¿Umeda Motors y Skyworth Huang Hongsheng tienen suerte o mala suerte?

El viernes pasado recibí un correo electrónico titulado "¡Nombrado ET5! El primer SUV estratégico de Umeda se lanzará en la segunda mitad del año y el letrero es "Umeda Motors".

El equipo de relaciones públicas de esta marca de vehículos de nueva energía llamada "Umeda Motors" y "Skywell" ha comenzado a realizar comunicados de prensa diarios, lo que demuestra que Umeda ha comenzado a tener esperanzas de ingresar al público y a los medios.

Simple Se dice que Umeda Motors es obra de Huang Hongsheng, el fundador de Skyworth Group y el rey de la televisión en color, para ingresar al campo de los automóviles de pasajeros de nueva energía. Sin embargo, el sueño de construir un automóvil después de la década de 1960. ha sido cuestionado por el mundo exterior.

Ustedes, ¿se puede hacer todo?

El nombre completo de Umeda Automobile es Jiangsu Umeda Automobile Co., Ltd. es casi lo mismo que la empresa matriz de Skyworth, Kaiwo New Energy. ¿Qué es lo mismo que Automobile Co., Ltd.? Bueno (todo está bien

La información pública muestra que Umeda Automobile Co., Ltd. era). registrado oficialmente el 1 de octubre de 2019 y su ámbito comercial incluye investigación y desarrollo de vehículos, fabricación, ventas y servicio posventa.

Umeda Automobile no surgió de la nada. Es una subsidiaria de propiedad total. establecida por Kaiwo New Energy Automobile Group Co., Ltd. (en lo sucesivo, Kaiwo New Energy) con una inversión de 200 millones de yuanes. Su representante legal es el fundador de Skyworth

Capvo New Energy. se estableció en junio de 2010, con vehículos comerciales de nueva energía como su principal dirección comercial. Entre ellos, Nanjing King Long Bus es la marca más común y exitosa de Kaivo New Energy

Desde el enfoque principal de nueva energía. Desde vehículos comerciales hasta vehículos de pasajeros de nueva energía, Umeda Motors se ha convertido en la marca de aterrizaje de Kaivo New Energy. Entre las nueve subsidiarias de Kaivo New Energy, Jiangsu Kaivo es el principal responsable de la I + D de nueva energía de productos de automóviles de pasajeros. en 2017, y firmó un contrato para una base de producción de automóviles de pasajeros de nueva energía con una capacidad de producción de 300.000 unidades.

Umeda Motors se estableció hace solo un mes, en febrero de 2019. A mediados de año, se estableció. anunció que su primer modelo SUV puramente eléctrico se lanzará al mercado en 2020, y anunció su plan de desarrollo "2+4+N", es decir, en los próximos 5 años lanzará 4 coches nuevos y N artículos basados ​​en las dos principales plataformas de tecnología inteligente BE y CE.

El 3 de abril, Umeda Motors emitió un comunicado de prensa en el que decía: "Umeda Motors anunció oficialmente el nombre de su primer SUV estratégico. ET5 Como primer modelo de la estrategia "2+4+N" de Umeda Motors, el Umeda ET5 se posiciona como un SUV de tamaño mediano y se lanzará oficialmente en la segunda mitad del año. ”

¿Una “aventura apasionante” en la construcción de automóviles transfronteriza?

La calificación y la fuerza son una de las razones importantes por las que tantos gigantes de los crossover se "atreven" a unirse al nuevo ejército de automóviles.

Al igual que Gree Dong Mingzhu, Evergrande Xu Jiayin, Baoneng Yao Zhenhua, Shenzhou Lu Yao Zheng, LeTV Jia Yueting y otros grandes interesados ​​en la "construcción de automóviles transfronterizos", Huang Hongsheng, conocido como el "Rey de la televisión en color", tampoco puedo soportarlo más.

Hay muchos artículos en Internet que resumen la legendaria experiencia de vida y el proceso empresarial de Huang Hongsheng, un hombre nacido en los años 60. Como miembro del primer grupo de estudiantes universitarios después de la reanudación del examen de ingreso a la universidad en 1978, fundó Skyworth Group y se convirtió en la quinta empresa de electrodomésticos más grande del mundo.

Como se mencionó anteriormente, a través del establecimiento de Cavor y la exitosa adquisición de Nanjing King Long, Huang Hongsheng ha estado practicando en el campo de vehículos comerciales de nueva energía durante diez años.

Al ver la tendencia general de desarrollar vehículos de nueva energía en nuestro país, el entorno de consumo de nuestro país se está volviendo cada vez más maduro, los requisitos de protección ambiental aumentan día a día y el entorno industrial y las instalaciones de apoyo están totalmente disponibles. Huang Hongsheng, que ya ha liderado el campo de los turismos ligeros y los vehículos logísticos eléctricos puros tipo caja y ha obtenido enormes ganancias, ¿no tiene motivos para no entrar en el campo de los turismos?

Cuando sus industrias tradicionales hayan comenzado a decaer, Gree Dong Mingzhu, Evergrande Xu Jiayin y Skyworth Huang Hongsheng seguramente encontrarán nuevos avances. Los automóviles son sólo una de las vías que están probando ahora. Después de todo, han probado muchos caminos antes.

Si los profesionales del sector del automóvil son mejores en el control general sistemático de la construcción de automóviles, entonces la fabricación de automóviles transfronterizos es emocionante, impulsiva, apasionada y aventurera, pero también es probable que sea menos apasionada.

