¿Qué significa el motor diésel National III?
Los vehículos diésel siempre han sido la principal fuerza de los vehículos de transporte por carretera de mi país debido a su alta eficiencia y fácil mantenimiento. Sin embargo, los vehículos diésel también han sido criticados con frecuencia por su grave contaminación de gases de escape. Especialmente en el contexto del smog de los últimos años, los terceros vehículos diésel de servicio pesado de mi país también han comenzado a convertirse en uno de los objetivos de una investigación estricta. Varias provincias y ciudades también han impuesto restricciones a los vehículos diésel pesados y han emitido avisos de restricciones y prohibiciones.
Datos ampliados:
Desde la década de 1980, mi país ha implementado gradualmente cinco estándares de emisiones: Nacional I, Nacional II, Nacional III, Nacional IV y Nacional V. Cada etapa es más rigurosa que la anterior.
1. Estándares de emisiones nacionales I (National I)
A principios de la década de 1980, China promulgó una serie de estándares de emisiones para controlar la contaminación de los gases de escape de los vehículos, incluidas las emisiones contaminantes al ralentí de los vehículos de gasolina. , normas de emisión de humo de aceleración libre de vehículos diésel, normas de emisión de humo de carga completa de motores diésel de automóviles y sus normas de medición. En este punto, los estándares de emisiones de automóviles de mi país comenzaron a establecerse gradualmente.
No fue hasta julio de 2001 que la norma nacional se implementó plenamente a nivel nacional.
Para diferentes tipos de camiones, el tiempo específico para implementar las normas nacionales es diferente. Vehículos ligeros diésel: 1 de octubre de 2001; Vehículos pesados de gasolina: 1 de julio de 2003; Vehículos pesados de gas: 1 de julio de 2003;
Dos. Estándares de emisiones Nacional II (Nacional II)
En esta etapa, nuestro país ha formado un sistema de pruebas y estándares de emisiones de escape de automóviles relativamente completo, y Beijing ha tomado la iniciativa en la implementación de los estándares de emisiones Nacional II. Los requisitos para las normas de emisión de diversos contaminantes en las segundas normas nacionales de emisión se mejoraron aún más y se implementaron en todo el país el 1 de julio de 2004.
Para diferentes tipos de camiones, la fecha de implementación de las normas de emisiones Nacional II es: vehículos livianos a diésel, el 1 de julio de 2006; vehículos pesados a gasolina y vehículos pesados a gas, ambos en septiembre; 1, 2004. Los vehículos pesados diésel se han ampliado hasta el 1 de septiembre de 2005.
Tres. Estándares de emisiones Nacional III
30 de junio de 2005 65438 El 30 de febrero de 2005, Beijing comenzó a implementar los estándares de emisiones Nacional III. También fue en este momento que los equipos OBD comenzaron a usarse ampliamente. El tiempo de implementación específico es: 1 de julio de 2009 para vehículos pesados diésel; 1 de julio de 2010 para vehículos pesados de gasolina, y 1 de julio de 2008, aplicable a vehículos pesados; -Vehículos diésel de servicio.
Cuatro. Estándares de emisiones de China IV
El día de Año Nuevo de 2008, se lanzó el fueloil Guo Si en Beijing, y luego Beijing, Shanghai, Guangzhou y otros lugares comenzaron a implementar los estándares Guo Si. Las fechas específicas para la implementación nacional son: 1 de julio de 2003 para vehículos diésel ligeros; 1 de julio de 2013 para vehículos pesados a gasolina; 1 de enero de 2011 para vehículos pesados diésel;
Verbo (abreviatura de verbo) Normas de Emisión Nacional V (National V)
El 1 de julio de 2065 se implementaron plenamente a nivel nacional las normas de emisión Nacional V, entre ellas, las de óxido de nitrógeno. ratio de emisiones La norma Nacional IV se redujo en un 25% y el límite de emisión de PM se incrementó, haciéndolo más estricto.
Diario del Pueblo en Línea - Muchos lugares han emitido órdenes de prohibición; los vehículos diésel Nacional III se enfrentan a una prueba importante.
Enciclopedia Baidu-Estándares de emisiones de automóviles