volkswagen está construyendo una fábrica aquí para promover aún más la cooperación entre los dos países. Se informa que Ghana también tomó medidas y anunció el lanzamiento de la Política de Desarrollo Automotriz de Ghana (GADP). Ghana se convirtió en la primera empresa de automóviles establecida en el marco del GADP y era propiedad exclusiva de Volkswagen. La empresa será responsable de importar kits SKD y producir automóviles en su totalidad. Jeffrey J. Oppong Peprah ha sido nombrado director ejecutivo de Volkswagen Ghana.

El año pasado, con el fin de atraer empresas internacionales como el Grupo Volkswagen y Nissan para invertir y construir fábricas en Ghana, el gobierno ghanés decidió ofrecer incentivos fiscales por hasta 10 años a los fabricantes de automóviles que establezcan fábricas localmente. . Los esfuerzos de Ghana por atraer inversiones de empresas automotrices están siguiendo el ritmo de Sudáfrica, que ha utilizado políticas fiscales preferenciales para atraer empresas como Volkswagen, Renault, Nissan y Toyota para invertir y construir fábricas en su territorio.

Volkswagen dijo en un comunicado que es consciente de que si bien "el mercado automovilístico africano es todavía relativamente pequeño, se espera que la región subsahariana se convierta en un punto de crecimiento para el futuro mercado automovilístico". (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)

4. ¿Después de quitarle casi la mitad de los subsidios a Corea del Sur? Tesla puede ser expulsada de la lista de subsidios para vehículos eléctricos

Gasgoo Según medios extranjeros Según informes, Tesla dominó el mercado de vehículos eléctricos de Corea del Sur en el segundo trimestre de este año. Actualmente, el gobierno de Corea del Sur está considerando reajustar su programa de subsidios a vehículos eléctricos para excluir los vehículos eléctricos de mayor precio de los objetivos de subsidios. Esta medida puede hacer que los autos Tesla pierdan sus calificaciones para los grandes subsidios del país.

En medio de la pandemia mundial, el mercado coreano ha ayudado mucho a las ventas de Tesla. En el segundo trimestre de este año, Tesla *** entregó más de 4.000 Modelo 3 en Corea del Sur; en junio, las ventas de Tesla en Corea del Sur establecieron un nuevo récord, con 2.827 vehículos eléctricos entregados. El Model 3 se ha convertido en el segundo modelo importado más vendido en Corea del Sur, superando incluso al BMW Serie 5 y al Audi A6, y sólo por detrás del Mercedes-Benz Clase E. Se informa que la compañía todavía tiene pedidos pendientes de entre 4.000 y 5.000 vehículos Modelo 3 de Corea del Sur.

(¿Modelo?3; fuente de la imagen: sitio web oficial de Tesla)

Parte de la razón de la fuerte demanda de Tesla en Corea del Sur es que sus compradores pueden disfrutar de mayores subsidios para los vehículos eléctricos. reduce significativamente el precio de sus vehículos eléctricos. Los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Corea muestran que en el primer semestre de este año, el gobierno de Corea del Sur otorgó 209,2 mil millones de wones en subsidios para vehículos eléctricos, de los cuales los modelos Tesla disfrutaron de subsidios de hasta 90 mil millones de wones, lo que representa alrededor del 43% de él.

Por lo tanto, las autoridades coreanas están considerando revisar las reglas de subsidio a los vehículos eléctricos para evitar que la situación anterior vuelva a ocurrir. Después de conversaciones con varias ciudades, expertos relevantes y asociaciones relevantes, el Ministerio de Protección Ambiental de Corea del Sur revisará el sistema de cálculo actual para los subsidios a los vehículos eléctricos en octubre. Tras las negociaciones, se espera que las marcas de vehículos eléctricos de alta gama queden excluidas de la lista de subvenciones.

