¿Cuál es el motivo principal por el que Volkswagen utiliza cajas de cambios de doble embrague? ¿Por qué no deshacerse del doble embrague?
Es un hecho indiscutible que Volkswagen está recurriendo por completo a las cajas de cambios de doble embrague. Muchas marcas de empresas conjuntas y marcas chinas también han comenzado a utilizar cajas de cambios de doble embrague. Como marca de automóviles estratégica global que ha superado a Toyota y ha alcanzado la vanguardia del mercado automotriz global, Volkswagen no solo ha promovido e implementado productos de doble embrague en mercados extranjeros en los últimos años, sino que también ha adoptado productos de doble embrague en Honda en Alemania. . Al principio, Volkswagen también usaba transmisiones automáticas AT, como el Sagitar, especialmente durante la etapa de gran venta del Magotan. Sin embargo, luego comenzó a abandonar las transmisiones AT y cambió a powershift, lo que provocó que Volkswagen se cayera del Highlander y subiera por el. puerta, lo que se convirtió en un deterioro en las relaciones con Toyota. Con el continuo desarrollo del mercado automovilístico nacional, las ventas anuales de 20 millones de vehículos se han convertido en la nueva normalidad en el mercado automovilístico chino. Aunque el mercado automovilístico chino ha entrado en invierno desde principios de 2018, especialmente desde la segunda mitad del año, el mercado ha mostrado una tendencia a la baja en diversos grados, pero sigue siendo el mercado con mayor volumen de ventas del mundo.
Toyota es uno de los accionistas de Aisin Transmission. Después de que las relaciones públicas de Toyota y Volkswagen se deterioraran, se limitaron a comprar transmisiones Aisin, pero Volkswagen no tiene una buena solución, especialmente para el Magotan más vendido. Debido a una disminución en los pedidos de suministro de transmisiones, ha desarrollado abiertamente transmisiones automáticas. Sin embargo, las tecnologías centrales de las transmisiones AT y CVT han sido patentadas por Jingsi, por lo que nos centramos en las transmisiones de doble embrague. Después de muchos esfuerzos, finalmente desarrollamos la comunicación DSG. Al comienzo del diseño de la caja de cambios de doble embrague, se prestó más atención a la eficiencia de los cambios que a la durabilidad, especialmente sin considerar el entorno de uso real de los consumidores en el mercado chino. De hecho, la caja de cambios de doble embrague funciona bien en la pista, pero sigue siendo muy buena en Alemania y algunos mercados europeos. Sin embargo, en el mercado interno, debido a problemas como la congestión de las carreteras y la frustración de la caja de cambios de doble embrague, las fallas de la caja de cambios de doble embrague han estallado a gran escala en el mercado interno.
Incluso si el problema de fallas del doble embrague continúa, Volkswagen no renunciará a la caja de cambios de doble embrague. Debido a las patentes de tecnología central y al monopolio de Aisin en esta área, el costo de la caja de cambios de doble embrague aumenta. de la caja de cambios AT. Debido a los estrictos estándares del mercado y las normas de penalización en el mercado norteamericano, Volkswagen ha actuado con moderación en el mercado norteamericano. Sin embargo, en algunos mercados fuera de Norteamérica, como China y el sudeste asiático, todavía se adoptan planes de invertir y rectificar al mismo tiempo.