¿Cómo solicitar un seguro de responsabilidad logística nacional?
En los últimos años, debido al vigoroso desarrollo de la industria logística, la logística tradicional ha evolucionado rápidamente hacia la logística moderna. En comparación con el negocio tradicional de transporte de carga, la diferencia esencial de la logística moderna es que no solo brinda servicios de almacenamiento y transporte, sino que también brinda otros servicios de valor agregado, como transporte de contenedores, gestión de inventario, servicios de distribución, etiquetado, cumplimiento de pedidos y entrega. , clasificación, procesamiento y embalaje, etc. Más importante aún, Modern Logistics ayuda a los clientes a planificar la logística de acuerdo con las estrategias comerciales. Sus características y requisitos comerciales determinan que sus riesgos aumentarán considerablemente en comparación con el transporte de mercancías tradicional. Cada eslabón, desde la producción hasta las ventas, el embalaje, el transporte, el almacenamiento y la distribución, está lleno de riesgos de daños, robo y pérdida de mercancías. Las pérdidas a menudo someten a las empresas de logística a una enorme presión de riesgo. Sin embargo, los seguros de transporte y de propiedad tradicionales están cada vez más separados de la industria logística debido a su incapacidad para lograr vínculos fluidos en el proceso logístico.
Por lo tanto, algunas grandes empresas de logística nacionales, como COSCO y Shanghai Express, han expresado que desde la perspectiva de la gestión de riesgos corporativos, las empresas de logística necesitan urgentemente un seguro profesional para compartir los riesgos que enfrentan durante las operaciones logísticas. Se espera que pronto surjan modelos de seguros más detallados para diferentes situaciones como larga distancia, corta distancia, áreas fijas, etc., para resolver sus preocupaciones.
Impulsado por muchos factores, PICC P&C finalmente lanzó en julio de 2004 una serie de productos dirigidos específicamente al seguro logístico. Como primer producto de seguro de logística lanzado en el mercado de seguros nacional, PICC P&C no solo trae sorpresas a las empresas de logística, sino que también inspira a toda la industria de la logística.
El seguro logístico lanzado por PICC P&C en ese momento incluía principalmente dos aspectos, uno era el seguro de responsabilidad logística y el otro era el seguro de carga logística. Entre ellos, el seguro de carga logística se desarrolla para el modelo logístico de la Parte A y la Parte B, y los objetivos del seguro son fabricantes o vendedores de bienes logísticos. Se adopta un seguro anual para cubrir pérdidas y gastos relacionados causados por desastres naturales o accidentes durante el transporte, almacenamiento, procesamiento, embalaje y distribución de bienes logísticos integrando las responsabilidades del seguro de transporte tradicional y el seguro de propiedad. Se operan como seguro adicional las pérdidas de carga logística causadas por robo, falta de recogida de la mercancía o avería de la maquinaria de refrigeración.
El seguro de Responsabilidad Logística está especialmente diseñado para el modelo de logística a terceros. También es un producto de seguro anual que cubre la pérdida de bienes logísticos que el asegurado debe indemnizar según ley en el proceso de explotación del negocio logístico. . En realidad, combina las responsabilidades del transportista en el transporte con las responsabilidades de los custodios y procesadores durante el almacenamiento, la distribución y el procesamiento, y proporciona una serie de riesgos complementarios.
Según PICC P&C Insurance, la aparición de una serie de productos de seguros logísticos ha puesto todos los riesgos insostenibles de las empresas bajo protección de seguros, logrando una gestión perfecta. Es decir, un paquete de pólizas cubre las necesidades de todo el proceso logístico en forma de cobertura integral durante todo el año, brindando protección total a las empresas desde la carga y descarga, transporte, almacenamiento, procesamiento, embalaje hasta la distribución final. En el pasado, las empresas compraban seguros de transporte para evitar retrasos, omisiones o un seguro insuficiente causado por el método de cobertura de un billete, una carga.
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En agosto de 2004, la sucursal de Shenzhen de la Compañía de Seguros Popular de China dio la bienvenida a su primer cliente: Shenzhen Xinke Anda Logistics Support Co., Ltd....dos La cooperación entre las dos empresas alguna vez atrajo una gran atención en la industria. Sin embargo, ha pasado más de un año y el proyecto aún no se ha presentado a la Comisión Reguladora de Seguros de China para su aprobación. La cooperación en sí sigue siendo un acuerdo marco y hasta ahora no ha habido avances sustanciales.
Según las personas que creen en Coanda, la cooperación con PICC sigue siendo en realidad un modelo tradicional, lo que se refleja más en la comodidad para los clientes de solicitar un seguro a través de la empresa. Es decir, la empresa asegura un seguro de carga para el 80% de sus clientes y los propietarios de los vehículos pagan la prima del seguro. La empresa simplemente hace estas cosas en nombre de sus clientes. Después del accidente, la empresa proporciona los documentos pertinentes y acude a la compañía de seguros para gestionar las reclamaciones y otros servicios en nombre del cliente. Además, la empresa asegurará cada negocio con un seguro de responsabilidad civil y la empresa de transporte asegurará un seguro de vehículos. Pero este tipo de cooperación aún está lejos de ser un verdadero seguro de responsabilidad logística.