El 10 de agosto, el Ministerio de Protección Ambiental de Corea del Sur celebró una reunión con 11 fabricantes de automóviles, incluidos Hyundai y Kia, para discutir este tema. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)

5. Rivian refutó la demanda de Tesla y acusó a Tesla de difamación maliciosa

Gasgoo Según informes de medios extranjeros, el fabricante de automóviles eléctricos Rivian ha preguntado un juez para desestimar una demanda presentada contra Tesla, diciendo que Tesla no tiene pruebas suficientes para acusarla de caza furtiva y robo de secretos comerciales. En cambio, está difamando la reputación de la compañía y obstaculizando sus esfuerzos de reclutamiento.

En julio de este año, Tesla presentó una demanda contra Rivian? y cuatro ex empleados, acusándolos de caza furtiva y robo de secretos comerciales. Tesla alega específicamente que Rivian le indicó a un empleado que había dejado Tesla recientemente el tipo de información confidencial requerida. En respuesta, Rivian dijo en un documento presentado ante el Tribunal Superior de California el 10 de agosto que la empresa tiene políticas y procedimientos de contratación estrictos para garantizar que no se obtenga información confidencial de otras empresas cuando se contratan nuevos empleados. Además, los secretos comerciales alegados en la demanda de Tesla no existen en ninguno de los sistemas de la empresa.

(R1T; Fuente de la imagen: sitio web oficial de Rivian)

El principal argumento de Rivian es que Tesla no declaró suficientes hechos para respaldar su demanda. Rivian cree que Tesla está en la demanda. una suposición que una enumeración de hechos. "El tribunal no debería considerar como un hecho las especulaciones difundidas en la demanda de Tesla".

Rivian no sólo desestimó la demanda de Tesla, sino que incluso se defendió con más fuerza. Los abogados que representan a Rivian declararon que Tesla presentó la demanda no para defender derechos legítimos de propiedad intelectual, sino para utilizar medios inadecuados y maliciosos para frenar el impulso de desarrollo de Rivian e intentar dañar la reputación y la imagen de la marca. El abogado también dijo que Tesla está utilizando la demanda para asustar a sus empleados y evitar que se vayan. La fuerte política pública de California que apoya la movilidad de los empleados limita el uso de contratos de no competencia, y la demanda de Tesla busca castigar a cuatro ex empleados que dejaron la empresa para unirse al equipo de Rivian.

Además, Tesla presentó la demanda en un momento en que Rivian anunció que había recaudado 2.500 millones de dólares en una ronda de financiación liderada por T. Rowe Price Associates Inc., por lo que los motivos de Tesla La también plantean dudas. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)

6. La expansión de la fábrica de baterías polaca de LG Chem enfrenta una investigación de la UE

Gasgoo Según informes de medios extranjeros, Polonia anunció previamente planes para proporcionar LG Chem. con 95 millones de euros (unos 112 millones de dólares) en ayuda para ayudar a la empresa a ampliar su fábrica polaca de baterías para vehículos eléctricos. El regulador de ayudas estatales de la UE anunció que ha abierto una investigación sobre el plan de Polonia, y los funcionarios de la UE sospechan que la medida de Polonia puede no cumplir con las regulaciones de la UE.

(Fuente de la foto: sitio web oficial de LG Chem)

En 2017, LG Chem dijo que invertiría más de mil millones de euros para aumentar la capacidad de producción de su fábrica polaca. Posteriormente, Polonia anunció que proporcionaría 95 millones de euros en ayudas a la empresa y solicitaría la aprobación de la Comisión Europea para ello.

Los reguladores de competencia de la UE han planteado algunas preguntas sobre el apoyo de Polonia a LG Chem, en particular si el país proporcionó incentivos para la expansión de las fábricas de LG Chem y si su nivel de ayuda pudo haber excedido lo permitido.