Huang Hongsheng tuvo una vez esta interpretación del nacimiento de Umeda Motors. "Todavía tengo algunos genes aventureros en mi sangre. Buscar nuevos mapas profesionales es una forma de asumir riesgos". Llamó a los automóviles de pasajeros de nuevas energías "una industria automovilística del Himalaya única en un siglo" y describió The Umeda Motors. El objetivo es “invertir plenamente en la revitalización de las industrias nacionales”.

Un discurso tan audaz muestra la pasión de Huang Hongsheng. Elegir un automóvil difícil para iniciar un negocio a los 60 años ciertamente muestra nuestro firme coraje, pero ¿quién no se preocupa? El "aventurero" es la base de todos los empresarios exitosos, pero en una industria con muchos activos como la industria del automóvil, la "aventura" por sí sola no puede resolver el problema.

¿Los "electrodomésticos similares" definitivamente morirán?

Echando una mirada retrospectiva al desarrollo de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en los últimos años, se puede decir que desde el pasado "Ocho Inmortales cruzaron el mar y cada uno mostró sus poderes mágicos" hasta los "miles de tropas" actuales. cruzando el puente de una sola tabla". Cuando baje la marea, ¿quién morirá en la playa?

Como se mencionó anteriormente, no es demasiado tarde para que Umeda ingrese a la industria del automóvil en su conjunto, pero ha completado la transformación de la transferencia comercial, incluida la presentación y el lanzamiento de su primer automóvil, que de hecho es mucho más tarde. que muchas fuerzas nuevas.

Hace unos años, 2020 era originalmente la ventana predeterminada de vida o muerte para que todas las partes construyeran autos nuevos. Además, este año ha tenido un mal comienzo por culpa de la epidemia.

En esta "estación seca", se elige el primer modelo del mercado, a menos que Umeda tenga una habilidad increíble.

Sin embargo, a juzgar por la información revelada en este reciente comunicado de prensa, lo más destacado de Umeda ET5 no es más que el "sistema de red inteligente Tianlian desarrollado en cooperación con Skyworth * * * *" y el "¿alcance?" 500 kilómetros ", "equipado con filtro de aire acondicionado HEPA", etc. Sin embargo, la calidad de estos productos también es muy común para los vehículos eléctricos convencionales actualmente en el mercado.

Umeda Motors dijo que su filosofía es "Dejemos que el automóvil se convierta en 'productos móviles inteligentes' que todos puedan consumir como todos los demás. ”

La industria de los electrodomésticos ya es una industria en decadencia. ¿Por qué debería ser “similar a los electrodomésticos”? Esta es una pregunta confusa.

Los automóviles son un nuevo terminal inteligente en el mundo. Es una industria de alta gama con alta inversión, mucha mano de obra y alto conocimiento. Es accesible de arriba a abajo y conecta innumerables cadenas industriales. Su inversión es de decenas de miles de millones y de ninguna manera ". similares a los electrodomésticos". >¿La "locura" de 500.000 vehículos en cinco años?

El mercado de vehículos de nuevas energías está en fase de "desburbuja" en 2020, las subvenciones ya no son atractivas y el capital Ya no es una locura. La regla de supervivencia en esta industria.

Escuché que no es raro que los fabricantes de automóviles nuevos fabriquen automóviles durante muchos años pero aún no los hayan entregado a la producción en masa. El automóvil entra en esta pista en este momento, habrá dudas tanto dentro como fuera de la industria. La razón para no ser optimista es simple. Este grupo de riesgos ya no es rentable.

Según el cronograma divulgado por Huang. Hongsheng en junio de 2020, los ingresos de Cavor Auto superarán los 12 mil millones de yuanes para 2025. , de los cuales la producción y ventas anuales de autobuses, autobuses ligeros y turismos son 30.000, 70.000 y 500.000 respectivamente, con ingresos comerciales principales de 20 mil millones, 20 mil millones y 50 mil millones respectivamente. Además, los principales ingresos del negocio de repuestos son 3 millones.

Entre ellos, Umeda Motors predice que producirá y venderá 500.000 turismos en sólo 5 años hasta 2025. Ahora, en esta "estación seca" que enfrenta la industria del automóvil, Huang Hongsheng también está muy "loco". Hemos logrado una producción y ventas de 500.000 RMB y unos ingresos de 50.000 millones de RMB. el sistema de fabricación de vehículos y la experiencia Aunque hemos estado operando autobuses King Long durante varios años, desde la perspectiva de la industria, es difícil pasar de vehículos comerciales de nueva energía a autobuses. En términos de tecnología, las ventajas de Umeda Motors no lo serán. Es evidente que la dificultad técnica y la complejidad de la construcción de turismos son mucho mayores que las de los vehículos comerciales. Tanto las baterías como las plataformas deben empezar desde cero, y se desconoce si el futuro está claro.

Además En cuanto a las dificultades financieras, puede referirse a Xpeng Motors, que asciende a 201.700 millones de yuanes cinco años después de su creación. Aun así, el plan de entrega de Xpeng Motors para finales de 2019 es de solo 40.000 unidades, lo que sigue siendo un costo enorme en comparación con. 1.700 millones de yuanes. Con una pérdida de 2.365.433 yuanes en tres años,

Entonces, ¿cuánto dinero ha recaudado Umeda Motors? ¿Debería respaldar una industria con muchos activos que necesita seguir quemando dinero? ¿Elige construir su propia fábrica o elegir una empresa de automóviles tradicional? ¿Cuál es la calidad del producto del automóvil nuevo? Actualmente se desconocen una serie de preguntas.

“La gente siempre está vagando entre la suerte y la desgracia. es la mayor suerte en la vida. "Esto es lo que dijo Huang Hongsheng hace muchos años. Creo que esto es lo que dijo desde el fondo de su corazón después de pasar por altibajos.

No sé si Umeda Motors tiene suerte o no. para él.

Este artículo Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.