La explicación de PICC P&C Insurance es que el seguro de logística recientemente lanzado y el seguro de transporte anterior pertenecen a dos sistemas completamente diferentes. El seguro de carga es un tipo de seguro de propiedad en el que tanto el asegurado como el beneficiario son el transportista. El seguro de logística es un seguro de responsabilidad, y tanto el tomador como el beneficiario son empresas de logística; el seguro de transporte cubre la propia mercancía, y el seguro de logística asume la responsabilidad del transportista.
Debido a consideraciones de control de riesgos, PICC P&C afirmó que las empresas de logística de terceros varían en calidad, su crédito no puede garantizarse y las compañías de seguros no pueden soportar los riesgos causados por su mala gestión. Sólo aquellas empresas de logística modernas con una gestión verdaderamente estandarizada pueden convertirse en objetivos de suscripción.
Cuando el periodista preguntó cuáles son "empresas de logística verdaderamente modernas y de gestión estandarizada", PICC P&C respondió que son empresas de logística nacionales de nivel A. Pero en el caso del seguro de responsabilidad logística, de hecho, las empresas de logística de nivel 5A, incluida Southern Logistics, no se han convertido en clientes suscriptores de seguros de responsabilidad logística. Al final, el periodista solo obtuvo una cláusula de seguro de carga logística bajo la apariencia de una empresa de logística de nivel A.
Se puede observar que aunque el seguro de carga logística y el seguro de responsabilidad logística se lanzan al mismo tiempo, PICC P&C Insurance está obviamente más interesado en explorar el mercado del primero, porque la gestión de las empresas de producción a las que se dirigen el primero está más estandarizado. El seguro de responsabilidad logística hace tiempo que está muerto en sus inicios.
Meng Yuqun, asesor legal de Sinotrans Group, señaló que el retraso en las operaciones normales está relacionado con el aumento de riesgos en la industria logística moderna. El contrato de la logística moderna es una relación de uno a muchos y el negocio es una relación de uno a uno. El proceso logístico es un "viaje peligroso" y hay demasiados factores de riesgo humano en los vínculos complejos y cambiantes. . En particular, los costos logísticos son bajos, hay muchos servicios de valor agregado, hay muchos factores en la cadena de suministro, la calidad es difícil de controlar y los riesgos comerciales son altos. Especialmente cuando la calidad de la logística empresarial es desigual, a las compañías de seguros les resulta difícil controlar el nivel de compensación del seguro de logística y la empresa es propensa a sufrir pérdidas.
PICC·P&C también afirmó que China no tiene una ley de logística independiente ni leyes y regulaciones relevantes unificadas, ya sea desde la perspectiva del crédito corporativo o del entorno legal. La gestión de la industria no está estandarizada y las leyes y regulaciones son imperfectas, lo que dificulta la definición de los términos y responsabilidades de los seguros. El seguro debe basarse en la existencia de un gran número de riesgos homogéneos, y la combinación de empresas de logística grandes y pequeñas sin duda aumentará la dificultad del desarrollo y diseño de productos de seguros.
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Las compañías de seguros se quejan de que las empresas de logística no son rentables debido a la mala gestión y a los muchos riesgos; las empresas de logística se quejan de que las tarifas de los seguros son demasiado altas y las responsabilidades demasiado limitadas. Es difícil ponerse de acuerdo sobre ambas opiniones, que es el punto fundamental del seguro de responsabilidad logística.
A este respecto, Qi Yanming, abogado de la Compañía de Seguros Popular de China, cree que las quejas de la compañía se deben a un posicionamiento poco claro de las funciones de seguros. Desde una perspectiva de planificación de riesgos, el seguro es sólo una solución temporal que trata los síntomas en lugar de la causa raíz. El riesgo es un fenómeno objetivo. El seguro puede distribuir las pérdidas del asegurado cuando ocurre un riesgo, pero no puede prevenir el riesgo desde su origen. Sólo mediante una gestión eficaz se puede minimizar la probabilidad de riesgos provocados por el hombre. Qi Yanming espera que las empresas de logística puedan abordar los riesgos mediante la gestión y la retención, es decir, primero reducir la probabilidad de que ocurran riesgos mediante una gestión eficaz, transformar el tipo de riesgo en el riesgo más pequeño y luego evitar los riesgos mediante la retención.
Sin embargo, Meng Yuqun cree que para que las compañías de seguros realmente desempeñen su papel a la hora de evitar riesgos, necesitan cambiar aún más sus conceptos, familiarizarse con el negocio de las empresas de logística y comprender la solvencia de las empresas. asegurado, para comprender correctamente los riesgos potenciales en el enlace logístico, en lugar de exagerar ciegamente los riesgos y reducir las coberturas sin análisis. Espera que las compañías de seguros analicen y evalúen correctamente el valor potencial del mercado logístico. Sólo trabajando junto con las empresas de logística para cultivar el mercado de seguros de responsabilidad logística de China podremos lograr una situación beneficiosa para todos y un círculo virtuoso.