La jefa antimonopolio de la UE, Margrethe Vestager, dijo que las normas de ayuda estatal de la UE permiten a los estados miembros promover el crecimiento económico en zonas pobres, pero la UE debe garantizar que la ayuda se utilice donde hay una necesidad real, atrayendo así inversión privada a impedir que la parte que recibe ayuda obtenga una ventaja injusta sobre sus competidores a expensas de los contribuyentes.

Según el Banco Europeo de Inversiones, que apoya el proyecto, la inversión aumentará la capacidad de producción anual de la fábrica polaca de LG Chem a aproximadamente 65 gigavatios hora, convirtiendo a la fábrica polaca en la mayor planta de producción de celdas de batería de litio del mundo. el mundo. La fábrica, ubicada en Wroclaw, Polonia, creará más de 1.800 nuevos puestos de trabajo y, para finales de 2022, el número total de empleados a tiempo completo en la fábrica superará los 6.000.

LG Chem es un importante proveedor de baterías para vehículos eléctricos. Entre sus clientes se incluyen General Motors, Ford, Renault, Volvo, Audi, Volkswagen y Daimler. Además, Hyundai Motor, el mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur, y su empresa hermana Kia Motors también son clientes de LG Chem. (Fuente: Gasgoo Nebula)

7, el director financiero de General Motors anunció su dimisión

Gasgoo Según informes de medios extranjeros, el director financiero de General Motors, Dhivya Suryadevara, dimitirá y se trasladará Se desempeña como director financiero de Stripe, una empresa de procesamiento de pagos en línea con sede en San Francisco que se ha convertido en una de las nuevas empresas tecnológicas más valiosas del mundo. Suryadevara jugó un papel clave en la venta de Opel por parte de GM, la adquisición de Cruise Automation y su plan de reestructuración de 2018.

(Dhivya Suryadevara; fuente de la imagen: Autonews?)

GM reveló en un documento regulatorio que Suryadevara había presentado su renuncia el 6 de agosto. Director financiero de GM Norteamérica Director ejecutivo John Stapleton Asumirá temporalmente el cargo de director financiero de GM a partir del 15 de agosto hasta que GM encuentre un sucesor formal.

El 11 de agosto, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo en un comunicado: "Durante su mandato como director financiero de la compañía, Suryadevara siempre ha sido un líder con un espíritu transformador. Le deseamos éxito continuo en el futuro. ." Suryadevara, de 41 años, creció en la India y se mudó a los Estados Unidos cuando tenía 22 años para estudiar en la Universidad de Harvard. Desde 2004, ha ocupado diversos cargos en la oficina financiera de GM y en GM Asset Management en Nueva York. En septiembre de 2018, Suryadevara se convirtió en la primera mujer directora financiera de GM.

Apenas dos meses después de que Suryadevara se convirtiera en director financiero, GM anunció un plan de reestructuración masivo. Estas incluyen reducir en 15 el número de empleados asalariados en América del Norte y poner fin a la producción en cinco plantas de América del Norte. GM dijo recientemente que el plan aún está en curso y recortará 6 mil millones de dólares en gastos para fines de 2020.

En 2019, Suryadevara comenzó a ser responsable tanto de la estrategia corporativa como del desarrollo. Sus nuevas responsabilidades incluyen hacer que GM sea más eficiente y flexible durante el proceso de reestructuración. Sin embargo, la huelga de trabajadores del UAW de 40 días en el otoño de 2019 y la pandemia de coronavirus que comenzó a principios de este año han complicado esta tarea.

Para capear con éxito la crisis epidémica, GM retiró 16.000 millones de dólares de su línea de crédito existente en marzo de este año para duplicar sus reservas de efectivo. Además, la compañía suspendió su dividendo trimestral de acciones ordinarias y la recompra de acciones.

Suryadevara dijo el mes pasado que GM podría pagar los 16.000 millones de dólares en préstamos para finales de este año si la economía continúa recuperándose.

También propuso recientemente un plan de racionalización que incluye reducir el número de configuraciones en los modelos y compartir más piezas entre marcas y segmentos de mercado para reducir los costos a largo plazo de la empresa.

