¿La tecnología de los motores nacionales realmente supera ahora a la de los motores extranjeros?
Los motores lanzados por nuestras empresas automotrices nacionales se limitan a motores de pequeña cilindrada y no existen motores de gran cilindrada. Es una señal de arrogancia pretender que la tecnología de los motores nacionales ha superado a la de los países extranjeros basándose sólo en unos pocos motores de pequeña cilindrada. Debemos afrontar nuestras deficiencias y luego seguir trabajando duro para superar a los países extranjeros lo antes posible. Ahora hablemos de las deficiencias de nuestra tecnología de motores nacionales.
Primero, el desarrollo de motores. El desarrollo de motores domésticos es básicamente un desarrollo inverso. La llamada I + D abierta significa encontrar un motor, luego desmantelarlo, observarlo, aprenderlo, digerirlo y luego producir el motor que desea. En cuanto a la investigación y el desarrollo originales y a tomar el camino independiente, todavía no hemos visto una empresa de automóviles de este tipo. Quizás Geely sea la empresa automovilística con más probabilidades de tomar este camino. La adquisición de Volvo proporciona a Geely esta base.
Fijate en las materias primas del motor. Las materias primas del motor son principalmente acero y aleaciones de aluminio. Todavía existe una cierta brecha entre el rendimiento de estos materiales nacionales y el nivel avanzado internacional, lo que hace que la durabilidad y la resistencia a la fatiga de los motores nacionales sean inferiores a las de los países extranjeros. Quizás los parámetros de rendimiento de los motores nacionales sean casi los mismos o incluso superen el nivel avanzado internacional, pero su vida útil no es tan larga como la de los motores extranjeros, su estabilidad también es buena y su tasa de fallas será mayor. Si los motores extranjeros se pueden utilizar de forma estable durante 10 años, los motores nacionales sólo necesitarán unos 7 años.
El tercer factor son los requisitos de calidad de producción. Los llamados requisitos de calidad se centran principalmente en la cuestión de la precisión del procesamiento. En la actualidad, China carece de herramientas de producción de alta precisión, métodos de detección de alta precisión y actitudes de alta precisión. Información relevante muestra que la precisión del mecanizado de los pistones y bloques de cilindros de los motores de las empresas japonesas debe controlarse dentro de las 5 milésimas de milímetro, mientras que en China solo es necesario alcanzar las 15 milésimas. ¡Tres veces la diferencia! Estas tres brechas significan que todavía existe una gran brecha entre los motores de China y el nivel avanzado internacional.
A partir de estos tres aspectos, podemos saber que el nivel general de fabricación de motores en nuestro país está lejos del nivel extranjero avanzado. Estas brechas son causadas por la investigación y el desarrollo, los materiales y la producción. Hay muchas preguntas. Sin embargo, no debemos subestimarnos a nosotros mismos. Mientras los chinos quieran hacerlo, siempre alcanzarán el nivel internacional más avanzado.
Actualmente, empresas automovilísticas como Geely, Changan y Great Wall han lanzado motores independientes que han alcanzado niveles avanzados a nivel internacional. El rendimiento de estos motores no es inferior al de los motores PK International del mismo nivel. Este es un punto de partida muy alto. ¿Así llamado? ¿Es todo difícil al principio? Con este comienzo, creo que la tecnología de motores nacionales será cada vez más avanzada y eventualmente superará a los motores extranjeros.