Chery Ant: ¡Dame una palanca para intentarlo!
Arquímedes incluso lo dijo con audacia al explicar el principio de apalancamiento. De hecho, si la tierra puede sacudirse, la dureza de este punto de apoyo también es muy importante. ¿Alguna vez has imaginado cómo sería utilizar un coche o un minicoche como punto de apoyo para experimentos?
Chery New Energy ha celebrado recientemente varios eventos interesantes. Se realizaron dos pruebas del mini coche eléctrico Chery Ant. En el primer juego, el techo de Xiaoyi fue presionado estáticamente por un contenedor de 7,6 toneladas. Como resultado, la estructura del cuerpo de la pequeña hormiga está completa y ha completado el desafío definitivo de resistencia al estrés. La segunda escena es una réplica del principio de palanca de Arquímedes, que se utiliza principalmente para probar si el cuerpo totalmente de aluminio de Little Ant puede soportar presiones extremas.
El experimento para reproducir el principio de palanca de Arquímedes consiste en utilizar el vehículo como punto de apoyo de la palanca, colgar objetos pesados en uno o ambos lados de la palanca y probar la capacidad de carga de la carrocería del vehículo. Que se pueda completar el desafío impone grandes exigencias a los materiales y la estructura de la carrocería.
La primera ronda de prueba de palanca que ahorra mano de obra, la posición del punto de apoyo es de 3 m, el brazo de palanca es de 15 m, la longitud total de la palanca es de 18 m y un Tesla Model S de 2,1 t está suspendido en la parte delantera. extremo de la palanca. El peso de toda la estructura del punto de apoyo de la palanca y la rueda guía de la biela es de aproximadamente 0,8 t, y el peso de la palanca del brazo de momento derecho es de aproximadamente 0,5 t. Además, teniendo en cuenta el peso de la palanca, tire de ella hacia abajo. Utilizando el Chery Ant como punto de apoyo, cuando tres "hombres fuertes" levantaron el Model S con los brazos, el peso soportado por el techo del Ant alcanzó aproximadamente 3,2 toneladas (2,1 toneladas, 0,8 toneladas, 0,5 toneladas).
Para la segunda ronda de pruebas de barras que ahorran mano de obra, el Tesla Model S fue reemplazado por una camioneta GMC CCKW 353, que pesa alrededor de 5 toneladas. Cuando los trabajadores levantaron el camión, el peso del techo de Little Ant alcanzó aproximadamente 6,3 toneladas (5 toneladas, 0,8 toneladas, 0,5 toneladas).
Cabe señalar que según el algoritmo científico de la palanca de ahorro de mano de obra, se deben sumar variables como la "velocidad angular", por lo que en estas dos rondas de pruebas, el peso del techo Chery Ant fue un 25% más que los datos anteriores.
En la tercera ronda de prueba de palanca de fuerza igual, el peso total de la palanca y la rueda guía es de 0,25 toneladas, y se levanta una versión Range Rover Executive de 2,5 toneladas en ambos lados. Cuando se utiliza el Chery Ant como punto de equilibrio, el peso conservador del vehículo alcanza aproximadamente 5,25 toneladas (2,5 toneladas, 0,25 toneladas, 2,5 toneladas).
En tres rondas de pruebas, la estructura de la carrocería del Chery Ant no cambió de forma y tuvo un buen rendimiento. Otra marca del mismo rango de precios probada en el mismo campo, en la segunda ronda del desafío de palanca para ahorrar mano de obra del camión, el techo se había deformado severamente y las vigas superiores y laterales se rompieron bajo una fuerte presión, por lo que la tercera ronda del La prueba de palanca de fuerza igual se abandonó directamente.
¿Por qué Chery Ant, tal como su nombre lo indica, es tan "pequeño en tamaño pero fuerte en resistencia" y "con estructura de hierro en acero"? La respuesta es: Chery New Energy, que antepone la seguridad, construyó una "cabina de aluminio" para Ant, que es una carrocería totalmente de aluminio de calidad aeronáutica y también es la "primera carrocería totalmente de aluminio producida en masa" en China. Chery New Energy tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Esta tecnología de fabricación ganó el primer premio del Premio al Progreso de Ciencia y Tecnología de la Industria Automotriz de China y fue seleccionada con éxito en el Catálogo de Promoción de Tecnología Verde de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.
Estructuralmente, Chery Ant Vision adopta una carrocería totalmente de aluminio, equipada con una suspensión independiente en las cuatro ruedas única en su clase y una estructura única de sección transversal de múltiples cavidades en forma de halcón, que reduce el peso. en un 30% y aumenta la rigidez en un 20%. La tasa de utilización alcanza el 96% y la tasa de reciclaje de la carrocería a base de aluminio alcanza el 100%.
En términos de materiales, la estructura principal del bastidor de la carrocería está hecha de aleación de aluminio de la serie 6, con una tasa de utilización de 68,7; el panel exterior del pilar B de la carrocería está hecho de placa de acero conformada en caliente Usibor1500P. Se utilizan materiales compuestos de polímero PP GF para el módulo frontal y las cubiertas delantera y trasera.
En términos de rendimiento, esta tecnología de fabricación de carrocería totalmente de aluminio permite que la rigidez torsional de la carrocería alcance 2697 nm/0, y la tasa de calificación de calidad de soldadura del tamaño de la carrocería alcanza el 92 %.
Además, la cubierta exterior de Chery Ant utiliza materiales compuestos de polímeros, lo que reduce aún más el peso del vehículo entre un 10% y un 20%. Tiene las ventajas de alta resistencia, no se pela la pintura y es resistente a las abolladuras. y sin óxido.
Escrito al final:
Es precisamente gracias a las tecnologías centrales de Chery New Energy en los aspectos anteriores que Chery Ant puede pasar fácilmente todas las pruebas de estrés extremas y brindar a los consumidores un mayor sentido de confianza. seguridad. Aunque los miniautos son pequeños, sus responsabilidades de seguridad no lo son. ¿Qué tal esta prueba de apalancamiento? ¿Qué opinas?
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