Antes de la renuncia de Suryadevara, Barry Engle, presidente de General Motors Norteamérica, también renunció el mes pasado, y su puesto fue reemplazado por el ex presidente de Cadillac, Steve Carlisle. (Fuente: Gasgoo? Nebula)

8, ¿Tesla anunció un plan para dividir sus acciones en cinco acciones? El precio de las acciones subió bruscamente después del cierre del mercado

Gasgoo Según informes de medios extranjeros. , Tesla planea dividir sus acciones 1:5, una medida destinada a reducir el precio de sus acciones y facilitar que los inversores individuales compren sus acciones después de convertirse en el fabricante de automóviles más valioso del mundo. Afectado por esta noticia, el precio de las acciones de Tesla subió 8,4 puntos a 1.490 dólares en las operaciones fuera de horario en Nasdaq el 11 de agosto.

(Cybertruck; fuente de la imagen: sitio web oficial de Tesla)

El 11 de agosto, Tesla declaró que a partir del 21 de agosto de 2020, todos los accionistas registrados recibirán dividendos sobre 4 acciones adicionales de acciones comunes. A partir del 31 de agosto, las operaciones se realizarán sobre una base ajustada por división de acciones.

Este plan dividido aprovecha el reciente aumento en el precio de las acciones de Tesla. La valoración actual de Tesla ha alcanzado los 256 mil millones de dólares, superando el valor de mercado combinado de Ford y Toyota. En las últimas semanas, el precio de las acciones de Tesla ha alcanzado los 1.643 dólares, lo que ha llevado a muchos inversores a ser optimistas sobre la industria de los vehículos eléctricos. Sin embargo, un precio de las acciones tan alto ha dificultado el alcance de muchos pequeños inversores.

El analista de Wedbush, Dan Ives, calificó las acciones de Tesla como "mantener", diciendo: "El interés de los inversores en las acciones de Tesla y en toda la industria de los vehículos eléctricos sigue aumentando. "Creo que es una decisión inteligente". Apple Ha hecho movimientos similares antes que Tesla, e Ives cree que otros gigantes tecnológicos pueden seguir su ejemplo en el futuro.

Tesla ha sido durante mucho tiempo un favorito entre los comerciantes diarios y otros inversores minoristas, quienes han ayudado a impulsar el precio de sus acciones a nuevos máximos. El mes pasado, casi 40.000 titulares de cuentas Robinhood aumentaron sus tenencias de acciones de Tesla en cuatro horas. El éxito de Tesla también ha atraído inversores hacia otros fabricantes de automóviles eléctricos, incluso aquellos que aún no han comenzado a fabricar automóviles.

El analista de Credit Suisse, Dan Levy, dijo en un informe a los inversores que la división de acciones de Tesla facilitará a los inversores minoristas y a los empleados de Tesla la compra de sus acciones, y señaló que un precio más alto de las acciones "podría ser un obstáculo para inversores minoristas." (Fuente: Gasgoo? Nebula)

9. La empresa conjunta de conducción autónoma Hyundai-Aptiv cambió su nombre para fabricar taxis autónomos en 2022

Según informes de medios extranjeros, Gasgoo será propiedad de Hyundai La empresa conjunta de conducción autónoma Hyundai-Aptiv, cofundada por Automobile Group y Aptiv (una escisión de Delphi) tiene un nuevo nombre: Motional. Motional se deriva de "movimiento" (movimiento) y "emocional" (emoción), y el presidente y director ejecutivo de la compañía, Karl Iagnemma, dijo que comenzará a probar sistemas sin conductor en 2020 y proporcionará taxis sin conductor en 2022 y soporte para operadores de flotas. Además, la empresa conjunta con sede en Boston planea contratar hasta 200 empleados en Boston y Pittsburgh.

(Fuente de la imagen: Motional)

La empresa conjunta se estableció en marzo de 2020, cuando Hyundai Motor y Kia Motors dijeron que invertirían conjuntamente 1.600 millones de dólares y 4.000 millones de dólares en recursos de I+D en para alcanzar a los competidores en el campo de la conducción autónoma. La empresa de tecnología de conducción autónoma Aptiv también posee la mitad de la empresa y la empresa conjunta está valorada en 4.000 millones de dólares.

Karl Iagnemma era el director ejecutivo de la startup de conducción autónoma NuTonomy. Después de que Delphi Technologies adquiriera NuTonomy en 2017, se convirtió en presidente y director ejecutivo de la empresa conjunta. Karl Iagnemma también dijo que las flotas de vehículos autónomos que operan en Las Vegas, Singapur y Seúl pronto pasarán a llamarse "Motional".

Iagnemma también dijo que aunque el nombre de la empresa es nuevo, el equipo de Motional ha estado comprometido con el desarrollo de tecnología de conducción autónoma durante mucho tiempo, desde NuTonomy, Delphi, Aptiv, hasta el actual Motional, lanzaron los ingenieros de la empresa. el primer piloto de taxi autónomo del mundo en Singapur y realizó el primer recorrido sin conductor por Nueva York y San Francisco. En los últimos dos años, Aptiv se ha asociado con Lyft para permitir que taxis autónomos equipados con conductores de seguridad completen más de 100.000 viajes en Las Vegas.

La epidemia de COVID-19 ha causado problemas a muchos proyectos de vehículos autónomos. Las pruebas de conducción autónoma en Estados Unidos y otros países han estado suspendidas durante varios meses. Ahora, los expertos creen que los taxis autónomos pueden ser más difíciles de implementar para los consumidores preocupados por la higiene. Los negocios de transporte compartido de Uber y Lyft en Estados Unidos también se enfrentan al colapso, lo que parece indicar que los desarrolladores de vehículos autónomos enfrentarán algunas dificultades para convencer a los pasajeros de que usen sus automóviles.

Sin embargo, Iagnemma tiene una opinión diferente. Motional realizó una encuesta en línea del 17 al 21 de julio y descubrió que debido a la epidemia, el 19% de los encuestados expresaron más interés en los vehículos autónomos y más de la mitad (56) de los encuestados creían que los vehículos autónomos pueden ayudar a resolver desafíos de viaje. Además, una cuarta parte (25) de los encuestados expresó “mucho interés” en experimentar la tecnología de conducción autónoma de forma regular, y el 62 % cree que los coches autónomos son el camino a seguir.

Esto contrasta marcadamente con una encuesta realizada por SurveyUSA y Socios para la Educación sobre Vehículos Autónomos (PAVE) en febrero y marzo de este año. Los miembros de PAVE incluyen las empresas de vehículos autónomos Waymo, Cruise, Argo AI, el Consejo Nacional de Seguridad, Madres contra la conducción en estado de ebriedad y la Federación Nacional de Ciegos. En su encuesta, casi la mitad (50) de los encuestados dijeron que “nunca tomarían un taxi sin conductor o un automóvil de transporte privado”, mientras que 21 dijeron que no estaban seguros y uno de cada cinco dijo que no estaban seguros. Los coches nunca pueden ser seguros.

Por lo tanto, Motional buscará una "expansión incremental" para disipar las dudas del público sobre los vehículos autónomos. En mayo de este año, Motional también se asoció con la organización sin fines de lucro Delivering with Dignity para utilizar vehículos autónomos para entregar comidas a familias necesitadas en Las Vegas. Cuando se le preguntó si la entrega autónoma sería de beneficio comercial para Motional, Iagnemma dijo que el caso de uso era "interesante", pero que la empresa necesitaría adaptar su tecnología existente. (Fuente: Gasgoo? Yu Qiuyun)

Este artículo proviene del autor de Chejiahao de Autohome y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.